Volkswagen anuncia a produção do ID.1 em Portugal a partir de 2027

Os rumores que se vinham ouvindo desde que Volkswagen apresentou oficialmente na semana passada o protótipo ID. EVERY1, uma antevisão da versão de produção em série do ID.1, finalmente confirmaram-se. O fabricante alemão acaba de confirmar o início da produção do seu modelo elétrico mais acessível em 2027, e a fábrica escolhida para isso é a de Palmela, em Portugal.

Foi Thomas Schäfer, chefe da marca Volkswagen, o encarregado de dar a conhecer a notícia a partir da sede do grupo em Wolfsburgo (Alemanha). Segundo explicou, a escolha da fábrica portuguesa para a produção do ID.1 deve-se fundamentalmente a um fator-chave: a redução de custos. Algo essencial para um veículo como este, uma vez que o objetivo da empresa é colocá-lo à venda com um preço base abaixo dos 20 mil euros.

Recordemos que o ID.2, outro modelo urbano elétrico situado na gama do fabricante, um degrau acima, também será produzido na península Ibérica. E mais concretamente nas fábricas de Martorell, em Barcelona, e de Pamplona. Espera-se que as primeiras unidades do ID.2 comecem a sair das linhas de montagem a partir de 2026, com um preço base de venda que deverá situar-se em torno dos 25 mil euros.

Porque é que Volkswagen escolheu esta fábrica e não outra para a produção do ID.1?

Embora tenha sido finalmente a fábrica portuguesa de Palmela a escolhida pela Volkswagen para levar a cabo a produção do ID.1, inicialmente havia outras duas candidatas: a fábrica de Poznan, na Polónia, e a de Mladá Boleslav, na República Checa, onde atualmente se produzem vários modelos da Skoda. No entanto, desde o final do ano passado a fábrica portuguesa parecia ter as melhores cartas para ser a escolhida, uma vez que fica um pouco mais perto da nova fábrica de células para baterias que a PowerCo, uma filial da Volkswagen, está a construir em Sagunto, perto de Valência. Atualmente, na fábrica portuguesa de Palmela, a Volkswagen produz o SUV compacto T-Roc.

O fabricante alemão confia que a produção do ID.1 será rentável, mas a margem de lucro será muito baixa, de apenas algumas centenas de euros por unidade. Embora isto possa parecer muito pouco, a verdade é que é bastante melhor do que a situação que a empresa teve de enfrentar no passado com o e-Up!, com o qual perdia cerca de 10 mil euros por unidade vendida.

O ID.1 contará com um motor elétrico capaz de debitar 70 kW de potência, o que lhe permitirá atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. Por enquanto não se revelaram pormenores sobre o pack de baterias que o equipará, mas estima-se que a sua autonomia supere os 250 km segundo o ciclo de homologação WLTP.

O número de versões disponíveis parece, por outro lado, que será muito limitado, uma vez que, inicialmente, a prioridade do fabricante é a redução de custos. Em qualquer caso, se o nível de procura for suficientemente alto, na Volkswagen não descartam ampliar o número de versões para responder às necessidades de todos os seus clientes.