PSA wprowadza zmiany: będzie publikować szacunki zużycia w rzeczywistych warunkach jazdy

Skandal z emisjami zanieczyszczeń silników Diesla Grupy VW wywołał kontrowersje i reakcje nie tylko w samej firmie.

Cała branża motoryzacyjna nadstawiła uszu i zaczęła działać. Jednym z pierwszych, którzy wykonali krok naprzód, jest PSA, która ogłosiła zmianę w swojej polityce komunikowania zużycia paliwa.

Dotychczas w Europie oficjalna instytucja wspólnotowa była odpowiedzialna za homologację zużycia i emisji wszystkich pojazdów, modeli i silników sprzedawanych na tym kontynencie. Homologacje te przeprowadza się w bardzo kontrolowanych warunkach, które rzadko mają cokolwiek wspólnego z sytuacjami z rzeczywistego życia.

Dlatego francuski koncern motoryzacyjny ogłosił zmianę swojej polityki i, wykonując odważny – bardzo odważny – krok naprzód, zacznie podawać dane dotyczące zużycia oparte na szacunkach w rzeczywistych warunkach jazdy, ponieważ obecny europejski test zużycia, nazywany NEDC(2), jest uznawany za mało realistyczny.

Mimo że ten cykl homologacyjny ma policzone dni, nadal jest stosowany aż do 2017 roku, kiedy pojawi się nowy, całkowicie odnowiony test, który będzie nazywany WLTP3. Obecnie wszyscy producenci poddają swoje pojazdy szeregowi optymalizacji, aby uzyskać jak najlepszy wynik w testach zużycia.

Dlatego PSA jak najszybciej przekaże nowe dane dotyczące zużycia oparte na rzeczywistych warunkach jazdy. Dane te zostaną uzyskane i poświadczone przez niezależne zewnętrzne organizacje. Bez wątpienia jest to inicjatywa co najmniej śmiała, ponieważ jasne i uznane jest, że uzyskane wyniki nie będą tak niskie, jak te homologowane obecnie.

Jednak Highmotor nie może nic innego, jak tylko pochwalić, że producenci podejmują tego rodzaju działania, które w dłuższej perspektywie sprawią, że klienci dokładniej poznają możliwe koszty eksploatacji swoich nowych pojazdów.

Źródło | PSA