노비텍(Novitec)의 튜닝을 거친 McLaren 엘바는 출력이 크게 향상되었습니다

McLaren 엘바는 사방에서 독점적인 분위기를 풍깁니다. 이 이름은 62년 전 또 다른 스포츠 “바케타”에 사용되었던 데서 유래했습니다. 이름과 바디 형태는 그대로 유지했지만, 현재의 엘바는 이전 모델과 전혀 다릅니다. 정식 발표 이후 생산량이 더욱 줄어들어 한층 더 희소해졌고, 그만큼 출력도 엄청나게 높아졌습니다.

2019년 말 발표되어 Ferrari 몬차 SP와 경쟁하도록 399대 한정으로 생산될 예정이었던 McLaren 엘바는 생산량이 더욱 줄어들어 전 세계에 단 249대만 출시되었습니다. 그중 149대에는 윈드스크린이 장착되어 특히 출력을 고려하면 더욱 실용적입니다. 바로 이 출력을 노비텍의 작업장에서 더욱 높이고자 했고, 성능을 향상시키는 다른 부품들도 함께 장착했습니다.

짐작하셨겠지만, 노비텍 작업의 대부분은 보닛 아래에 집중되어 있습니다. 그 아래에는 815 CV의 출력과 800 Nm의 토크를 내는 놀라운 4.000 CC 바이터보 V8 엔진이 자리하고 있습니다. 이 수치만으로도 충분하다고 볼 수 있지만, 노비텍은 그렇게 생각하지 않았습니다. 그들은 연료 분사, 점화 및 터보 제어를 위한 새로운 맵을 적용하는 N-Tronic 모듈을 장착했으며, 여기에 새로운 배기 라인과 선택 사양인 엔진룸 금도금(열 차단 향상을 위한)도 더했습니다.

이러한 개선 덕분에 McLaren 엘바는 놀라운 919 CV까지 출력을 끌어올렸고, 토크 역시 888 Nm까지 향상되었습니다. 이 새로운 수치 덕분에 시속 100km 가속은 눈 깜짝할 사이에 이루어지며, 단 2,7초만에 도달합니다. 이어서 시속 200km에 4초가 채 걸리지 않으며, 330km/h를 넘는 최고 속도에 이릅니다.

이처럼 외관은 부차적인 위치로 밀려나 있습니다. 실제로 노비텍이 McLaren 엘바에서 외관과 관련하여 손댄 부분은 미국 제조사 Vossen이 설계한 신규 단조 휠뿐입니다. 앞바퀴 20인치, 뒷바퀴 21인치 사이즈이며, 72가지 색상 중에서 선택할 수 있고, 헤어라인(브러시드) 또는 폴리시드 마감을 옵션으로 고를 수 있습니다. 또한 엘바는 무게 중심이 낮지만, 노비텍이 제공하는 서스펜션으로 더욱 개선할 수 있으며, 이를 통해 차체 높이를 20밀리미터 낮출 수 있습니다.