Nous avons essayé le nouveau KIA Ceed, et nous vous aidons à choisir la meilleure version

Conduire le nouveau KIA Ceed nous a permis de confirmer ce que nous pressentions déjà : la troisième génération de la compacte coréenne est prête à faire parler d’elle.

La première apparition publique du nouveau KIA Ceed a eu lieu lors du dernier Salon de Genève, où nous avons découvert les principales nouveautés de la troisième génération de la Ceed. Nous avons ensuite approfondi ses évolutions et l’avons observée sous tous les angles, en décrivant la technologie du nouveau KIA Ceed. Et maintenant, nous avons pris le volant lors de la présentation internationale à la presse organisée au Portugal.

KIA justifie le changement de nom, de cee’d à Ceed, en faisant référence à la signification de ces initiales, l’acronyme de Community of Europe with European Design”.

Nous avons testé différentes motorisations du nouveau KIA Ceed, sur autoroute et sur routes sinueuses. Nous l’avons aussi essayé sur un petit circuit, en plus de réaliser des tests de sécurité spécifiques, comme une manœuvre d’évitement sur chaussée mouillée. Et je vous avoue d’emblée que le nouveau KIA Ceed nous a convaincus. Voyons pourquoi.

Si vous souhaitez connaître les prix disponibles pour toute la gamme, consultez cet article.

Intérieur du KIA Ceed : spacieux, confortable et bien fini

Lorsque vous prenez place au volant de la Ceed et que vous la conduisez, ou que vous l’examinez pour vérifier ses réglages, les matériaux utilisés et la qualité d’exécution, il devient rapidement évident qu’on a affaire à une voiture bien conçue.

Sa carrosserie, dans la version à 5 portes, est un peu plus basse, conserve la même longueur et est légèrement plus large, ce qui permet au nouveau KIA Ceed de rester compétitif face à ses rivales en matière d’espace intérieur, en concurrence avec des modèles comme l’Opel Astra, la Seat León, la Peugeot 308, la Renault Mégane ou la nouvelle Ford Focus. Sur le plan structurel, le KIA Ceed partage de nombreux éléments mécaniques avec la Hyundai i30.

Le design du tableau de bord adopte l’écran du système multimédia en position flottante, tout en conservant des boutons classiques, tous bien placés et faciles d’accès, pour commander les fonctions principales, comme la climatisation ou le navigateur. Avec le levier de vitesses court, en conduite dynamique, l’accoudoir central peut gêner un peu, sous lequel se trouve un espace généreux. J’ai particulièrement apprécié l’emplacement et le fonctionnement du bac équipé du système de recharge sans fil pour téléphone portable.

Le coffre gagne 15 litres de capacité dans la Ceed 5 portes, atteignant 395 litres, un chiffre parmi les meilleurs de sa catégorie. Avec un porte-à-faux arrière allongé de 95 mm, la KIA Ceed en carrosserie break atteint 650 litres, une capacité propre à certains breaks du segment supérieur.

Motorisations du KIA Ceed : cinq options

Trois moteurs essence et deux diesel constituent la gamme de lancement de la KIA Ceed, commercialisée à partir de septembre. Tous sont déjà connus sur d’autres modèles de la marque, même si certains intègrent des améliorations pour respecter la norme antipollution Euro 6d, comme l’arrivée du filtre à particules sur le 1.6 CRDI, proposé dans des versions de 110 et 136 CV.

En essence, on peut choisir entre un 1.4 atmosphérique 4 cylindres de 100 CV, le 1.0 T-GDI 3 cylindres de 120 CV, et le 1.4 T-GDI 4 cylindres de 140 CV. Nous n’avons pas essayé le moins puissant, mais il compensera difficilement la différence de prix avec le 1.0 de 120 CV à équipement égal, sauf si l’écart de prix est exorbitant. Le « petit » trois-cylindres peut consommer très peu… ou se montrer vif, et son fonctionnement est si souple qu’il est difficile de remarquer qu’il s’agit d’un trois-cylindres. En raison des longs rapports de transmission, on peut avoir l’impression qu’il manque de force, mais en maniant bien la boîte, c’est une option vraiment recommandable pour tous les usages : la ville, et même les longs trajets avec la voiture chargée.

Avec le 1.4 T-GDi, il est plus facile de reprendre de la vitesse si l’on doit freiner pour une raison quelconque, et il n’est pas nécessaire de manier autant le levier. C’est un moteur très compétitif face à ceux de la catégorie à cylindrée et puissance équivalentes, et il s’accommode très bien de la boîte à double embrayage à 7 rapports. D’après notre essai, et d’après ce que nous connaissons de l’i30, le 1.4 T-GDI est un moteur parfait pour qui souhaite écarter l’option diesel. En revanche, le 1.6 CRDi, qui reste une valeur sûre lorsqu’il s’agit de combiner performances et faible consommation dans chacune de ses deux versions, n’est pas aussi souple que les deux moteurs essence.

Le tableau suivant présente les différentes versions avec les chiffres clés en puissance, performances et consommation.

Au volant de la KIA Ceed : agile et confortable

Le comportement dynamique est l’un des aspects qui nous ont le plus convaincus sur le nouveau KIA Ceed. Il n’est pas seulement plus confortable : il offre aussi une agilité légèrement supérieure. Ce résultat est dû à la plus grande rigidité de la nouvelle plateforme et à un réglage complet des ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices, ainsi qu’à une direction plus directe, qui offre un meilleur toucher et plus de précision.

Il faut souligner l’excellente adhérence des pneus Michelin Pilot Sport 4, constatée sur route comme sur circuit, qui peuvent être demandés en option sur les versions équipées de jantes de 17 pouces. S’ajoute désormais le sélecteur permettant de choisir entre trois modes de conduite, mais uniquement sur les versions à boîte automatique 7DCT, en option sur le 1.4 T-GDi essence et sur le diesel le plus puissant.

De façon générale, il est surprenant qu’avec une suspension qui paraît ferme, le confort de roulement ne soit pas compromis, même sur les versions à pneus larges. Ce n’est pas une voiture particulièrement sportive, mais elle affiche un équilibre très juste entre agilité et confort.

Équipement et gamme KIA Ceed en détail

La combinaison des cinq motorisations et des niveaux de finition Concept, Drive, Tech et Emotion donne 18 versions qui composent la gamme KIA Ceed sur le marché espagnol. Le moteur de base, le 1.4 de 100 CV, est proposé avec les trois premières finitions, tandis que le 1.4 T-GDI n’est pas associé à la finition d’accès Concept. Le 1.0 T-GDI comme le 1.6 CRDi dans ses deux niveaux de puissance peuvent être choisis avec l’une des quatre finitions.

Le point fort de la KIA Ceed est que toutes les versions disposent d’un équipement de série très généreux. Les Concept comprennent la climatisation, le régulateur de vitesse, le capteur de luminosité, une prise auxiliaire et USB, ainsi que le volant et le pommeau du levier de vitesses en cuir. Parmi les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de série figurent les feux de route dynamiques, le système d’alerte de collision frontale, le détecteur de fatigue et le système d’aide au maintien dans la voie.

On monte d’un cran avec la finition Drive, qui ajoute des pneus 205/55 sur jantes en alliage de 16 pouces, des antibrouillards et des feux à fonction directionnelle, une climatisation bizone, un capteur de pluie, un système audio avec écran de 7″ et une caméra de recul compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu’un rétroviseur intérieur électrochrome.

Plus technologiques, mais aussi plus sportives, les KIA Ceed finition Tech ajoutent à la précédente les jantes de 17″ avec pneus 225/45, les rétroviseurs extérieurs rabattables, les vitres teintées, un navigateur avec écran de 8″ et les services connectés TomTom, un chargeur sans fil pour téléphone portable et les capteurs de stationnement arrière, parmi les équipements les plus importants.

Les versions haut de gamme, avec la finition Emotion, disposent de absolument tout. À la finition Tech complète, elles ajoutent le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un système de détection d’angle mort, un toit solaire panoramique, un frein de stationnement électrique, des feux LED, des pédales sportives, un combiné d’instruments Supervision avec écran de 4,2 pouces, un système audio JBL, une clé intelligente avec démarrage par bouton, des capteurs de stationnement avant et un système automatique d’aide au stationnement.

Le seul point négatif est que cette configuration de versions, finitions et équipements est pratiquement fermée et ne permet pas de composer une KIA Ceed à votre goût. Pour acquérir une voiture avec certains éléments qui vous intéressent, vous devrez accepter d’autres équipements dont vous n’aurez peut-être pas besoin.

Les prix définitifs restent à confirmer. Mais, comme c’est l’habitude de la marque, et en prenant comme référence la KIA Ceed actuellement en vente, on peut anticiper que l’on a affaire à l’une des compactes offrant le meilleur rapport valeur, prix et équipement de sa catégorie. Notre version recommandée est la finition Tech, même si nous aurions aimé pouvoir choisir une option avec des pneus moins « radicaux ». Des 215/55 sur jantes de 16 en alternative pour les motorisations les moins puissantes seraient parfaits.

Les KIA Ceed à venir.

À l’avenir, dès 2019, la gamme de carrosseries s’élargira avec une version « shooting brake », un break de style très sportif et dynamique. KIA a également annoncé l’arrivée d’une version équipée du système Mild Hybrid 48 volts, identique à celui déjà annoncé pour le KIA Sportage. Les fameuses versions GT Line sont également attendues, ainsi qu’une variante hautes performances avec moteur 1.6 Turbo.