We hebben de nieuwe KIA Ceed getest en helpen je de beste versie te kiezen

Met de nieuwe KIA Ceed rijden heeft ons de bevestiging gegeven van wat we al vermoedden: de derde generatie van de Koreaanse compacte auto is klaar om flink van zich te laten horen.

De nieuwe KIA Ceed werd voor het eerst aan het publiek getoond tijdens de afgelopen autosalon van Genève, waar we de belangrijkste nieuwigheden van de derde generatie Ceed ontdekten. Daarna zijn we dieper ingegaan op de veranderingen en hebben we hem van alle kanten bekeken, waarbij we de technologie van de nieuwe KIA Ceed beschreven. En nu hebben we achter het stuur gezeten, tijdens de internationale persvoorstelling in Portugal.

KIA verklaart de naamswijziging, van cee’d naar Ceed, door te verwijzen naar de betekenis van deze letters als acroniem van Community of Europe with European Design”.

We hebben verschillende motorversies van de nieuwe KIA Ceed getest, op de snelweg en op bochtige wegen. Ook op een klein circuit, en daarnaast specifieke veiligheidstests, zoals een ontwijkmanoeuvre op een natte ondergrond. En ik kan alvast verklappen dat de nieuwe KIA Ceed ons heeft overtuigd. Laten we eens kijken waarom.

Als je de beschikbare prijzen voor het hele assortiment wilt weten, bezoek dan dit artikel.

Interieur van de KIA Ceed: ruim, comfortabel en goed afgewerkt

Wanneer je achter het stuur van de Ceed plaatsneemt en hem bestuurt, of wanneer je hem bekijkt om de afstellingen, de gebruikte materialen en de kwaliteit van de uitvoering te controleren, wordt het snel duidelijk dat we te maken hebben met een goed gebouwde auto.

De carrosserie van de versie met 5 deuren is iets lager, behoudt de lengte en is licht breder, wat de nieuwe KIA Ceed helpt om zijn concurrentiepositie te behouden wat betreft de ruimte binnenin, in concurrentie met modellen als de Opel Astra, de Seat León, de Peugeot 308, de Renault Mégane of de nieuwe Ford Focus. Qua structuur deelt de KIA Ceed veel mechanische elementen met de Hyundai i30.

Het ontwerp van het dashboard heeft het multimediascherm in zwevende positie, met klassieke knoppen, allemaal goed geplaatst en eenvoudig bereikbaar, om de belangrijkste functies te bedienen, zoals de airconditioning of de navigatie. Met de korte pookhendel kan in dynamisch rijden de middenarmleuning enigszins storend zijn, met daaronder een ruime opbergruimte. Vooral de plaatsing en werking van het vak met het draadloze oplaadsysteem voor de mobiele telefoon heeft me goed bevallen.

De kofferbak wordt 15 liter groter bij de Ceed met 5 deuren, en komt uit op 395 liter, een van de beste cijfers in zijn klasse. Met een achteroverhang die 95 mm langer is, komt de KIA Ceed met stationwagencarrosserie op 650 liter, een capaciteit die eigen is aan sommige stationwagens uit het hogere segment.

Motoren van de KIA Ceed: vijf opties

Drie benzinemotoren en twee dieselmotoren maken deel uit van het aanbod van de KIA Ceed die in september op de markt komt. Ze zijn allemaal al bekend van andere modellen van het merk, al hebben sommige verbeteringen gekregen om aan de Euro 6d-emissienorm te voldoen, zoals het roetfilter op de 1.6 CRDI, dat wordt aangeboden in versies van 110 en 136 pk.

Op benzine kun je kiezen uit een 1.4 atmosferische viercilinder met 100 pk, de 1.0 T-GDI driecilinder met 120 pk, en de 1.4 T-GDI viercilinder met 140 pk. We hebben de minst krachtige niet getest, maar het prijsverschil met de 1.0 van 120 pk zal bij gelijke uitrusting moeilijk te compenseren zijn, tenzij het prijsverschil belachelijk groot is. De “kleine” driecilinder kan heel zuinig zijn… of er flink vandoor gaan, en hij werkt zacht; zo zacht dat het moeilijk is te merken dat het een driecilinder is. Door de lange overbrengingsverhoudingen kan het gevoel ontstaan dat er kracht ontbreekt, maar als je de versnellingspook goed bedient, is het echt een zeer aan te raden optie voor alle soorten gebruik: stad en zelfs lange ritten, ook met een volbeladen auto.

Met de 1.4 T-GDi is het makkelijker om snelheid terug te winnen als je om welke reden ook moet remmen, en hoef je de pook niet zo vaak te bedienen. Het is een zeer concurrerende motor ten opzichte van de andere in deze categorie met dezelfde cilinderinhoud en vermogen, en hij werkt uitstekend samen met de dubbelekoppelingsbak met 7 versnellingen. Op basis van wat we hebben getest, en van wat we van de i30 kennen, is de 1.4 T-GDI een perfecte motor voor wie de dieselversie wil uitsluiten. Wel is de 1.6 CRDi, die nog steeds een zekere keuze is wanneer je prestaties en laag verbruik wilt combineren in beide vermogensversies, niet zo soepel als de twee benzinemotoren.

In de volgende tabel zijn de verschillende versies te zien met de belangrijkste cijfers voor vermogen, prestaties en verbruik.

Onderweg met de KIA Ceed: wendbaar en comfortabel

Het dynamische gedrag is een van de aspecten die ons het meest overtuigen bij de nieuwe KIA Ceed. Hij is niet alleen comfortabeler, maar voelt ook net iets wendbaarder aan. Dat is bereikt dankzij de grotere stijfheid van het nieuwe platform, en een volledige herafstelling van de veren, schokdempers en stabilisatoren, en daarnaast een directere besturing, die beter voelt en nauwkeuriger is.

Opvallend is de uitstekende grip – getest op de weg en op het circuit – van de Michelin Pilot Sport 4-banden die als optie kunnen worden besteld bij de versies met 17-inch velgen. Nu is er ook de keuzeschakelaar voor drie rijmodi, maar alleen bij de versies met de 7DCT-automaatbak, optioneel voor de 1.4 T-GDi benzine en de krachtigste diesel.

Over het algemeen valt op dat, ondanks een ophanging die stevig aanvoelt, het rijcomfort zelfs bij de versies met brede banden niet in het gedrang komt. Het is geen bijzonder sportieve auto, maar hij heeft een zeer goed evenwicht tussen wendbaarheid en comfort.

De uitrusting en het assortiment van de KIA Ceed in detail

Uit de combinatie van de vijf motorversies en de afwerkingsniveaus Concept, Drive, Tech en Emotion volgen 18 versies die het assortiment van de KIA Ceed op de Spaanse markt vormen. De basismotor, de 1.4 van 100 pk, wordt aangeboden met de eerste drie afwerkingen, terwijl de 1.4 T-GDI niet wordt gecombineerd met de instapafwerking Concept. Zowel de 1.0 T-GDI als de 1.6 CRDi in hun twee vermogensversies zijn met elk van de vier uitrustingsniveaus te kiezen.

Het goede aan de KIA Ceed is dat alle versies een zeer royale standaarduitrusting hebben. De Concept-versies omvatten airconditioning, cruisecontrol, lichtsensor, aux- en USB-aansluiting, evenals een stuur en pookknop bekleed met leder. Tot de standaard assistentie- en veiligheidssystemen behoren de dynamische grootlicht, het waarschuwingssysteem voor frontale aanrijding, de vermoeidheidsdetector en het rijstrookassistentiesysteem.

Een niveau hoger met de afwerking Drive, die banden in maat 205/55 toevoegt met 16-inch lichtmetalen velgen, mistlampen en bochtverlichting, tweezonige klimaatregeling, regensensor, audiosysteem met 7”-scherm en achteruitrijcamera compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, en een elektrochrome binnenspiegel.

Technologischer, maar ook sportiever, voegen de KIA Ceed met afwerking Tech aan het vorige toe: 17”-velgen met 225/45-banden, inklapbare buitenspiegels, getinte ruiten, navigatie met 8”-scherm en TomTom-connectiviteitsdiensten, draadloze oplader voor de mobiele telefoon en achterparkeersensoren, als belangrijkste elementen.

De topversies, met de afwerking Emotion, hebben absoluut alles. Aan de volledige Tech-uitrusting worden toegevoegd het verkeersbordherkenningssysteem, dodehoekdetectie, panoramisch zonnedak, elektrische parkeerrem, led-koplampen, sportpedalen, instrumentenpaneel Supervision met 4,2-inch scherm, JBL-audiosysteem, slimme sleutel met startknop, voorste parkeersensoren en een automatisch parkeerassistentiesysteem.

Het enige minpunt is dat deze combinatie van versies, afwerkingen en uitrustingen vrijwel gesloten is, en dat je geen KIA Ceed naar eigen smaak kunt samenstellen. Om een auto met enkele elementen die je interesseren te krijgen, moet je andere meenemen die je misschien niet nodig hebt.

De definitieve prijzen moeten nog worden bevestigd. Maar zoals gebruikelijk bij het merk, en met de KIA Ceed die nu te koop is als referentie, kunnen we vooruitlopen door te stellen dat we te maken hebben met een van de compacte auto’s met de beste verhouding tussen waarde, prijs en uitrusting in zijn categorie. Onze aanbevolen versie is de afwerking Tech, al zouden we graag een optie willen kiezen met minder “radicale” banden. Met ongeveer 215/55 op 16-inch velg als alternatief voor de minder krachtige motoren zou het perfect zijn.

De KIA Ceed die in de toekomst komt.

In de toekomst, al tegen 2019, wordt het carrosserieaanbod uitgebreid met een versie “shooting break”, een zeer sportieve en dynamische stationwagen. En KIA heeft ook aangekondigd dat er een versie komt met het mild-hybridesysteem van 48 volt, zoals dat al is aangekondigd voor de KIA Sportage. Ook worden de succesvolle GT Line-versies verwacht, evenals een hoogwaardige variant met de 1.6 Turbo-motor.