Nissanの企画部門責任者は、BladeGliderプロジェクトの凍結を確認した

Nissanの新しい経営幹部と、高級部門Infinitiは、デトロイトモーターショーでの講演で、両ブランドの最も野心的なプロトタイプについて、どのような進展があったかを語ることを避けた。Automotive Newsは当時、そうした遠回しな言い方は、IDx、Q50 Eau Rouge、BladeGliderが追って沙汰があるまで棚上げされたことを意味すると見抜いており、その予測はその後の経緯で裏付けられた。

Philippe Kleinは、Nissanの前最高経営責任者Andy Palmerの後任であり、現在この日本メーカーの企画責任者を務めているが、英国の雑誌Autocarに対し、BladeGliderの開発を凍結することが決定されたと語った。この車両の発売は2017年に予定されていた。

Kleinが挙げた理由は、Automotive Newsが予想したものとほぼ一致している。Palmerはこの車両の量産化に賛成の立場を取り、強い熱意を示していたが、後任者は、大量販売を目指すのにふさわしい、より合理的な製品を重視する立場を取っている。

Nissanの幹部は、BladeGliderが新しいアイデア、技術、その他の側面を探るためのプロトタイプという位置づけを失っていないと強調している。現時点で量産化の取り組みは、Nissanの「最優先課題」には含まれていない。2013年の東京モーターショーで発表された際には大きな反響を呼んだにもかかわらず、である。

ジュネーブのSWAYの方が幸運に恵まれるだろう。Kleinが英国の媒体に語ったところによれば、これはNissanにとってより必要性の高いモデルを先取りするものである。Bセグメントの小型車をCMFプラットフォーム(Common Module Familyの略)に移行させることで、Pulsar、Qashqai、X-Trail、Renault Espace、Kadjarの基盤と同じプラットフォームを活用し、規模の経済を生かし、部品を共通化し、結果としてコストを削減することができる。これこそKleinがNissanの計画で追求しているものである。

出典 | Autocar