닛산 기획 책임자, BladeGlider 프로젝트 동결 확인

닛산의 신임 고위 임원들과 고급 브랜드 인피니티는 디트로이트 모터쇼에서 연설할 때 두 브랜드의 가장 야심 찬 최신 프로토타입과 관련해 어떤 진전이 있었는지 언급하지 않으려 했습니다. Automotive News는 당시 이러한 우회적 표현이 IDx, Q50 Eau Rouge, BladeGlider가 추후 결정 시까지 보류되었음을 의미한다고 짐작했고, 그 예측은 결국 사실로 확인되었습니다.

닛산 전 CEO Andy Palmer의 후임이자 현재 이 일본 제조사의 기획 책임자인 Philippe Klein은 영국 매체 Autocar에 BladeGlider의 개발을 동결하기로 결정했다고 밝혔습니다. 이 모델의 출시는 2017년으로 예정되어 있었습니다.

Klein이 제시한 이유는 Automotive News가 예견한 것과 거의 일치합니다. Palmer는 자신이 매우 열광했던 이 차량의 양산을 지지했지만, 그의 후임자는 대량 판매를 목표로 하기에 더 합리적인 제품을 추구하고 있습니다.

닛산의 이 임원은 BladeGlider가 새로운 아이디어, 기술 및 기타 측면을 탐구하기 위한 프로토타입이라는 지위를 여전히 유지하고 있다고 강조합니다. 이 차량을 지금 당장 양산하는 구상은 닛산의 “가장 시급한 우선순위”에 포함되지 않습니다. 2013년 도쿄 모터쇼에서 공개되었을 때 대중에게 강한 인상을 주었음에도 불구하고 말입니다.

제네바의 SWAY는 더 나은 운을 맞을 것으로 보입니다. Klein이 같은 영국 매체를 통해 밝힌 바에 따르면, 이 모델은 닛산에게 더 필요한 모델입니다. 세그먼트 B 소형차를 CMF 플랫폼(Common Module Family)으로 옮기는 것은 Pulsar, Qashqai, X-Trail, Renault Espace, Kadjar의 기반이 되는 플랫폼으로, 규모의 경제를 더 잘 활용하고 요소를 공유하며, 결국 Klein이 닛산의 계획에서 추구하는 바인 비용 절감을 가능하게 할 것입니다.

출처 | Autocar