Yeni KIA Ceed'i test ettik ve en iyi versiyonu seçmenizde size yardımcı oluyoruz

Yeni KIA Ceed’i kullanmak, zaten sezdiklerimizi doğrulamamızı sağladı: Koreli kompaktın üçüncü nesli, ciddi bir rekabete hazır olarak geliyor.

Yeni KIA Ceed’in halkla ilk buluşması, geçen Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti; orada Ceed’in üçüncü neslindeki başlıca yenilikleri keşfettik. Ardından değişikliklerini daha derinlemesine inceledik, her açıdan inceleyerek yeni KIA Ceed’in teknolojisini anlattık. Ve şimdi Portekiz’de düzenlenen uluslararası basın tanıtımında direksiyonuna geçtik.

KIA, cee’d yerine Ceed adını almasını, bu kısaltmanın “Community of Europe with European Design” (Avrupa Tasarımı ile Avrupa Topluluğu) ifadesinin kısaltması olduğu gerekçesiyle açıkladı.

Yeni KIA Ceed’in farklı mekanik versiyonlarını otoyolda ve virajlı yollarda test ettik. Ayrıca küçük bir pistte de sürüş yaptık ve ıslak zeminde ani manevra gibi özel güvenlik testleri uyguladık. Ve size şunu şimdiden söyleyeyim: yeni KIA Ceed bizi ikna etti. Nedenlerini birlikte görelim.

Tüm gamdaki fiyatları öğrenmek istiyorsanız, bu yazıyı ziyaret edebilirsiniz.

KIA Ceed’in iç mekanı: geniş, konforlu ve iyi işçilikli

Ceed’in direksiyonuna geçip sürdüğünüzde ya da ayarlarını, kullanılan malzemeleri ve işçilik kalitesini incelediğinizde, bunun iyi yapılmış bir araba olduğu hemen anlaşılıyor.

5 kapılı versiyonun kaportası biraz daha alçak, uzunluğunu koruyor ve biraz daha geniş; bu sayede yeni KIA Ceed, iç mekan alanı açısından rakiplerine karşı rekabetçi konumunu koruyor. Astra, León, 308, Mégane veya yeni Focus gibi modellerle yarışıyor. Yapısal olarak KIA Ceed, Hyundai i30 ile birçok mekanik unsuru paylaşıyor.

Gösterge paneli tasarımında multimedya sisteminin ekranı yüzen bir konumda yer alıyor; ana işlevlere, örneğin iklimlendirme veya navigasyona erişim için her biri iyi konumlandırılmış ve kolay erişilebilir klasik düğmeler korunmuş. Vites kolu kısa olduğundan dinamik sürüşte merkezi kol dayanağı biraz rahatsız edici olabiliyor; ancak altında geniş bir boşluk bulunuyor. Özellikle cep telefonu için kablosuz şarj sistemli tepsinin yerleşimi ve çalışması hoşuma gitti.

5 kapılı Ceed’in bagaj hacmi 15 litre artarak 395 litreye ulaşıyor; bu sınıfının en iyi rakamlarından biri. Arka çıkıntısı 95 mm daha uzun olan station wagon gövdeli KIA Ceed ise 650 litreye çıkıyor; bu, üst segmentteki bazı station wagon’ların kapasitesi.

KIA Ceed’in motorları: beş seçenek

Eylül ayında satışa sunulacak KIA Ceed gamının başlangıç seçenekleri üç benzinli ve iki dizel motordan oluşuyor. Hepsi markanın diğer modellerinde zaten biliniyor; ancak bazıları Euro 6d emisyon normlarını aşmak için iyileştirmeler içeriyor. Örneğin 1.6 CRDI’da 110 ve 136 CV versiyonlarında partikül filtresi bulunuyor.

Benzinli olarak, 100 CV’lik 1.4 atmosferik 4 silindirli, 120 CV’lik 1.0 T-GDI 3 silindirli veya 140 CV’lik 1.4 T-GDI 4 silindirli motor arasından seçim yapabilirsiniz. En düşük güçlü olanı denemedik; ancak fiyat farkı skandal derecede büyük olmadıkça, aynı donanımla 120 CV’lik 1.0’ın fiyat farkını kapatması zor. Bu “küçük” üç silindirli motor çok az yakabilir… ya da çok hızlı gidebilir; çalışması da o kadar yumuşak ki üç silindir olduğunu fark etmek zor. Uzun şanzıman oranları nedeniyle güçsüz olduğu hissi verebilir, ancak vitesi iyi kullanıldığında şehir içi ve yüklü araçla uzun yolculuklar dahil her türlü kullanım için gerçekten tavsiye edilebilir bir seçenek.

1.4 T-GDi ile herhangi bir nedenle fren yapmak gerektiğinde hızı geri kazanmak daha kolay ve vites kolunu o kadar çok kullanmanız gerekmiyor. Kendi hacmi ve gücüyle bu kategorideki rakiplerine karşı oldukça rekabetçi bir motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla çok iyi uyum sağlıyor. Denediğimiz ve i30’dan tanıdığımız kadarıyla, 1.4 T-GDI, dizel seçeneğini elemek isteyenler için mükemmel bir motor. Bununla birlikte, performans ve düşük tüketimi birleştirmek söz konusu olduğunda, iki versiyonunda da güvenilir bir seçenek olan 1.6 CRDi ise iki benzinli motor kadar yumuşak olmasa da hâlâ değerini koruyor.

Aşağıdaki tabloda, güç, performans ve tüketim açısından en önemli rakamlarla farklı versiyonları görebilirsiniz.

KIA Ceed’le yolda: çevik ve konforlu

Yeni KIA Ceed’de bizi en çok etkileyen alanlardan biri sürüş dinamikleri. Sadece daha konforlu değil, aynı zamanda çevikliği bir basamak üst seviyede hissettiriyor. Bu da yeni platformun daha yüksek sertliği sayesinde ve yaylar, amortisörler ve stabilizatörlerin komple yeniden ayarlanması, ayrıca daha iyi his ve daha fazla hassasiyet sunan daha direkt bir direksiyon sayesinde sağlanmış.

Özellikle 17 inç jantlı versiyonlarda opsiyonel olarak sunulan Michelin Pilot Sport 4 lastiklerin mükemmel yol tutuşu, hem yolda hem de pistte test edilerek doğrulandı. Ayrıca, yalnızca 7DCT otomatik şanzımanlı versiyonlarda (benzinli 1.4 T-GDi ve en güçlü dizel için opsiyonel) üç sürüş modu arasından seçim yapmanızı sağlayan seçici de artık eklenmiş.

Genel olarak, sert hissettiren bir süspansiyona rağmen geniş lastikli versiyonlarda bile yuvarlanma konforundan ödün verilmemesi dikkat çekici. Özellikle sportif bir araba değil, ancak çeviklik ve konfor arasında çok isabetli bir denge var.

KIA Ceed’in donanımı ve gamı detaylı olarak

Beş mekanik versiyon ile Concept, Drive, Tech ve Emotion donanım seviyelerinin kombinasyonundan, İspanyol piyasasında KIA Ceed gamını oluşturan 18 versiyon çıkıyor. Temel motor olan 100 CV’lik 1.4, ilk üç donanımla sunuluyor; 1.4 T-GDI ise giriş seviyesi Concept donanımıyla birleştirilmiyor. Hem 1.0 T-GDI hem de iki güç versiyonundaki 1.6 CRDi, dört donanım seviyesinin herhangi biriyle seçilebiliyor.

KIA Ceed’in iyi yanı, tüm versiyonların çok cömert bir standart donanıma sahip olması. Concept donanımı; klima, sabit hız sabitleyici, far sensörü, yardımcı giriş ve USB ile deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu içeriyor. Standart güvenlik ve destek sistemleri arasında dinamik uzun far, önden çarpışma uyarı sistemi, yorgunluk dedektörü ve şerit tutma destek sistemi bulunuyor.

Bir üst seviyeye geçersek Drive donanımı var: 205/55 ebatlı lastikler, 16 inç alaşım jantlar, sis farları, viraj aydınlatmalı farlar, bölgeli klima, yağmur sensörü, 7 inç ekranlı ses sistemi ve Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu geri görüş kamerası ile elektrokromik iç dikiz aynası.

Daha teknolojik ama aynı zamanda daha sportif olan Tech donanımlı KIA Ceed ise bir öncekine ek olarak 17 inç jantlar (225/45 lastikli), katlanabilir dış dikiz aynaları, koyu camlar, 8 inç ekranlı navigasyon ve TomTom bağlantı servisleri, cep telefonu için kablosuz şarj cihazı ve arka park sensörlerini içeriyor.

En üst donanım olan Emotion ise her şeyi içeriyor. Tam Tech donanımına ek olarak trafik işareti tanıma sistemi, kör nokta algılama sistemi, panoramik cam tavan, elektrikli park freni, LED farlar, sportif pedallar, 4,2 inç ekranlı Supervision gösterge paneli, JBL ses sistemi, düğmeyle çalışan akıllı anahtar, ön park sensörleri ve otomatik park yardım sistemi var.

Tek olumsuz nokta, bu versiyon, donanım ve ekipman kombinasyonunun neredeyse kapalı olması; KIA Ceed’i zevkinize göre yapılandırmanıza izin vermiyor. İlginizi çeken bazı donanımlara sahip bir araba istiyorsanız, belki ihtiyacınız olmayan diğer donanımları da yanınızda taşımak zorunda kalacaksınız.

Kesin fiyatlar henüz açıklanmadı. Ancak markanın alışkanlığı ve şu anda satışta olan KIA Ceed’in referansıyla, kategorisinde değer, fiyat ve donanım oranı açısından en iyi kompaktlardan biriyle karşı karşıya olduğumuzu öngörebiliriz. Önerdiğimiz versiyon Tech donanımı, ancak daha az “radikal” lastikli bir seçenek de isteyebilirdik. Daha az güçlü motorlar için alternatif olarak 16 jantlı 215/55 lastikler ideal olurdu.

Gelecekte gelecek KIA Ceed’ler.

Gelecekte, 2019 itibarıyla, gövde seçenekleri çok sportif ve dinamik bir station wagon olan “shooting break” versiyonuyla genişleyecek. KIA ayrıca, KIA Sportage için zaten duyurulan gibi 48 Volt Mild Hybrid sistemi ile bir versiyon olacağını açıkladı. Ayrıca başarılı GT Line versiyonlarının da geleceği bekleniyor, bir de 1.6 Turbo motorlu yüksek performanslı bir varyant.