VolkswagenはポルトガルでのID.1の生産を2027年から開始すると発表

先週VolkswagenがプロトタイプのID. EVERY1を正式に発表して以来囁かれていた噂は、ついに事実となりました。ID.1の量産型の先行モデルであるこのプロトタイプに続き、このドイツのメーカーは、最も手頃な電気自動車の生産が2027年に始まることを確認しました。その生産拠点はポルトガルのパルメラ工場に決まりました。

ヴォルフスブルク（ドイツ）のグループ本社から、ブランドVolkswagenの責任者であるトーマス・シェーファー氏がこのニュースを発表しました。同氏によると、ID.1の生産拠点としてポルトガル工場が選ばれた主な理由は、ひとつの重要な要素にあるとのことです。それはコストの削減です。これは、このクルマにとって不可欠な要素です。同社の目標は、基本価格を2万ユーロ未満で販売することだからです。

なお、メーカーのラインナップでその一段上に位置する都市型電気自動車ID.2も、イベリア半島で生産されることを付け加えておくべきでしょう。さらに具体的には、バルセロナのマルトレルとパンプローナの工場で生産されます。ID.2の最初のユニットは2026年から組立ラインを出始める見込みで、基本価格は2万5千ユーロ前後になると予想されています。

VolkswagenがID.1の生産に、なぜ他の工場ではなくこの工場を選んだのでしょうか？

結局VolkswagenがID.1の生産に選んだのはポルトガルのパルメラ工場でしたが、当初は他に2つの候補がありました。ポーランドのポズナン工場と、チェコ共和国のムラダー・ボレスラフ工場です。ここでは現在、Skodaのいくつかのモデルが生産されています。とはいえ、昨年末以降、ポルトガル工場が選ばれる可能性が最も高いと見られていました。というのも、同社の子会社PowerCoがバレンシア近郊のサグントで建設中の新しいバッテリーセル工場に、ポルトガル工場の方が少し近いからです。現在、ポルトガルのパルメラ工場ではVolkswagenがコンパクトSUVのT-Rocを生産しています。

このドイツのメーカーは、ID.1の生産が採算に合うと考えていますが、利益率は非常に低く、1台あたりわずか数百ユーロ程度になる見込みです。これは少なすぎるように思えるかもしれませんが、実際には、同社が過去にe-Up!で直面した状況よりもはるかに良好です。当時は1台売るごとに約1万ユーロの損失が出ていました。

ID.1は最大70kWの出力を発揮する電動モーターを搭載し、最高速度は時速130kmに達します。現時点では搭載されるバッテリーパックの詳細は明らかにされていませんが、WLTPの認証サイクルにおいて航続距離は250kmを超えると予想されています。

一方で、利用可能なバージョンの数は非常に限られる見通しです。メーカーの当面の優先事項はコストの削減だからです。とはいえ、需要が十分に高ければ、Volkswagenは全顧客のニーズに応えるためにバージョンの数を増やすことも否定していません。