Szef planowania Nissan potwierdza zamrożenie projektu BladeGlider

Nowi wysocy rangą menedżerowie Nissan oraz jego dywizji luksusowej Infiniti unikali w swoich wystąpieniach na Salonie w Detroit mówienia o postępach poczynionych w odniesieniu do najbardziej ambitnych prototypów obu marek. Automotive News przewidywało już wtedy, że te wymijające odpowiedzi oznaczają, że IDx, Q50 Eau Rouge i BladeGlider zostały odłożone na bliżej nieokreślony czas, a jego przewidywania ostatecznie się potwierdziły.

Philippe Klein, następca dotychczasowego prezesa Nissan, Andy’ego Palmera, a obecnie szef planowania japońskiego producenta, oświadczył brytyjskiemu magazynowi Autocar, że podjęto decyzję o zamrożeniu rozwoju BladeGlider, którego premiera rynkowa była planowana na 2017 rok.

Powody podane przez Kleina niemal pokrywają się z tymi, które przewidywał Automotive News. Podczas gdy Palmer opowiadał się za wprowadzeniem tego pojazdu, do którego był bardzo entuzjastycznie nastawiony, jego następca opowiada się za produktami bardziej racjonalnymi i nadającymi się do osiągnięcia dużych wolumenów sprzedaży.

Dyrektor Nissan podkreśla, że BladeGlider nie stracił statusu prototypu, za pomocą którego bada się nowe pomysły, technologie i inne aspekty. Inicjatywa seryjnej produkcji nie wchodzi obecnie w skład „najpilniejszych priorytetów” Nissan, mimo że wywarła wrażenie na publiczności podczas prezentacji na Tokijskim Salonie Samochodowym w 2013 roku.

Więcej szczęścia będzie miał SWAY z Genewy, który zapowiada model bardziej potrzebny dla Nissan, według słów Kleina, również uzyskanych przez angielską publikację. Przeniesienie jego miejskiego modelu z segmentu B na platformę CMF – w języku angielskim Common Module Family – tę samą, na której opierają się Pulsar, Qashqai, X-Trail oraz Renault Espace i Kadjar, pozwoli lepiej wykorzystać efekt skali, dzielić elementy i, krótko mówiąc, ograniczać wydatki, czego Klein szuka w planach Nissan.

Źródło | Autocar