새로운 KIA Ceed를 시승했고, 최적의 버전을 고를 수 있도록 도와드립니다

새로운 KIA Ceed를 직접 몰아보며 우리가 이미 짐작했던 것을 확인할 수 있었습니다. 이 한국산 컴팩트 3세대 모델은 상당한 존재감을 발휘할 준비가 되어 있다는 것입니다.

새로운 KIA Ceed는 지난 제네바 모터쇼에서 처음으로 대중에게 공개되었으며, 그곳에서 3세대 Ceed의 주요 신기능을 확인할 수 있었습니다. 이후 우리는 변화된 부분을 더 깊이 살펴보았고, 새로운 KIA Ceed의 기술을 여러 각도에서 살펴보았습니다. 그리고 이제 포르투갈에서 열린 언론 대상 국제 발표회에서 직접 운전대를 잡아볼 수 있었습니다.

KIA는 이름을 cee’d에서 Ceed로 바꾼 이유를 설명하며, 이 약자가 “Community of Europe with European Design(유럽 디자인을 지닌 유럽 공동체)”의 두문자어라는 의미를 강조했습니다.

고속도로와 굽이진 도로에서 새로운 KIA Ceed의 여러 엔진 버전을 시험해 보았습니다. 또한 작은 서킷에서도 달려 보았고, 젖은 노면에서의 회피 기동 같은 특별한 안전 테스트도 진행했습니다. 미리 말씀드리자면, 새로운 KIA Ceed는 우리를 설득했습니다. 그 이유를 살펴보겠습니다.

전 라인업의 가격을 알고 싶다면 이 기사를 방문해 보십시오.

KIA Ceed의 실내: 넓고 편안하며 마감이 훌륭합니다

Ceed의 운전대를 잡고 주행하거나, 세팅, 사용된 소재, 제작 품질을 점검해 보면 잘 만들어진 차라는 사실이 금방 분명해집니다.

5도어 버전의 차체는 조금 더 낮아졌고, 길이는 유지되며 약간 더 넓어졌습니다. 이를 통해 새로운 KIA Ceed는 실내 공간 측면에서 경쟁 모델들과 견줄 만한 위치를 유지할 수 있습니다. 경쟁 상대는 Opel Astra, Seat León, Peugeot 308, Renault Mégane, 그리고 새로운 Ford Focus 등입니다. 구조적으로 KIA Ceed는 Hyundai i30과 많은 기계 요소를 공유합니다.

대시보드 디자인은 멀티미디어 시스템 화면을 떠 있는 듯한 위치에 두고, 주요 기능인 에어컨이나 내비게이션을 조작할 수 있는 클래식한 버튼들을 유지했습니다. 모두 잘 배치되어 있어 접근이 쉽습니다. 기어 레버가 짧아서 동적 주행 시 중앙 암레스트가 조금 거슬릴 수 있는데, 그 아래에는 넉넉한 수납 공간이 있습니다. 휴대폰용 무선 충전 트레이의 위치와 작동 방식이 특히 마음에 들었습니다.

5도어 Ceed의 트렁크 용량은 15리터 늘어나 395리터에 이르며, 이는 해당 세그먼트에서 손꼽히는 수치입니다. 뒤 오버행이 95mm 더 길어진 왜건 차체의 KIA Ceed는 650리터에 달합니다. 이는 상위 세그먼트 일부 패밀리카에 해당하는 용량입니다.

KIA Ceed의 엔진: 다섯 가지 선택지

세 가지 가솔린 엔진과 두 가지 디젤 엔진이 9월 출시될 KIA Ceed 라인업의 기본을 이룹니다. 모두 이미 브랜드의 다른 모델에서 알려진 엔진들이지만, 일부는 유로 6d 배출 기준을 충족하기 위한 개선이 적용되었습니다. 예를 들어 1.6 CRDI에 미립자 필터가 도입되었으며, 이는 110CV와 136CV 버전으로 제공됩니다.

가솔린에서는 100CV의 4기통 자연흡기 1.4, 120CV의 3기통 1.0 T-GDI, 그리고 140CV의 4기통 1.4 T-GDI 중에서 선택할 수 있습니다. 가장 출력이 낮은 버전은 시승하지 못했지만, 동일한 사양이라면 가격 차이가 터무니없이 크지 않은 한 120CV 1.0과의 가격 차이를 메우기는 어려울 것입니다. 이 작은 3기통은 연료를 매우 적게 쓰거나, 아니면 빠르게 달릴 수 있으며, 작동이 매우 부드러워 3기통이라는 것을 느끼기 어렵습니다. 긴 변속비 때문에 힘이 부족하다는 느낌을 줄 수 있지만, 변속을 잘 활용하면 도심 주행부터 차에 짐을 가득 싣고 떠나는 장거리 여행까지 모든 용도에 매우 추천할 만한 선택입니다.

1.4 T-GDi에서는 어떤 이유로든 속도를 줄였다가 다시 회복하기가 더 쉽고, 기어 레버를 많이 조작할 필요도 없습니다. 같은 배기량과 출력의 동급 엔진들과 비교해도 매우 경쟁력이 있으며, 7단 듀얼 클러치 변속기와도 매우 잘 어울립니다. 우리가 시승해 본 바와 i30에 대해 알고 있는 내용을 바탕으로 보면, 1.4 T-GDI는 디젤을 배제하려는 사람에게 완벽한 엔진입니다. 다만 1.6 CRDi는 두 가지 출력 버전 모두에서 성능과 저연비를 함께 원하는 사람에게 여전히 믿을 만한 선택이지만, 두 가지 가솔린 엔진만큼 부드럽지는 않습니다.

아래 표에서는 출력, 성능, 연비의 주요 수치와 함께 다양한 버전을 확인할 수 있습니다.

KIA Ceed의 주행: 민첩하고 편안함

다이내믹 성능은 새로운 KIA Ceed에서 우리를 가장 설득한 부분 중 하나입니다. 더 편안할 뿐 아니라 동시에 한층 더 민첩하게 느껴집니다. 이는 새로운 플랫폼의 강성 향상과 스프링, 댐퍼, 스태빌라이저의 전면적인 재조정, 그리고 더 직접적이고 정밀한 촉감을 주는 스티어링 덕분입니다.

17인치 휠이 적용된 버전에서 옵션으로 선택할 수 있는 Michelin Pilot Sport 4 타이어의 뛰어난 접지력도 도로와 서킷에서 모두 확인할 수 있었습니다. 이제 세 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있는 셀렉터도 추가되었습니다. 다만 이는 가솔린 1.4 T-GDi와 가장 강력한 디젤에 옵션으로 제공되는 7DCT 자동 변속기 버전에만 해당합니다.

전반적으로 단단하게 느껴지는 서스펜션에도 불구하고, 넓은 타이어가 장착된 버전에서도 승차감이 손상되지 않는다는 점이 인상적입니다. 특별히 스포티한 차는 아니지만, 민첩성과 편안함 사이에서 매우 훌륭한 균형을 이루고 있습니다.

장비와 KIA Ceed 라인업 상세 안내

다섯 가지 기계 버전과 Concept, Drive, Tech, Emotion 마감 등급의 조합에 따라, 스페인 시장에서 KIA Ceed 라인업은 18가지 버전으로 구성됩니다. 기본 엔진인 100CV 1.4는 처음 세 가지 마감과 함께 제공되며, 1.4 T-GDI는 기본 마감인 Concept과는 조합되지 않습니다. 1.0 T-GDI와 두 가지 출력 버전의 1.6 CRDi는 네 가지 장비 등급 중 어느 것과도 선택할 수 있습니다.

KIA Ceed의 장점은 모든 버전에 매우 넉넉한 기본 사양이 포함되어 있다는 것입니다. Concept에는 에어컨, 크루즈 컨트롤, 라이트 센서, 보조 단자 및 USB가 포함되며, 스티어링 휠과 기어 노브도 가죽으로 마감되어 있습니다. 기본 제공되는 보조 및 안전 시스템에는 다이내믹 주행등, 정면 충돌 경고 시스템, 피로 감지 기능, 차선 유지 보조 시스템이 포함됩니다.

Drive 마감으로 한 단계 올라가면, 205/55 규격 타이어, 16인치 알루미늄 휠, 안개등과 코너링 기능이 있는 전조등, 듀얼 존 에어컨, 레인 센서, 7인치 화면의 오디오 시스템, Android Auto 및 Apple Carplay와 호환되는 후방 카메라, 일렉트로크로믹 룸미러가 추가됩니다.

더 첨단적이면서도 더 스포티한 Tech 마감의 KIA Ceed는 앞선 사양에 더해 225/45 타이어가 장착된 17인치 휠, 접이식 외부 사이드미러, 틴티드 글라스, 8인치 내비게이션 및 TomTom 커넥티비티 서비스, 휴대폰용 무선 충전기, 후방 주차 센서가 주요 요소로 추가됩니다.

최상위 라인업인 Emotion 마감은 모든 것을 갖추고 있습니다. Tech 마감의 모든 사양에 더해 교통 표지판 인식 시스템, 사각지대 감지 시스템, 파노라마 선루프, 전자식 주차 브레이크, LED 헤드램프, 스포츠 페달, 4.2인치 화면의 Supervision 계기판, JBL 오디오 시스템, 버튼식 시동이 가능한 스마트 키, 전방 주차 센서, 자동 주차 보조 시스템이 추가됩니다.

유일한 단점은 버전, 마감, 장비 구성이 사실상 고정되어 있어 KIA Ceed를 원하는 대로 구성할 수 없다는 점입니다. 관심 있는 몇 가지 요소를 갖춘 차를 원한다면, 필요하지 않을 수도 있는 다른 장비들까지 함께 감수해야 합니다.

최종 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 하지만 이 브랜드의 관행과 현재 판매 중인 KIA Ceed를 기준으로 보면, 가치, 가격, 장비의 균형 면에서 같은 세그먼트에서 가장 좋은 컴팩트 중 하나가 될 것으로 예상할 수 있습니다. 우리가 추천하는 버전은 Tech 마감입니다. 다만 더 “과격하지 않은” 타이어 옵션이 있었으면 좋겠습니다. 출력이 낮은 엔진을 위한 대안으로 16인치 휠에 215/55 타이어가 있다면 완벽할 것입니다.

앞으로 출시될 KIA Ceed들

2019년부터는 매우 스포티하고 역동적인 패밀리카 성격의 “슈팅 브레이크” 버전이 차체 라인업에 추가될 예정입니다. KIA는 또한 KIA Sportage에 이미 발표된 것과 같은 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 적용한 버전도 나올 것이라고 발표했습니다. 성공적이었던 GT Line 버전도 기대되며, 1.6 터보 엔진을 탑재한 고성능 버전도 준비되고 있습니다.