PSAが動きを見せる：実走行での燃費推定値を公表へ

フォルクスワーゲン・グループのディーゼルエンジンによる排出ガス不正問題は、同社だけでなく、各方面で論争と反響を呼んでいます。

自動車業界全体が注目し、対応に動き始めています。その中でいち早く一歩を踏み出したのがPSAで、燃費の公表方針を変更すると発表しました。

これまでヨーロッパでは、公的な欧州の機関が、この大陸で販売されるすべての車両、モデル、エンジンの燃費と排出ガスの認証を担当してきました。こうした認証は非常に管理された条件下で行われるため、実際の使用状況とほとんど似ていないことがよくあります。

そのため、このフランスの自動車グループは方針を変更し、実走行条件での推定値に基づく燃費データの公表を始めることを発表しました。これは勇気ある、非常に勇気ある一歩です。現行の欧州燃費試験であるNEDC(2)は、実態をあまり反映していないと認識されているからです。

この認証サイクルは終わりが近づいていますが、2017年に全面刷新された新しい試験WLTP3が導入されるまでは、なおも使用され続けます。現在、各メーカーは試験で最良の結果を得るために、車両に様々な最適化を施しています。

こうしたことから、PSAはできるだけ早く、実走行条件に基づく新たな燃費値を公表する予定です。これらの数値は、外部の独立機関によって取得・認証されます。 確かに、これは少なくとも大胆な取り組みです。実走行で得られる数値が、現在認証されている数値ほど低くならないことは明らかで、広く認識されているからです。

しかしながら、Highmotorとしては、メーカーがこうした事実を受け入れることを称賛するほかありません。それは長い目で見れば、顧客が新車の起こり得る使用コストについてより深く理解することにつながるからです。

出典 | PSA