새로운 Mercedes 클래스 A 2018 시승기: 별을 단 컴팩트

저희는 스페인에서 이미 판매 중인 새로운 Mercedes 클래스 A의 두 가지 버전, A 180d와 A 200을 직접 운전해 보았습니다. 그리고 우리가 기대했던 바를 확인했습니다. 이 새로운 컴팩트는 전면에 달린 별의 명성에 걸맞은 차입니다.

새로운 클래스 A가 가져온 모든 혁신을 자세히 살펴보고, 스페인에서의 클래스 A 가격과 편의 사양을 다룬 뒤, 이제 직접 운전대를 잡아볼 시간입니다. 첫 시승을 위해 현재 판매 중인 새로운 Mercedes 클래스 A 2018의 두 가지 버전으로 시험했습니다. 개선된 1.5 디젤 엔진을 얹은 A 180 d와 새로운 1.4 가솔린 엔진을 장착한 A 200입니다.

프리미엄 컴팩트를 찾으면서 예산이 빠듯하다면 첫 소식은 반갑지 않을 것입니다. 현재 Mercedes 클래스 A는 시작 가격이 높은 편입니다. 가장 직접적인 경쟁 모델인 BMW 시리즈 1 및 Audi A3 스포트백과 비교하면 더욱 그렇습니다. 후자는 약 115 CV의 디젤 엔진 기준으로 약 27,000유로부터 구입할 수 있는 반면, A 180 d는 32,700유로, A 200은 31,400유로부터 시작합니다. 이 높은 가격은 부분적으로 장비가 풍부한 Progressive 라인으로 클래스 A를 출시하기로 한 Mercedes의 전략에서 비롯됩니다. 장비에 대해서는 뒤에서 다루겠습니다. 또한 현재 A 180 d는 7G-DCT 듀얼 클러치 자동변속기와만 제공되며, 이 옵션의 가격은 2,170유로입니다. 이후 수동변속기 버전의 디젤 모델이 출시될 예정이며 가격은 30,600유로 수준입니다. 가솔린 모델에도 자동변속기 옵션이 추가될 예정입니다.

Mercedes 클래스 A 2018 가격

• Mercedes A 200: 31,400유로
• Mercedes A 200 7G-DCT: 33,650유로
• Mercedes A 180 d 7G-DCT: 32,700유로

https://youtu.be/N5LvTz6hgnE

클래스 A의 내부: 풍부함과 품질

옵션이 덜 장착된 버전은 아직 시승하지 못했지만, 기본형 MBUX 멀티미디어 시스템§h40;은 최소 7인치 디스플레이 두 개를 기본으로 제공하며, 상위 버전에서는 10.25인치 중앙 디스플레이 하나 또는 이 크기의 디스플레이 두 개를 얹을 수 있습니다). 전반적인 인상은 시각적으로나 마감, 세부 처리의 완성도 면에서 이전 세대보다 품질이 확실히 높아졌다는 것입니다.

이를 위해 운전자는 좌석 사이의 “터치패드”(터치 표면)와 멀티펑션 스티어링 휠의 두 그룹의 버튼을 사용합니다. 이 버튼들은 일반 버튼과 미니 터치 버튼을 결합한 형태입니다. 오른쪽 스티어링 휠에서는 왼쪽 화면의 모든 기능을, 왼쪽에서는 멀티미디어 화면의 기능을 조작합니다. 특히 중앙 터치패드가 아주 잘 작동하며, 메뉴를 탐색하고 옵션이 확인되었는지 알려주는 촉각 피드백도 있습니다. 다만 저는 여전히 회전식 다이얼 조작이 더 실용적이라고 생각합니다. 게다가 음성 제어도 있습니다. 이 기능은 일상적인 문장을 인식하고 해석하므로 명령어를 외울 필요가 없습니다. 클래스 A에게 “추워”라고 말하면 실내 온도가 올라가고, “배고파”라고 말하면 근처 식당을 추천해 줍니다. 내비게이션에 주소를 입력하거나 전화번호를 일일이 누를 필요가 없어집니다.

https://youtu.be/5-OCn-2nI0c

영상과 이미지 갤러리에서 보시는 것처럼 가능성은 인상적입니다. 계기판은 원하는 정보를 각 화면에 맞게 자유롭게 구성할 수 있으며, 그래픽의 품질이 매우 높고 움직임도 매끄럽습니다. 적어도 이번 첫 시승에서는 맑은 날씨였는데, 보호 장치 없이 “떠 있는” 화면에 반사가 생겨 정보가 잘 보이지 않는 상황은 전혀 없었습니다.

연결성과 멀티미디어 시스템과 관련된 더 흥미로운 사항들도 있습니다. 약 330유로를 추가하면 내비게이션에 “증강 현실” 옵션을 더할 수 있습니다. 이 기능은 지도의 그래픽 정보를 윈드실드에 설치된 카메라의 실시간 영상과 결합해 주행 경험을 개선합니다. Mercedes는 클래스 A에 인공지능도 적용하여, 차량에 저장된 데이터와 클라우드 데이터를 바탕으로 운전자의 습관을 학습하고, 자주 가는 경로를 제안하거나 즐겨 듣는 라디오 채널을 자동으로 불러오도록 합니다. 또한 최대 8개의 프로필을 개인화할 수 있으며, 내비게이션 즐겨찾기, 실내 앰비언트 조명(LED 기반 선택 옵션에서 60가지 이상의 조합 가능)과 무수히 많은 설정을 각각 독립적으로 구성할 수 있습니다.

클래스 A에는 “디지털 키”도 있습니다. NFC 통신 프로토콜을 이용해 휴대폰으로 차량을 잠그거나 열 수 있습니다. Mercedes Me 포털을 통해서는 다른 많은 기능과 함께, 차량 키를 차 안에 활성화된 상태로 두고 지인이나 가족과 차량을 공유하도록 초대할 수 있습니다. 허가받은 사람은 차량에 다가가 휴대폰으로 잠금을 해제하기만 하면 키에 접근할 수 있습니다.

엔진: 가솔린이 더 낫다

A 200의 새로운 가솔린 엔진 성능을 확인하고 싶었습니다. 이 엔진은 직접 분사 방식과 실린더 비활성화 시스템을 갖추고 있습니다. 솔직히 말하면 조금 더 기대했습니다. 특히 같은 범주의 다른 엔진들과 비교하면 더욱 그렇습니다. 매우 부드럽고 정제된 엔진 중 하나이지만, 추진력이 특별히 뛰어나지는 않습니다.

더 깊이 시험해 보지는 못했지만, 연비 면에서도 기준을 세울 만한 수준은 아닌 것 같습니다. 같은 속도로 주행했을 때, 더 강력한 가솔린 컴팩트 모델에서는 연비가 8 l/100 km 아래로 떨어뜨리기 쉬운 반면, 이 차는 8.5~9 l/100 km를 기록했습니다. 몇 가지 예를 들면 150 CV의 1.5 TSI를 얹은 VW 골프, 182 CV의 1.5 에코부스트를 장착한 Ford 포커스, 180 CV의 1.5 VTEC을 갖춘 Honda 시빅이 있습니다. 제 생각에는 이 범주에서 성능과 연비의 균형이 가장 뛰어난 가솔린 엔진은 Honda의 엔진입니다.

그렇더라도 A 200도 효율적으로 운전하면 연료를 적게 쓸 수 있습니다. 따라서 이제 109 CV 대신 116 CV를 내는 A 180 d의 1.5 터보디젤을 선택하는 것이 더 나아 보입니다. 실제 평균 연비 차이는 최소 2 l/100 km 정도로 A 180 d가 유리하지만, 가솔린이 소음과 진동이 적어 운전하기가 확실히 더 쾌적하고 성능도 훨씬 뛰어납니다. 두 모델 모두 미세먼지 필터를 장착하고 있으며, 디젤은 관리가 더 필요하고, 이제 AdBlue를 사용한다는 단점이 있습니다.

미세먼지 필터를 싫어하게 될 10가지 이유

한 가지 더 덧붙이자면, 7G-DCT 자동변속기는 토크 컨버터 변속기의 부드러움과 듀얼 클러치 특유의 빠른 반응을 모두 갖춰 훌륭하게 작동합니다. 게다가 연비를 줄여주는 효과도 있습니다. 공인 수치로 6.0에서 5.3 l/100 km로 낮아지는데, 결코 작은 차이가 아닙니다. 가격은 약 2,200유로이지만 고려해 볼 만합니다. Mercedes에서 흔히 그렇듯이 기어 레버는 스티어링 컬럼에 있어, 중앙 콘솔을 터치패드 공간으로 비워 둘 수 있습니다. 수동 모드에서는 스티어링 휠의 패들 시프트로 조작합니다.

주행 중의 Mercedes 클래스 A

Mercedes는 이미 높은 수준이었던 클래스 A의 동적 성능을 개선하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 새로운 2018 클래스 A는 여전히 매우 편안하면서도, 코너링의 정밀함과 민첩성이 향상되었습니다. 또한 차음성과 주행 품질도 좋아졌습니다. 이는 직접적인 반응과 적절하게 조율된 조향 보조 덕분이며, 섀시의 강성(30% 향상)과 선택된 서스펜션 구성도 한몫합니다.

스페인에서는 Mercedes가 다른 시장에 기본 장착되는 “편안한 주행 시스템”을 선택했지만, 이곳에서는 차체 높이를 15 mm 낮춘 상태로 출시됩니다. 이 범주에서 점점 확산되는 추세에 따라, 덜 강력한 버전에는 뒤쪽 서스펜션에 토션 빔 액슬을 사용하고, A 250과 향후 출시될 고성능 또는 4MATIC 사륜구동 모델에는 더 정교한 멀티링크 액슬이 기본으로 적용됩니다.

차는 기본 설정에서도 매우 잘 달리지만, 적응형 댐핑 옵션이 매우 유용할 수 있습니다. 약 1,300유로를 추가하면 조절 가능한 댐퍼와 함께 토션 빔 액슬에서 멀티링크 서스펜션으로 바뀌게 됩니다.

Mercedes 클래스 A의 편의 사양과 옵션

Mercedes는 비싸고 기본 장비도 부족하며 옵션은 터무니없이 비싸다는 예전의 이야기는 이제 옛일입니다. 맞습니다. 새로운 Mercedes 클래스 A의 가격은 높은 편입니다. 하지만 라인업의 진입 모델로 Progressive 라인을 스페인에 출시하기로 한 결정은 매우 완벽한 클래스 A를 얻는다는 뜻입니다. 기본 장비를 살펴보면, 후방 카메라, 키리스 시동, Connect 20이 포함된 MBUX 시스템, 터치패드 및 7인치 디스플레이 두 개, 에어컨, 컴포트 시트, 멀티펑션 스티어링 휠, 17인치 휠, 고성능 LED 헤드램프, 4가지 주행 모드를 갖춘 DYNAMIC SELECT 시스템…그리고 이 트림을 특징짓는 모든 외장 및 내장 스타일 요소가 포함되어 있으며, 적지 않은 양입니다.

클래스 A를 더 개성 있게 꾸미고 싶다면, 1,064유로부터 18인치 휠과 외장 및 내장의 많은 장식 요소가 포함된 Night 패키지를 선택할 수 있습니다. Advantage 패키지도 흥미롭습니다. 약 1,200유로를 조금 넘는 금액으로 하드디스크 내비게이션, 능동 주차 보조 시스템, 전동 접이식 외장 사이드미러, 광감응 실내 미러, 그리고 10.25인치 대형 디스플레이가 포함된 MBUX 멀티미디어 시스템을 제공합니다.

개별 옵션 중에서 흥미로운 것으로는 스포츠 앞좌석(315유로부터), 적응형 댐핑이 적용된 주행 시스템(고정식 차축 대신 멀티링크 뒤 서스펜션 포함, 1,320유로부터), 그리고 Apple CarPlay 및 Android Auto를 통한 스마트폰 연동을 주목해 보시기를 권합니다.

그 밖의 주목할 만한 선택 사양으로는 헤드업 디스플레이 계기판(최소 Advantage 패키지 설치 시 1,200유로), 휴대폰용 무선 충전 시스템(140유로부터), 자동 상향등(560유로), 파노라마 선루프(1,240유로)가 있습니다. 운전자 보조 시스템 옵션으로는 능동 주차 보조가 있는 360도 카메라(545유로)과, 2,400유로에 포함된 어시스턴트 패키지가 있습니다. 이 패키지에는 교통 및 교차로 어시스턴트가 포함된 DISTRONIC Plus 능동 속도 및 거리 제어, 그리고 PRE-SAFE 긴급 제동 등이 들어 있습니다.

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