두카티 파니갈레 V4 2023, 슈퍼스포츠 모델이 성능 향상을 위해 전자 장비를 업데이트하다

두카티 파니갈레는 이탈리아 브랜드의 최고 아이콘으로, 특히 V4 버전에서 그 면모가 두드러진다. 이 슈퍼스포츠 모델은 레이싱 세계에서 비롯된 기술과 정보를 지속적으로 주고받으며, 공식 캘린더 밖에서 두카티 공식 라이더들이 훈련할 때 사용하는 오토바이이기도 하다.

지난해 파니갈레 V4는 공기역학, 인체공학, 엔진, 차대, 전자 장비 등 여러 부분에서 손질을 받았고, 두카티는 모든 측면에서 큰 도약을 이루었다. 올해 파니갈레 V4는 다시 개선을 거치지만, 이번에는 전자 장비에만 집중하며, 그 목표는 성능과 편안함을 향상시키는 것이다. 이를 통해 라이더는 도로와 서킷 모두에서 주행 감각이 한층 살아나는 것을 체감하게 된다.

먼저 새로운 두카티 파니갈레 V4에는 Engine Brake Control EVO 2(EBC) 신규 소프트웨어가 적용된다. 이를 통해 제동 시와 코너 진입 시의 안정성, 정밀도, 방향 안정성이 향상되어, 라이더는 달리는 서킷마다 더욱 정교하게 세팅할 수 있다. 이제 선택 가능한 세 가지 단계 각각에서 기어별로 다른 조정이 이루어지며, 뒷바퀴에 걸리는 하중에 따라 엔진 브레이크의 강도가 최적화된다.

이를 위해 제동 초기 단계, 즉 뒷타이어에 하중이 적을 때 EBC는 엔진 브레이크를 적게 걸고, 코너 중심에 가까워질수록 점진적으로 강도를 높인다. 엔진 브레이크가 가장 유용한 순간은 속도를 줄여 좋은 라인을 그릴 때인데, 이 방식으로 어떤 주행 단계에서든 엔진 브레이크 제어가 더 균형 잡히게 개입하도록 보장하며, 가장 까다로운 제동 상황에서 뒷바퀴가 잠기는 현상도 줄어든다.

두 번째로 개선된 부분은 Ducati Quick Shift(DQS)다. 이 장치는 스로틀 개도 각 단계에서 기어 변속의 매끄러움을 향상시키며, 스로틀이 부분적으로 열렸을 때와 완전히 열렸을 때 각각 다르게 작동한다. 스로틀이 부분적으로 열린 상태에서 변속할 때는, 기존에는 연료 분사를 차단했지만 이제는 점화 진각을 늦춘다. 이 방식은 엔진 차단이 없으므로 도로 주행 시 더 부드럽다. 반면 스로틀을 끝까지 연 상태에서 변속할 때는 여전히 연료 분사 차단을 사용하되, 토크 복원 단계를 손봐서 더 안정적이고 점진적인 가속을 제공한다. 그 결과 예를 들어 서킷에서 랩 타임이 향상된다.

세 번째 개선 사항은 특히 도로 주행 시 라이더의 편안함을 높여준다. 냉각 전동 팬이 개선되어 작동 온도 관리가 더 나아지고, 두카티 스포츠카의 큰 약점 중 하나였던 도로 위에서의 라이더 편안함도 좋아졌다. 또한 이번 시스템 업데이트로 서킷 주행 세션이 끝난 뒤 정차 시 흔히 생기는 열 축적도 줄어든다.

마지막으로 두카티 파니갈레 V4에서 개선된 네 번째 부분은 Ducati Traction Control(DTC)와 Ride by Wire다. 이제 트랙션 컨트롤의 작동이 기울기 각도에 따라 더 정밀해지며, 라이더가 요청하는 엔진 토크와 파니갈레 V4가 실제로 전달하는 토크 사이의 연결도 개선되었다.

이 모든 개선 사항은 2023년형 Panigale V4, V4 S, V4 SP2에 적용되며, 주의할 점은 2022년형 모델의 행복한 오너라면 가까운 두카티 공식 딜러를 방문해 소프트웨어 업데이트를 받는 것만으로 이 모든 개선의 혜택을 누릴 수 있다는 것이다.