Wir haben den neuen KIA Ceed getestet und helfen Ihnen, die beste Version zu wählen

Den neuen KIA Ceed zu fahren hat uns bestätigt, was wir schon vermutet hatten: Die dritte Generation des koreanischen Kompaktwagens ist bereit, ordentlich Wind zu machen.

Der neue KIA Ceed wurde erstmals während des vergangenen Genfer Automobilsalons der Öffentlichkeit vorgestellt, wo wir die wichtigsten Neuheiten der dritten Generation des Ceed entdeckt haben. Anschließend haben wir uns mit seinen Veränderungen eingehender beschäftigt und ihn aus allen Blickwinkeln betrachtet, um die Technik des neuen KIA Ceed zu beschreiben. Und jetzt haben wir am Steuer gesessen, bei der internationalen Präsentation für die Presse in Portugal.

KIA begründet die Namensänderung von cee’d zu Ceed mit der Bedeutung dieses Kürzels als Akronym für „Community of Europe with European Design“.

Wir haben verschiedene Motorversionen des neuen KIA Ceed getestet, auf der Autobahn und auf kurvigen Landstraßen. Außerdem auf einer kleinen Rennstrecke sowie bei speziellen Sicherheitstests, etwa einem Ausweichmanöver auf nasser Fahrbahn. Und ich verrate Ihnen schon vorab: Der neue KIA Ceed hat uns überzeugt. Schauen wir uns an, warum.

Wenn Sie die Preise der gesamten Modellpalette kennenlernen möchten, besuchen Sie bitte diesen Artikel.

Innenraum des KIA Ceed: geräumig, komfortabel und gut verarbeitet

Wenn man sich ans Steuer des Ceed setzt und ihn fährt oder wenn man ihn betrachtet, um die Einstellungen, die verwendeten Materialien und die Verarbeitungsqualität zu prüfen, wird schnell klar, dass es sich um ein gut gemachtes Auto handelt.

Seine Karosserie in der Fünftürer-Version ist etwas niedriger, behält die Länge bei und ist geringfügig breiter, was dem neuen KIA Ceed hilft, seine wettbewerbsfähige Position gegenüber seinen Rivalen beim Platzangebot im Innenraum zu behaupten, im Wettstreit mit Modellen wie dem Opel Astra, dem Seat León, dem Peugeot 308, dem Renault Mégane oder dem neuen Ford Focus. Strukturell teilt der KIA Ceed viele mechanische Elemente mit dem Hyundai i30.

Das Armaturenbrett-Design integriert den Bildschirm des Multimediasystems in schwebender Position, wobei klassische Tasten erhalten bleiben, alle gut platziert und leicht zugänglich, um die wichtigsten Funktionen zu bedienen, etwa die Klimaanlage oder das Navigationssystem. Bei dem kurzen Schaltknauf kann in dynamischer Fahrweise die mittlere Armlehne etwas stören, unter der sich eine großzügige Ablage befindet. Besonders gefallen haben mir die Position und die Funktionsweise der Ablage mit dem kabellosen Ladesystem für das Mobiltelefon.

Der Kofferraum wächst beim Fünftürer um 15 Liter auf 395 Liter, eine der besten Zahlen in dieser Klasse. Mit einem um 95 mm längeren hinteren Überhang erreicht der KIA Ceed in der Kombi-Karosserie 650 Liter, eine Kapazität, wie man sie von einigen Kombis des oberen Segments kennt.

Motoren des KIA Ceed: fünf Optionen

Drei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren gehören zum Startangebot der KIA Ceed-Palette, die im September auf den Markt kommt. Alle sind aus anderen Modellen der Marke bereits bekannt, wobei einige Verbesserungen enthalten, um die Emissionsnorm Euro 6d zu erfüllen, etwa den Partikelfilter im 1.6 CRDI, der in Versionen mit 110 und 136 PS angeboten wird.

Bei den Benzinern kann man zwischen einem 1.4 Saugmotor mit 4 Zylindern und 100 PS, dem 1.0 T-GDI mit 3 Zylindern und 120 PS und dem 1.4 T-GDI mit 4 Zylindern und 140 PS wählen. Den schwächsten haben wir nicht getestet, aber der Preisunterschied zum 1.0 mit 120 PS wird sich bei gleicher Ausstattung kaum rechtfertigen lassen, es sei denn, der Preis wäre skandalös hoch. Der „kleine“ Dreizylinder kann sehr sparsam sein … oder flott unterwegs, und er läuft so sanft, dass man kaum merkt, dass es ein Dreizylinder ist. Durch die langen Getriebeübersetzungen kann der Eindruck entstehen, dass es ihm an Kraft fehlt, doch bei geschickter Schaltung ist er wirklich eine sehr empfehlenswerte Option für jede Art der Nutzung: Stadtverkehr und sogar Reisen, auch mit voll beladenem Auto.

Mit dem 1.4 T-GDi ist es leichter, nach einer Bremsung aus welchem Grund auch immer wieder zu beschleunigen, und man muss den Schalthebel nicht so oft bewegen. Er ist ein sehr konkurrenzfähiger Motor im Vergleich zu den übrigen Motoren dieser Klasse mit ähnlichem Hubraum und ähnlicher Leistung und harmoniert sehr gut mit dem Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen. Nach dem, was wir getestet haben und was wir vom i30 kennen, ist der 1.4 T-GDI ein perfekter Motor für alle, die auf eine Dieselvariante verzichten möchten. Der 1.6 CRDi, bleibt allerdings eine sichere Wahl, wenn es um die Kombination aus Fahrleistung und niedrigem Verbrauch geht, in jeder seiner beiden Versionen, auch wenn er nicht so laufruhig ist wie die beiden Benzinmotoren.

In der folgenden Tabelle sind die verschiedenen Versionen mit den wichtigsten Angaben zu Leistung, Fahrleistungen und Verbrauch aufgeführt.

Unterwegs mit dem KIA Ceed: agil und komfortabel

Das Fahrverhalten ist einer der Aspekte, die uns am neuen KIA Ceed am meisten überzeugen. Er ist nicht nur komfortabler, sondern fühlt sich zugleich ein Stück agiler an. Erreicht wurde das durch die höhere Steifigkeit der neuen Plattform und eine vollständige Neuabstimmung von Federn, Dämpfern und Stabilisatoren, außerdem durch eine direktere Lenkung, die besseres Feedback und mehr Präzision bietet.

Hervorzuheben ist der hervorragende Grip – geprüft auf der Straße und auf der Rennstrecke – der Michelin Pilot Sport 4-Reifen, die als Option bei den Versionen mit 17-Zoll-Felgen bestellt werden können. Neu hinzugekommen ist außerdem der Wahlschalter für drei Fahrmodi, allerdings nur bei den Versionen mit Automatikgetriebe 7DCT, das für den 1.4 T-GDi-Benziner und den stärksten Diesel optional erhältlich ist.

Insgesamt überrascht, dass die Federung sich straff anfühlt und selbst bei den Versionen mit breiten Reifen der Fahrkomfort nicht leidet. Es handelt sich nicht um ein besonders sportliches Auto, aber es bietet ein sehr gelungenes Gleichgewicht zwischen Agilität und Komfort.

Ausstattung und Modellpalette des KIA Ceed im Detail

Aus der Kombination der fünf Motorversionen und der Ausstattungslinien Concept, Drive, Tech und Emotion ergeben sich 18 Versionen, aus denen sich die KIA Ceed-Palette auf dem spanischen Markt zusammensetzt. Der Basismotor, der 1.4 mit 100 PS, wird mit den ersten drei Ausstattungen angeboten, während der 1.4 T-GDI nicht mit der Einstiegsausstattung Concept kombiniert werden kann. Sowohl der 1.0 T-GDI als auch der 1.6 CRDi in seinen beiden Leistungsstufen sind mit jeder der vier Ausstattungsstufen erhältlich.

Das Gute am KIA Ceed ist, dass alle Versionen eine sehr großzügige Serienausstattung haben. Die Concept-Versionen umfassen Klimaanlage, Tempomat, Lichtsensor, Aux-Anschluss und USB sowie Lenkrad und Schaltknauf mit Lederbezug. Zu den serienmäßigen Assistenz- und Sicherheitssystemen gehören das dynamische Kurvenlicht, das Frontkollisionswarnsystem, die Müdigkeitserkennung und der Spurhalteassistent.

Eine Stufe höher steht die Ausstattung Drive, die Reifen in der Größe 205/55 mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer und Kurvenlicht, Zweizonen-Klimaautomatik, Regensensor, Audiosystem mit 7-Zoll-Display und Rückfahrkamera, kompatibel mit Android Auto und Apple CarPlay, sowie einen elektrochromen Innenspiegel umfasst.

Technologischer, aber auch sportlicher sind die KIA Ceed mit der Ausstattung Tech, die zu der vorherigen Ausstattung 17-Zoll-Felgen mit Reifen 225/45, klappbare Außenspiegel, abgedunkelte Scheiben, ein Navigationssystem mit 8-Zoll-Display und TomTom-Konnektivitätsdienste, kabelloses Ladegerät für das Mobiltelefon und hintere Parksensoren hinzufügt.

Die Topausstattung, die Ausstattung Emotion, hat absolut alles. Zur vollständigen Ausstattung Tech kommen das System zur Verkehrszeichenerkennung, ein Totwinkelwarner, ein Panorama-Schiebedach, eine elektrische Feststellbremse, LED-Scheinwerfer, Sportpedale, ein Kombiinstrument Supervision mit 4,2-Zoll-Display, ein JBL-Audiosystem, ein Keyless-Entry-System mit Startknopf, vordere Parksensoren und ein automatisches Einparkassistenzsystem hinzu.

Der einzige Minuspunkt ist, dass diese Konfiguration aus Versionen, Ausstattungen und Extras praktisch geschlossen ist und man sich keinen KIA Ceed nach eigenem Geschmack zusammenstellen kann. Wenn Sie ein Auto mit einzelnen Elementen wünschen, die Sie interessieren, müssen Sie eventuell andere in Kauf nehmen, die Sie vielleicht nicht brauchen.

Die endgültigen Preise stehen noch nicht fest. Doch wie bei der Marke üblich, und mit Blick auf den derzeit erhältlichen KIA Ceed, können wir vorwegnehmen, dass es sich um eines der Kompaktmodelle mit dem besten Verhältnis von Wert, Preis und Ausstattung seiner Klasse handelt. Unsere empfohlene Version ist die Ausstattung Tech, auch wenn wir uns eine Option mit weniger „radikalen“ Reifen wünschen würden. Mit etwa 215/55 auf 16-Zoll-Felgen als Alternative für die schwächeren Motoren wäre es perfekt.

Die KIA Ceed, die in Zukunft kommen werden.

In Zukunft, bereits ab 2019, wird das Karosserieangebot um eine „Shooting Break“-Version erweitert, ein sehr sportlicher und dynamischer Kombi. Und KIA hat außerdem angekündigt, dass es eine Version mit dem Mild-Hybrid-System mit 48 Volt geben wird, wie es bereits für den KIA Sportage angekündigt wurde. Man erwartet auch die erfolgreichen GT-Line-Versionen sowie eine Hochleistungsvariante mit dem 1.6-Turbomotor.