Toyota GR Supra 2021：4気筒と6気筒、どちらがいい？

Antonio Roncero @roncero_antonio 8 2月 2021 3 min.

刷新されたこのクーペのラインナップに、日本のスポーツクーペ Toyota GR Supra 3.0 340 CVに加えて、258 CVの4気筒モデルが加わりました。価格は50.900ユーロからです。

気筒が2つ減り82 CVのパワーダウンとなりますが、Toyota は、新しいPure 2.0 Turboの導入により、6気筒の3.0 Turboより約15.000ユーロ安い価格で、スポーツカー愛好家にとってToyota GR Supraをより身近な存在にしました。これはSupra 2021ラインナップがもたらす唯一の新機軸ではなく、市場投入からわずか1年半での刷新です。ただし、最も重要な変更であることは確かです。

258 CVの2.0ターボエンジン

3リッター6気筒と同様に、新しい2リッター4気筒モデルもターボチャージャーによる過給を備え、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。258 CVの出力は後輪に伝えられ、1.550〜4.400 rpmで最大400 Nmのトルクを発生します。車両重量は約1.400 kgで、6気筒モデルより約175 kg軽量です。

気筒数が2つ減り出力が下がったにもかかわらず、GR Supra 2.0 Turboは優れた走行性能を維持しており、本格的なスポーツカーに期待される加速力を備えています。0から100 km/hまでの加速は5.2秒で、最高速度は電子制御により250 km/hに制限されています。

とはいえ、GR Supra 3.0 Turboはそのパワーを発揮し、約1秒速く、短距離加速では4.3秒でタイムを刻みます。4気筒モデルの公式複合燃費は7.3 l/100 km、6気筒モデルは8.1 l/100 kmです。したがって選択は明確です。純粋な性能を求めるなら6気筒、数字だけでなくシャシー装備も含めてです（後述します）。一方で、本体価格を大きく抑えたいなら、新しい4気筒モデルが大きな魅力となるでしょう。

このモデルの直接的なライバルは、Audi TT Coupé、特に245 CVで51.630ユーロからの45 TFSI S tronicです。また、Alpine A 110 Pure（Toyotaの新しいエントリーモデルと同じグレード名であることは興味深い点です。後述します）は252 CVで58.500ユーロからです。

エンジンごとに2つのグレード

新しいGR Supra 2021ラインナップのもう一つの変更点は、各エンジンにグレードが割り当てられたことです。2.0はPure、3リッターはPerformanceです。

エントリーモデルのGR Supra Pureには、既にLEDヘッドライト、前輪255/40-18・後輪275/40-18タイヤを装着した18インチホイール、ヒーター付きスポーツシート、8.8インチTFTインストゥルメントパネル、8.8インチのタッチスクリーンを備えたToyota Touch 2マルチメディアシステム、そしてToyota Supra Safetyの安全装備パッケージが標準装備されています。

このPureグレードでは、価格6.000ユーロのオプション「Touring Pack」を選択できます。これにはリアの電子制御式リミテッドスリップデフ、アダプティブサスペンション、赤い4ピストンキャリパーを備えた強化ブレーキ、そしてApple CarPlayとAndroid Autoへの対応が含まれます。

一方、機械的な変更がないPerformanceグレードは、このパッケージを標準装備しており、Pureの装備に加えて、ステンレス製デュアルエキゾースト、スポーツペダル、カーボンファイバーのインテリアトリム、フロント・リアのパーキングセンサー、ナビゲーション、Toyota Connectのコネクティビティサービス、10スピーカーの専用オーディオ、Bi-LEDヘッドライト、電動シートが追加されています。このグレードのホイールは19インチで、タイヤは前輪255/35、後輪275/35です。