Abbiamo provato la nuova KIA Ceed e ti aiutiamo a scegliere la versione migliore

Guidare la nuova KIA Ceed ci ha permesso di confermare ciò che già immaginavamo: la terza generazione della compatta coreana è pronta a dare filo da torcere.

La prima apparizione davanti al pubblico della nuova KIA Ceed è avvenuta durante il recente Salone di Ginevra, dove abbiamo scoperto le principali novità della terza generazione della Ceed. Successivamente abbiamo approfondito le sue modifiche e l’abbiamo osservata da ogni angolazione, descrivendo la tecnologia della nuova KIA Ceed. E ora ci siamo messi al suo volante, durante la presentazione internazionale alla stampa tenutasi in Portogallo.

KIA giustifica il cambio di nome, da cee’d a Ceed, facendo riferimento al significato di questa sigla come acronimo di “Community of Europe with European Design”.

Abbiamo provato diverse versioni meccaniche della nuova KIA Ceed, in autostrada e su strade tortuose. Anche su un piccolo circuito, oltre a effettuare prove specifiche di sicurezza, come una manovra di schivata su fondo bagnato. E ti anticipo che la nuova KIA Ceed ci ha convinti. Vediamo perché.

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Interni della KIA Ceed: spaziosi, confortevoli e ben rifiniti

Quando ti siedi al volante della Ceed e la guidi, oppure quando la esamini per verificarne le regolazioni, i materiali impiegati e la qualità di esecuzione, diventa subito chiaro che si tratta di un’auto ben costruita.

La sua carrozzeria nella versione a 5 porte è leggermente più bassa, mantiene la lunghezza ed è leggermente più larga, il che aiuta la nuova KIA Ceed a mantenere una posizione competitiva rispetto ai suoi rivali in termini di spazio interno, confrontandosi con modelli come la Opel Astra, la Seat León, la Peugeot 308, la Renault Mégane o la nuova Ford Focus. Strutturalmente, la KIA Ceed condivide molti elementi meccanici con la Hyundai i30.

Il design della plancia adotta lo schermo del sistema multimediale in posizione flottante, mantenendo pulsanti tradizionali, tutti ben posizionati e di facile accesso, per gestire le funzioni principali come il climatizzatore o il navigatore. Con la leva del cambio corta, in guida dinamica il bracciolo centrale può risultare un po’ fastidioso, sotto il quale c’è un ampio vano. Mi è piaciuta in particolare la posizione e il funzionamento del vano con il sistema di ricarica wireless per lo smartphone.

Il bagagliaio aumenta la sua capacità di 15 litri nella Ceed a 5 porte, raggiungendo i 395 litri, una cifra tra le migliori della sua categoria. Con uno sbalzo posteriore più lungo di 95 mm, la KIA Ceed station wagon arriva a 650 litri, una capacità propria di alcune station wagon del segmento superiore.

Motori della KIA Ceed: cinque opzioni

Tre motori a benzina e due diesel fanno parte dell’offerta di lancio della gamma KIA Ceed, che sarà commercializzata a settembre. Tutti sono già noti su altri modelli del marchio, anche se alcuni includono miglioramenti per rispettare la normativa sulle emissioni Euro 6d, come l’arrivo del filtro antiparticolato sul 1.6 CRDI, offerto nelle versioni da 110 e 136 CV.

A benzina, si può scegliere tra un 1.4 aspirato a 4 cilindri da 100 CV, il 1.0 T-GDI a 3 cilindri da 120 CV e il 1.4 T-GDI a 4 cilindri da 140 CV. Non abbiamo provato il meno potente, ma difficilmente compenserà la differenza di prezzo con il 1.0 da 120 CV a parità di dotazione, salvo che la differenza di prezzo sia eccessiva. Il “piccolo” tricilindrico può consumare pochissimo… oppure andare forte, ed è morbido nel funzionamento; tanto che è difficile accorgersi che è un tre cilindri. Per via dei lunghi rapporti di trasmissione può dare la sensazione di mancare di forza, ma usando bene il cambio è davvero un’opzione molto consigliabile per ogni tipo di utilizzo: città e anche viaggi con l’auto carica.

Con il 1.4 T-GDi è più facile riprendere velocità se bisogna frenare per qualsiasi motivo, e non serve manovrare tanto la leva. È un motore molto competitivo rispetto a quelli presenti nella categoria per cilindrata e potenza, e si adatta molto bene al funzionamento del cambio a doppia frizione a 7 marce. Per quanto lo abbiamo provato, e per quanto conosciamo dalla i30, il 1.4 T-GDI è un motore perfetto per chi voglia scartare l’opzione diesel. Certo, il 1.6 CRDi, che resta una scelta sicura quando si tratta di combinare prestazioni e consumi contenuti in entrambe le sue versioni, anche se non è così morbido come i due motori a benzina.

Nella tabella seguente si possono vedere le diverse versioni con i dati più importanti di potenza, prestazioni e consumi.

Su strada con la KIA Ceed: agile e confortevole

Il comportamento dinamico è uno degli aspetti che ci convince di più della nuova KIA Ceed. Non solo è più comoda, allo stesso tempo si percepisce con un tocco di agilità in più. E questo si è ottenuto grazie alla maggiore rigidità della nuova piattaforma e a una completa ritaratura di molle, ammortizzatori e barre stabilizzatrici, oltre a uno sterzo più diretto, che offre una migliore sensazione e maggiore precisione.

Da segnalare la magnifica aderenza – verificata su strada e in pista – degli pneumatici Michelin Pilot Sport 4, richiedibili come optional sulle versioni con cerchi da 17 pollici. Ora si aggiunge anche il selettore che permette di scegliere tra tre modalità di guida, ma solo sulle versioni con cambio automatico 7DCT, optional per il 1.4 T-GDi a benzina e per il diesel più potente.

In generale, sorprende che con una sospensione che sembra rigida, neppure sulle versioni con pneumatici larghi venga compromesso il comfort di marcia. Non si tratta di un’auto particolarmente sportiva, ma di un equilibrio molto riuscito tra agilità e comodità.

Dotazioni e gamma KIA Ceed nel dettaglio

Dalla combinazione delle cinque versioni meccaniche e dei livelli di allestimento Concept, Drive, Tech ed Emotion, risultano 18 versioni che compongono la gamma KIA Ceed sul mercato spagnolo. Il motore base, il 1.4 da 100 CV, si offre con i primi tre allestimenti, mentre il 1.4 T-GDI non è abbinato all’allestimento d’accesso Concept. Sia il 1.0 T-GDI sia il 1.6 CRDi nelle sue due versioni di potenza si possono scegliere con ciascuno dei quattro livelli di dotazione.

Il bello della KIA Ceed è che tutte le versioni dispongono di una dotazione di serie molto generosa. Le Concept includono aria condizionata, cruise control, sensore luci, presa ausiliaria e USB, oltre a volante e pomello del cambio rivestiti in pelle. Tra i sistemi di assistenza e sicurezza di serie ci sono le luci abbaglianti dinamiche, il sistema di avviso di collisione frontale, il rilevatore di stanchezza e il sistema di mantenimento della corsia.

Saliamo di un livello con l’allestimento Drive, che aggiunge pneumatici 205/55 con cerchi in lega da 16 pollici, fendinebbia e luci con funzione cornering, climatizzatore bizona, sensore pioggia, sistema audio con schermo da 7″ e telecamera posteriore compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, e specchietto retrovisore interno elettrocromatico.

Più tecnologiche, ma anche più sportive, le KIA Ceed con allestimento Tech aggiungono alla precedente i cerchi da 17″ con pneumatici 225/45, specchietti esterni ripiegabili, vetri oscurati, navigatore con schermo da 8″ e servizi di connettività TomTom, caricatore wireless per smartphone e sensori di parcheggio posteriori, come elementi più importanti.

Gli allestimenti top di gamma, con allestimento Emotion, hanno assolutamente tutto. Aggiungono all’allestimento Tech completo il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, il sistema di rilevamento dell’angolo cieco, il tetto solare panoramico, il freno di stazionamento elettrico, fari a LED, pedaliere sportive, quadro strumenti Supervision con schermo da 4,2 pollici, impianto audio JBL, chiave intelligente con avviamento a pulsante, sensori di parcheggio anteriori e sistema automatico di assistenza al parcheggio.

L’unico punto negativo è che questa configurazione di versioni, allestimenti e dotazioni è praticamente chiusa, e non permette di configurare una KIA Ceed a tuo piacimento. Per portarti a casa un’auto con alcuni elementi di tuo interesse, dovrai accettarne altri che magari non ti servono.

Mancano ancora da confermare i prezzi definitivi. Ma come è consueto per il marchio, e con il riferimento della KIA Ceed attualmente in vendita, possiamo anticipare che si tratta di una delle compatte con il miglior rapporto tra valore, prezzo e dotazioni della sua categoria. La nostra versione consigliata è l’allestimento Tech, anche se ci sarebbe piaciuto poter scegliere un’opzione con pneumatici meno “radicali”. Con circa 215/55 su cerchio da 16 come alternativa per i motori meno potenti sarebbe perfetto.

Le KIA Ceed che arriveranno in futuro.

In futuro, già dal 2019, l’offerta di carrozzerie si amplierà con una versione “shooting brake”, una station wagon dal taglio molto sportivo e dinamico. E KIA ha anche annunciato che esisterà una versione con il sistema mild hybrid a 48 Volt come quello già annunciato per la KIA Sportage. Sono attese anche le fortunate versioni GT Line, così come una variante ad alte prestazioni con motore 1.6 Turbo.