Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV、試乗レビュー（エクステリア、インテリア、仕上げ）

Diego G. Moreira 14 1月 2012 5 min.

Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV、試乗レビュー（エクステリア、インテリア、仕上げ）

今回の主役はOpel Corsa OPCです。つまり、この小さなドイツ車の中で最もスポーティでラディカルなバリエーションです。小さいといっても出力が小さいわけではなく、ボンネットの下には192 CVを発生する1.6リッターのターボエンジンが搭載されています。

エンジンに関することや、ワインディングでの楽しさについては、試乗レビューの第1部で取り上げました。今回はデザインについて語ります。外観を見るだけで、これが通常のCorsaではないことは一目瞭然です。さらに、インテリアの仕上げにも驚かされました。そして、そのすべてを今回お伝えします。

エクステリアデザイン

OPCモデル（Opel Performance Center）はすべて、その名にふさわしいスタイリングを備えています。ラインナップで最も小さいモデルから、300 CVの強力なInsignia OPCまで同様です。Corsa OPCがラインナップの他モデルと異なるのは、3ドアボディのみで提供される点と、スポーティな仕上げが施されている点です。

大型化されたバンパーには、フロントとリアの両方のバンパーの側面に、フィン状のエアインテークが備わっています。フロントでは、Corsaラインナップの新しいヘッドライト§が目を引きます。これらにはデイタイムランニングライト（電球式）と方向追従機能が組み込まれており、さらにスポーティなフォグランプの専用デザインも採用されています。

サイドではサイドシルと18インチのホイールが注目を集めます（標準は17インチです）。特にダークに仕上げられたホイールのデザインが、車のスポーティさを際立たせています。

一方、リアでは、三角形のエキゾーストパイプがOPCに個性を与え、他のCorsaと明確に区別しています。リアバンパーのデザイン、ダークカラーのテールライトに加え、スポイラーがこのスタイリングを完成させています。

全体として、このモデルは上記の要素に加えて、OPCブルーのボディカラーによって識別できます。インテリアも同じブルーで統一されており、これもまたアイデンティティの象徴となっています。

インテリアデザイン、居住性、仕上げの質

インテリアに乗り込むと、視線はまず「RECARO」のスポーツシートに向かいます。これは全車標準装備で、サイドエアバッグも備わっています（スポーティさと安全性は両立するのです）。スポーティなアーバンカーを好むドライバーにとって、ホールド性と快適性で最良のシートの一つです。

ボディをしっかりと包み込み、運転姿勢も非常に快適です。さらに、これほど類似したシートを標準装備しているスポーティなアーバンカーはほとんどありません。その他に目を引くのは、ステアリングとシフトレバーに施されたさまざまなOPCロゴや、外装色と揃えられたブルーのエアアウトレット縁です。

ステアリングホイールは大径で、このOPCバージョン向けにもう少し小ぶりで専用のものであれば申し分なかったでしょう。それでも、OPCロゴのインサートと上部のブルーのステッチが施され、192 CVの都会派に再びレーシーなタッチを加えています。

また、計器類は通常のCorsaとわずかに異なります。ブルーがあしらわれ、スポーティさを感じさせる演出もありますが、このようなスポーツ性の高い車には、水温計や油温計があればなおよかったと思います。

OPCモデル特有の要素はさておき、ダッシュボードは通常のCorsaOpelと同一です。プラスチックが多く、質感は平均的ですが、アーバンカーとしては適切な作りです。

ダッシュボードの単調さを和らげているのは、新しいナビゲーションシステムです。これはCorsaの改良（マイナーチェンジ）で導入されたもので、正直なところ、その使いやすさ、シンプルさ、そして良好な動作には驚かされました（スマートフォン用のBluetoothも統合されています）。

唯一うまく仕上げられていないのは2つのスクリーンです。一つはラジオ、電話、ナビゲーションを統合したナビゲーションシステム、もう一つは上部のスクリーンで、エアコンと車載コンピューターの機能を操作します。この上部スクリーンは大型で、Corsaから引き継がれたものです。もう少し小さくして、エアコンの操作をもう少し直感的にすることもできたはずです。

インテリアを見渡す際に忘れてはならないのが室内空間です。前席は十分な広さがあり、快適に移動できますが、後席はやや窮屈です。さらにOPCは3ドアボディしか用意されていないため、後席へのアクセスが難しくなります。加えて、後席にはリアの支持要素がなく、やや軽快な運転では座り心地が悪くなります。