نختبر الجيل الجديد من Mercedes الفئة A 2018: سيارة مدمجة بنجمة

لقد جلسنا خلف مقود الإصدارين الجديدين من Mercedes الفئة A اللذين يُباعان بالفعل في إسبانيا، A 180d وA 200، وأكدنا ما كنا نتوقعه: هذه السيارة المدمجة الجديدة تليق بالنجمة التي تزين واجهتها.

بعد وصف مفصل لكل الجديد الذي تقدمه Mercedes الفئة A 2018، والحديث عن أسعار الفئة A ومعداتها في إسبانيا، حان وقت الجلوس خلف مقودها في أول احتكاك مباشر. وقد فعلنا ذلك مع الإصدارين المتوفرين حاليًا من Mercedes الفئة A 2018: A 180 d بالمحرك الديزل 1.5 المُعدّل، وA 200 بالمحرك البنزين الجديد 1.4.

الخبر الأول ليس سارًا إذا كنت تبحث عن سيارة مدمجة فاخرة وميزانيتك محدودة. فـالفئة A من Mercedes تبدأ حاليًا بسعر مرتفع مقارنةً بأقرب منافسيها، BMW الفئة 1 وAudi A3 Sportback. فبينما يمكنك العثور على هذين الأخيرين بسعر يبدأ من نحو 27.000 يورو بمحرك ديزل بقوة 115 حصانًا تقريبًا، تبدأ A 180 d من 32.700 يورو، وA 200 من 31.400 يورو. ويعود جزء من هذا الارتفاع في السعر إلى قرار Mercedes إطلاق الفئة A بخط Progressive المجهز بكثافة، وسنتحدث عن المعدات لاحقًا. لكن السبب أيضًا هو أنه، في الوقت الحالي، تُعرض A 180 d فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-DCT ذي القابض المزدوج، الذي يكلف كخيار إضافي 2.170 يورو. وستصل لاحقًا نسخة الديزل بناقل الحركة اليدوي، بسعر 30.600 يورو، إضافةً إلى خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحرك البنزين.

أسعار Mercedes الفئة A 2018

• Mercedes A 200: 31.400 يورو
• Mercedes A 200 7G-DCT: 33.650 يورو
• Mercedes A 180 d 7G-DCT: 32.700 يورو

https://youtu.be/N5LvTz6hgnE

الفئة A من الداخل: كمية وجودة

في انتظار تجربة نسخة أقل تجهيزًا بالخيارات وبـنظام الوسائط المتعددة MBUX في إصدارها الأساسي (وهو يحتوي دائمًا على شاشتين بقياس 7 بوصات على الأقل، ويمكن أن يضم شاشة مركزية بقياس 10.25 بوصة، أو شاشتين بهذا الحجم في الإصدار الأعلى)، فإن إحساس الفئة A هو أنها أعلى جودة من الجيل السابق، سواء من الناحية البصرية أو من حيث التركيب والتشطيب والاهتمام بالتفاصيل.

كما نكسب شيئًا في المساحة الداخلية، وبالأخص في عرض المقاعد الأمامية والخلفية؛ وهذا ليس عاملًا حاسمًا، إذ تظل المقارنة في نفس المستوى مع المنافسين. وتزداد سعة صندوق الأمتعة بمقدار 30 لترًا، مع فتحة تحميل أوسع وأشكال أكثر انتظامًا.

لكن الجديد حقًا في الفئة A هو نظام الوسائط المتعددة MBUX المذكور وتكامله مع التصميم. شخصيًا أفضّل الشاشات المدمجة في لوحة القيادة على التصميم “العائم” الذي تعتمده Mercedes في الفئة A (وليس في موديلات أعلى أخرى تحتوي هي الأخرى على شاشتين)، لكن لا يمكن إنكار أن النتيجة مذهلة. ومع ذلك، أنبهك منذ الآن إلى أنها تتطلب بعض التكيف حتى تكتشف كل إمكانياتها وتتعلم طريقة استخدامها. في البداية قد تبدو معقدة وقد تُربك كثرة الرسوم والمعلومات. لكن مع الاستخدام، ستكتشف سريعًا أن كل شيء له منطق وتصميم جيد، وأنه أسهل مما يبدو، خاصةً لعشاق التكنولوجيا.

ومن الجيد أن Mercedes لم تترك كل شيء للتحكم باللمس، فحافظت على مجموعة من الأزرار للمكيف أسفل الشاشة الرئيسية. ومن هنا تصبح الإمكانيات هائلة. للمرة الأولى في العلامة، شاشة الوسائط المتعددة تعمل باللمس، لكن من الأفضل تركها للراكب الأمامي، لأن الوصول إلى كل زواياها من مقعد السائق ليس سهلاً.

معرض صور نظام الوسائط المتعددة MBUX

ولهذا الغرض، يتوفر للسائق “لوحة لمس” (سطح تحكم باللمس) بين المقعدين، ومجموعتان من الأزرار على عجلة القيادة متعددة الوظائف، تجمع بين الأزرار العادية وأزرار لمس صغيرة؛ فمن الجانب الأيسر للعجلة تُدار كل وظائف الشاشة اليسرى، ومن الجانب الأيمن تُدار شاشة الوسائط المتعددة. تعمل هذه الأدوات بشكل جيد للغاية، وخاصةً لوحة اللمس المركزية، وتتضمن ردود فعل لمسية تساعد على التنقل في القوائم ومعرفة متى تم تأكيد خيار ما، ومع ذلك ما زالت أدوات التحكم الدوارة تبدو لي أكثر عملية. وإضافةً إلى ذلك، يتوفر التحكم الصوتي، وهو نظام يفهم العبارات اليومية، فلا حاجة لحفظ أوامر محددة. قل للفئة A “أشعر بالبرد” فترتفع درجة الحرارة داخل المقصورة، وقل “أنا جائع” فتقترح عليك مطاعم قريبة. وانتهى زمن إدخال العناوين لنظام الملاحة أو أرقام الهواتف يدويًا.

https://youtu.be/5-OCn-2nI0c

كما يمكنك أن ترى في الفيديو ومعرض الصور، فإن الإمكانيات مذهلة. يمكنك تخصيص لوحة العدادات حسب رغبتك حتى تختار المعلومات التي تريد رؤيتها في كل عرض، والرسوم عالية الجودة وتتحرك بسلاسة شديدة. على الأقل في هذه التجربة الأولى، وفي يوم مشمس، لم أواجه أي موقف انعكست فيه الأشعة على الشاشة “العائمة” دون حماية، بحيث تمنع رؤية المعلومات بوضوح.

ومن الأمور المثيرة للاهتمام أيضًا، المتعلقة بـالاتصال ونظام الوسائط المتعددة. مقابل نحو 330 يورو إضافية، يتضمن نظام الملاحة خيار “الواقع المعزز”، الذي يحسّن تجربة الملاحة بدمج المعلومات الرسومية للخرائط مع صور آنية تلتقطها الكاميرا الموجودة في الزجاج الأمامي. كما تستخدم Mercedes في الفئة A الذكاء الاصطناعي ليتعلم السيارة من عاداتك بناءً على البيانات المخزنة في السيارة وعلى السحابة، فيمكنها اقتراح مسار تسلكه بانتظام أو تحميل محطة إذاعية مفضلة لديك. كما يمكن تخصيص ما يصل إلى 8 ملفات شخصية، مع ضبط مستقل للوجهات المفضلة في الملاحة، وإضاءة المقصورة المحيطة (أكثر من 60 خيارًا مع نظام LED الاختياري) وعدد لا يحصى من الإمكانيات الأخرى.

تتضمن الفئة A أيضًا “مفتاحًا رقميًا”، يتيح فتح السيارة أو إغلاقها من الهاتف المحمول باستخدام بروتوكول الاتصال NFC. ومن خلال بوابة Mercedes Me، التي تضم وظائف عديدة أخرى، يمكنك على سبيل المثال دعوة شخص قريب منك (صديق أو أحد أفراد العائلة) لمشاركة السيارة، عبر ترك المفتاح مفعّلاً داخل المركبة. ولا يحتاج الشخص المصرّح له سوى الاقتراب من السيارة وفتحها بهاتفه المحمول، ليحصل بذلك على المفتاح.

المحركات: الأفضل هو البنزين

كنت متحمسًا جدًا لاختبار أداء محرك البنزين الجديد في A 200، ذي الحقن المباشر ونظام إيقاف الأسطوانات. وعليّ القول إنني كنت أتوقع شيئًا أكثر، خاصةً إذا قارنّاه بمحركات أخرى في هذه الفئة. إنه من بين الأكثر سلاسة وصقلًا، لكنه لا يتميز بشكل خاص بقوة الدفع.

وإلى حين إجراء تجربة أعمق، لا يبدو أنه سيضع معايير جديدة في الاستهلاك. فقد سجلت بين 8.5 و9 لترات لكل 100 كم في مسار حيث يمكن لسيارات مدمجة أخرى بمحركات بنزين تقدم “قوة” أكبر، وبالسرعة نفسها، ألا تنخفض عن 8 لترات لكل 100 كم بسهولة. ومن الأمثلة: VW Golf بمحرك 1.5 TSI بقوة 150 حصانًا، وFord Focus بمحرك 1.5 Ecoboost بقوة 182 حصانًا، أو Honda Civic بمحرك 1.5 VTEC بقوة 180 حصانًا. وحتى الآن، بالنسبة لي، محرك Honda هو محرك البنزين في هذه الفئة الذي يقدم أفضل توازن بين الأداء والاستهلاك.

ومع ذلك، بما أنه مع A 200 يمكن أيضًا أن تستهلك قليلاً إذا قدت بكفاءة، أرى أنه من الأنسب من محرك الديزل توربو 1.5 في A 180 d، الذي يقدم الآن 116 حصانًا بدلاً من 109. سيكون الفرق الفعلي في متوسط الاستهلاك حوالي 2 لتر/100 كم لصالح A 180 d، لكن البنزين أكثر متعة في القيادة بوضوح بفضل مستوى الضوضاء والاهتزازات الأقل، وأداؤه أعلى بكثير. وكلاهما مزود بـمرشح الجسيمات، مع عيب أن الديزل يتطلب عناية أكبر، وهو يستخدم الآن Adblue.

10 أسباب ستكره فيها مرشح الجسيمات

ملاحظة إضافية: ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-DCT لا يعمل بشكل ممتاز فحسب، بسلاسة كثير من ناقلات الحركة بالمحول الهيدروليكي وبالسرعة التي تتوقعها من القابض المزدوج. بل إنه أيضًا يخفض الاستهلاك، بما يصل إلى 6.0 إلى 5.3 لتر/100 كم وفقًا للأرقام المعتمدة، وهذا ليس بالقليل. ويكلف حوالي 2.200 يورو، لكنه يستحق التفكير. وكما هو معتاد في Mercedes، توجد ذراع التحكم على عمود التوجيه، مما يتيح تحرير وحدة الكونسول الوسطى للوحة اللمس. وللتحكم اليدوي، توجد مجاديف التبديل على عجلة القيادة.

Mercedes الفئة A أثناء القيادة

عملت Mercedes كثيرًا وبشكل جيد لتحسين السلوك الديناميكي لفئة A التي كانت متميزة بالفعل. الآن، تظل الفئة A 2018 الجديدة مريحة للغاية، لكنها تكتسب دقة ورشاقة أكبر في المنعطفات، وكذلك عزلًا أفضل وجودة أعلى في التدحرج. ويرجع ذلك جزئيًا إلى توجيه مباشر جدًا بدرجة مساعدة مختارة بعناية. كما يلعب هيكل الشاسيه (أكثر صلابة بنسبة 30%) وتكوين نظام التعليق المختار دورًا في ذلك.

بالنسبة إلى إسبانيا، اختارت Mercedes ما يُسمى “منظومة تعليق الراحة” التي تأتي كمعدات قياسية في أسواق أخرى، لكنها تصل هنا مع خفض ارتفاع الهيكل بمقدار 15 ملم. وتماشيًا مع اتجاه متزايد الانتشار في الفئة، يُستخدم في التعليق الخلفي محور التواء في النسخ الأقل قوة، ومحور متعدد الأذرع أكثر تطورًا سيكون قياسيًا في A 250 والمتغيرات الأقوى مستقبلًا أو ذات الدفع الرباعي 4MATIC.

تعمل السيارة بشكل جيد جدًا مع التكوين القياسي، لكن قد يكون خيار التخميد التكيفي مثيرًا للاهتمام جدًا§h113، إذ مقابل نحو 1.300 يورو، بالإضافة إلى مخمدات قابلة للتعديل، يتضمن الانتقال من محور التواء إلى التعليق متعدد الأذرع.

منذ زمن طويل انتهى ذلك الزمن الذي كانت فيه سيارات Mercedes باهظة الثمن، وقليلة التجهيز القياسي، وخياراتها مكلفة بشكل مفرط. ونعم، تتمتع الفئة A الجديدة بسعر مرتفع. لكن قرار تسويق خط Progressive في إسبانيا كمدخل للمجموعة يعني أنك تحصل على فئة A كاملة للغاية. اعرف ما تتضمنه كمعدات قياسية: كاميرا للرجوع للخلف؛ تشغيل بدون مفتاح؛ نظام MBUX مع Connect 20 ولوحة لمس وشاشتين بقياس 7 بوصات؛ مكيف هواء؛ مقاعد مريحة؛ عجلة قيادة متعددة الوظائف؛ جنوط 17 بوصة؛ مصابيح LED عالية الأداء؛ نظام DYNAMIC SELECT مع 4 أوضاع قيادة… وجميع عناصر الأسلوب والديكور الخارجي والداخلي التي تميز هذا التشطيب، وهي ليست قليلة.

ولتخصيص الفئة A أكثر، تتوفر منذ 1.064 يورو حزمة Night الكاملة، بجنوط 18 بوصة وتفاصيل زخرفية عديدة للهيكل والمقصورة. كما أن حزمة Advantage مثيرة للاهتمام، إذ تتضمن بأقل من 1.200 يورو بقليل ملاحة بقرص صلب، ونظام ركن نشط، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائيًا، وداخلية حساسة للضوء، ونظام الوسائط المتعددة MBUX مع الشاشة الكبيرة بقياس 10.25 بوصة.

من الخيارات المنفردة المثيرة للاهتمام، أنصحك بعدم إغفال المقاعد الأمامية الرياضية (من 315 يورو)، ومنظومة التعليق مع التخميد التكيفي (وتتضمن تعليقًا خلفيًا متعدد الأذرع بدلاً من المحور الصلب، من 1.320 يورو)، أو تكامل الهاتف الذكي عبر Apple CarPlay وAndroid Auto.

تشمل التجهيزات الاختيارية البارزة الأخرى عرض المعلومات على الزجاج Head-up display (1.200 يورو، بشرط تثبيت حزمة Advantage على الأقل)، ونظام الشحن اللاسلكي للهواتف (من 140 يورو)، والأضواء العالية التلقائية (560 يورو)، أو السقف البانورامي (1.240 يورو). ومن بين أنظمة مساعدة القيادة الاختيارية، توجد كاميرا 360 درجة مع مساعدة نشطة للركن (545 يورو)، أو حزمة المساعدين التي تتضمن مقابل 2.400 يورو، من بين أشياء أخرى، التحكم النشط في السرعة والمسافة DISTRONIC Plus مع مساعد المرور والتقاطعات، والكبح الطارئ PRE-SAFE.

معرض صور Mercedes A 180 d

معرض صور Mercedes A 200