Porsche 911 Carrera T: assim é o "nove-onze" para os puristas, mais leve e apenas com caixa manual

Contam-se pelos dedos de uma mão — e ainda sobram — os carros que eu compraria com caixa manual. E o Porsche 911 Carrera T é um deles, embora neste caso não haja outra opção possível. Agora, a marca alemã apresenta a nova edição de uma variante que recuperou para a gama em 2017, com um claro enfoque no prazer de condução no seu estado mais puro. Para isso, seguiu-se a mesma receita: caixa manual, afinação específica das suspensões e uma cura de emagrecimento. A principal novidade desta vez é que, pela primeira vez, também se oferece um Carrera T Cabrio.

Mais leve, mais puro

Não é muito, mas aí estão. Melhor dizendo, não estão, porque desapareceram: são menos 42 kg do que o 911 Carrera, conseguidos eliminando isolamento e usando vidros de cristal aligeirado. Ao volante será difícil notá-los, mas o que se sentirá desde a primeira volta do volante é a afinação do chassi, com a suspensão desportiva adaptativa PASM mais firme e uma altura ao solo reduzida em 10 mm. Pela primeira vez, o Carrera T também beneficia da direção no eixo traseiro, que confere um extra de agilidade. As jantes são de 20 polegadas no eixo dianteiro, com pneus 245/35; e de 21 polegadas no eixo traseiro, o responsável por transmitir a potência ao asfalto através de pneus de medida 305/30.

Debaixo do capô, o motor boxer biturbo apresenta uma potência de 290 kW (394 CV) e um binário máximo de 450 Nm, o mesmo rendimento do 911 Carrera. Mas no Carrera T só se oferece uma transmissão manual de seis velocidades com função “auto-blip”, que dá automaticamente um toque no acelerador ao reduzir, como se fizesse “punta-tacón”. O pacote Sport Chrono faz parte do equipamento de série e inclui a aplicação Porsche Track Precision.

Entre os detalhes distintivos desta versão, um autocolante nos vidros traseiros faz referência à caixa manual. Há também inserções decorativas em cor vanádio metalizado, um spoiler traseiro proveniente do 911 Carrera GTS e cores de carroçaria exclusivas da gama Legends da Porsche. No interior, o manípulo da alavanca de velocidades tem acabamento em madeira de nogueira, e volta a repetir-se o esquema das velocidades no painel. Os bancos desportivos com estofo Sport-Tex na parte central são de série; opcionalmente podem equipar-se bancos desportivos adaptativos Plus com mais posições de ajuste, ou bancos tipo baquet que reduzem ainda mais o peso.

O preço do Porsche 911 Carrera T para o mercado espanhol é de 164.508 euros, e de 180.565 para o Carrera T Cabrio, o que representa cerca de 15.000 euros a mais do que o 911 Carrera.

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Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €