Volkswagen zapowiada produkcję ID.1 w Portugalii od 2027 roku

Plotki, które krążyły od czasu, gdy Volkswagen w zeszłym tygodniu oficjalnie zaprezentował prototyp ID. EVERY1, zapowiedź seryjnej wersji ID.1, wreszcie się potwierdziły. Niemiecki producent właśnie potwierdził rozpoczęcie produkcji swojego najtańszego modelu elektrycznego w 2027 roku, a do tego celu wybrano zakład w Palmeli w Portugalii.

Informację przekazał Thomas Schäfer, szef marki Volkswagen, z siedziby koncernu w Wolfsburgu (Niemcy). Jak wyjaśnił, wybór portugalskiego zakładu do produkcji ID.1 wynika przede wszystkim z jednego kluczowego czynnika: obniżenia kosztów. To kwestia zasadnicza dla pojazdu tego typu, ponieważ celem firmy jest sprzedaż go z ceną bazową poniżej 20 tysięcy euro.

Warto przypomnieć, że ID.2, kolejny miejski model elektryczny w gamie producenta, zajmujący jeden szczebel wyżej, również będzie produkowany na Półwyspie Iberyjskim. A dokładniej w zakładach w Martorell w Barcelonie i w Pampelunie. Oczekuje się, że pierwsze egzemplarze ID.2 zjadą z linii montażowych od 2026 roku, a cena bazowa powinna wynieść około 25 tysięcy euro.

Dlaczego Volkswagen wybrał właśnie ten zakład, a nie inny, do produkcji ID.1?

Choć ostatecznie to portugalski zakład w Palmeli został wybrany przez Volkswagen do produkcji ID.1, początkowo rozważano jeszcze dwie inne lokalizacje: zakład w Poznaniu w Polsce oraz zakład w Mladá Boleslav w Czechach, gdzie obecnie produkowanych jest kilka modeli Skoda. Jednak od końca ubiegłego roku to portugalski zakład wydawał się mieć najlepsze karty, ponieważ leży nieco bliżej nowej fabryki ogniw do akumulatorów, którą PowerCo, spółka zależna Volkswagen, buduje w Sagunto w pobliżu Walencji. Obecnie w portugalskiej fabryce w Palmeli Volkswagen produkuje kompaktowego SUV-a T-Roc.

Niemiecki producent liczy na to, że produkcja ID.1 będzie opłacalna, ale marża zysku będzie bardzo niska, wynosząca zaledwie kilkaset euro na sztukę. Choć może się to wydawać bardzo mało, jest to zdecydowanie lepsza sytuacja niż ta, z którą firma musiała mierzyć się w przeszłości w przypadku e-Up!, na którym tracono około 10 tysięcy euro za każdą sprzedaną sztukę.

ID.1 będzie wyposażony w silnik elektryczny o mocy 70 kW, co pozwoli mu osiągnąć prędkość maksymalną 130 km/h. Na razie nie ujawniono szczegółów dotyczących pakietu akumulatorów, ale szacuje się, że jego zasięg przekroczy 250 km w cyklu homologacyjnym WLTP.

Wygląda na to, że liczba dostępnych wersji będzie bardzo ograniczona, ponieważ priorytetem producenta na początku jest obniżenie kosztów. W każdym razie, jeśli poziom popytu będzie wystarczająco wysoki, Volkswagen nie wyklucza zwiększenia liczby wersji, aby zaspokoić potrzeby wszystkich swoich klientów.