Porsche 911 Carrera T: So ist der „Neunelfer" für die Puristen, leichter und nur mit Schaltgetriebe

Die Autos, die ich mit Schaltgetriebe kaufen würde, kann ich an einer Hand abzählen – und habe noch Finger übrig. Und der Porsche 911 Carrera T gehört dazu, auch wenn es in diesem Fall keine andere Option gibt. Nun präsentiert die deutsche Marke die neue Ausgabe einer Variante, die sie 2017 wieder ins Programm aufgenommen hat, mit einem klaren Fokus auf das Fahrvergnügen in seiner reinsten Form. Dafür wurde dasselbe Rezept befolgt: Schaltgetriebe, speziell abgestimmte Federungen und eine Schlankheitskur. Die wichtigste Neuigkeit ist diesmal, dass es erstmals auch einen Carrera T Cabrio gibt.

Leichter, reiner

Es ist nicht viel, aber es ist da. Besser gesagt, es ist nicht mehr da, denn es ist verschwunden: 42 kg weniger als beim 911 Carrera, erreicht durch den Verzicht auf Dämmmaterial und den Einsatz von Seitenscheiben aus leichtem Glas. Am Steuer wird man sie kaum spüren, doch schon bei der ersten Lenkbewegung merkt man die Fahrwerksabstimmung mit dem strafferen adaptiven Sportfahrwerk PASM und der um 10 mm gesenkten Bodenfreiheit. Erstmals profitiert der Carrera T außerdem von der Hinterachslenkung, die für zusätzliche Agilität sorgt. Die Felgen messen vorne 20 Zoll mit Reifen der Dimension 245/35, hinten 21 Zoll – die Achse, die die Kraft über Reifen der Dimension 305/30 auf den Asphalt überträgt.

Unter der Haube leistet der biturbo Boxermotor 290 kW (394 PS) und ein maximales Drehmoment von 450 Nm, dieselbe Leistung wie im 911 Carrera. Beim Carrera T gibt es jedoch nur ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit „Auto-Blip”-Funktion, die beim Herunterschalten automatisch Gas gibt, als würde man die Fersen-Spitze-Technik anwenden. Das Sport-Chrono-Paket gehört serienmäßig dazu und umfasst die App Porsche Track Precision.

Zu den besonderen Merkmalen dieser Version gehört ein Aufkleber an den hinteren Seitenscheiben, der auf das Schaltgetriebe verweist. Außerdem gibt es dekorative Einlagen in Vanadium-Metallic, einen Heckspoiler aus dem 911 Carrera GTS sowie exklusive Karosseriefarben aus der Legends-Reihe von Porsche. Im Innenraum ist der Schaltknauf mit Nussbaumholz veredelt, und das Schaltschema wiederholt sich auf dem Armaturenbrett. Die Sportsitze mit Sport-Tex-Bezug im mittleren Bereich sind serienmäßig; optional sind adaptive Sportsitze Plus mit mehr Verstellpositionen oder Schalen-Sitze erhältlich, die das Gewicht noch weiter senken.

Der Preis des Porsche 911 Carrera T für den spanischen Markt beträgt 164.508 Euro, und für den Carrera T Cabrio 180.565 Euro, also rund 15.000 Euro mehr als der 911 Carrera.

Porsche 911 Carrera T – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €