Porsche 911 Carrera T：最も純粋な愛好家のための「ナインイレブン」、より軽量でマニュアルトランスミッションのみ

Antonio Roncero @roncero_antonio 29 10月 2024 3 min.

マニュアルトランスミッションで買いたいクルマは、指を一本ずつ数えるほどしかない――いや、指が余るくらいだ。そしてPorsche 911 Carrera Tもその一台である。このクルマにはほかの選択肢がないのだから。今回、このドイツのブランドは、2017年にラインナップに復活させたバリエーションの新しいエディションを発表した。純粋な運転の喜びに明確に焦点を当てている。そのために、同じレシピが踏襲された。マニュアルトランスミッション、サスペンションの専用チューニング、そして軽量化だ。今回の最大の新機軸は、初めて、Carrera T Cabrioも用意されたことである。

より軽く、より純粋に

大した数字ではないが、確かにそこにある。いや、むしろ「なくなった」と言うべきかもしれない。911 Carreraと比べて42 kg軽くなっている。遮音材を削り、軽量化されたガラス製の窓を採用した成果だ。ハンドルを握ってもその差はほとんど感じられないだろうが、最初のハンドル操作から実感できるのは、シャシーのチューニングだ。適応型スポーツサスペンションPASMはより硬めになり、車高は10 mm下げられている。Carrera Tでは初めて、後輪操舵も採用され、俊敏性が向上している。ホイールは前輪が20インチで、タイヤは245/35。後輪は21インチで、路面へ駆動力を伝える役割を担い、タイヤサイズは305/30である。

ボンネットの下では、ツインターボ水平対向エンジンが、290 kW（394 CV）の最高出力と450 Nmの最大トルクを発揮する。これは911 Carreraと同じ性能だ。ただしCarrera Tには、6速マニュアルトランスミッションのみが用意され、シフトダウン時に自動でブリッピングを行う「オートブリップ」機能が備わる。まるで「カカト・ツマ先」ドライビングをしているかのようだ。スポーツクロノパッケージが標準装備され、アプリPorsche Track Precisionも含まれる。

このバージョンの特徴的なディテールとして、後部窓のステッカーはマニュアルトランスミッションを示している。バナジウムメタリック色の装飾インサート、911 Carrera GTS由来のリアスポイラー、そしてPorscheのLegendsコレクション専用のボディカラーもある。インテリアでは、シフトレバーのノブにウォールナット材の仕上げが施され、ダッシュボードにも再びギアのパターンが描かれている。中央部にSport-Texファブリックを用いたスポーツシートが標準で、オプションで、より多くの調整ポジションを持つ適応型スポーツシートPlusや、さらに軽量化されたバケットシートも選べる。

スペイン市場におけるPorsche 911 Carrera Tの価格は164,508ユーロ、Carrera T Cabrioは180,565ユーロで、911 Carreraより約15,000ユーロ高くなる。