새로운 Opel Corsa: 소형차 Opel의 여섯 번째 세대를 시승해 보았습니다

디자인, 기술, 효율성은 경쟁이 치열한 소형차 시장에서 새로운 2020년형 Opel Corsa가 내세우는 주요 강점입니다.

여섯 번째 세대 Opel Corsa는 새로운 Peugeot 208과 플랫폼을 공유하며, 주행 역학 측면에서 많은 이들이 기다려 온 도약을 마침내 이루어 냈습니다.

이 소형차는 Opel 늘 디자인으로 주목받아 왔고, 엔진 면에서도 뒤처진 적이 없으며 기술적으로도 혁신을 이어 왔습니다. 그러나 이전 다섯 세대에서는 주행 역동성이나 핸들의 손맛 측면에서 동급 경쟁 모델들의 기준이 된 적이 한 번도 없었습니다.

이제 새로운 Opel Corsa 2020은 서스펜션의 작동, 조향의 정밀도, 전반적인 핸들링이 훌륭하게 균형을 이루며 신뢰를 줍니다.

또한 눈길을 끄는 디자인, 1.2 터보 100 CV 같은 뛰어난 엔진의 채택, 그리고 이 세그먼트에서는 처음 선보이는 IntelliLux LED 적응형 매트릭스 헤드램프 등 기술적인 과감함으로 강점을 계속 살려 냈습니다.

이제 새로운 Corsa가 이 세그먼트의 “강자”들과 비교해 내세우는 장점을 조금 더 자세히 살펴보겠습니다. 그 경쟁 상대에는 Seat Ibiza, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Citroën C3, 그리고 역시 새롭게 출시된 Renault Clio와 Peugeot 208 등 쟁쟁한 모델들이 포함됩니다.

https://youtu.be/CdoVuL4Or3A

Opel Corsa의 엔진: 100 CV 1.2T가 최선의 선택

라인업은 75 CV를 내는 3기통 1.2 자연흡기 가솔린 엔진으로 시작합니다. 이 버전은 Opel가 해당 세그먼트에서 가장 낮은 출고 가격을 제시하기 위해 사용하는 모델로, 프로모션 할인을 적용하면 약 12,000유로 남짓에서 구입할 수 있습니다(정가 16,300유로). 할부 구매 시 추가 할인은 포함하지 않은 가격입니다.

이 버전은 5단 수동 변속기를 갖추고 있으며, 100 kg 이상 “다이어트”한 Corsa에 최소한의 합리적인 수준은 충족합니다. 다만 주로 도심에서 사용할 차를 찾고 있고, 변속 조작을 자주 해야 한다는 점을 감수할 수 있는 경우에만 권장합니다.

라인업에서 최고의 엔진은 100 CV 출력의 3기통 1.2 터보입니다. 이는 PSA 그룹에서 잘 알려진 Pure Tech 계열 엔진으로, 현재 Opel가 속한 그룹의 기술입니다.

이번 시승 중 가장 많은 거리를 주행한 엔진이기도 합니다. 이 Corsa에서도 그룹의 다른 모델들에서 이미 좋은 평가를 받았던 장점이 그대로 드러납니다. 부드러움(3기통 같지 않습니다), 낮은 소음, 기본 장착된 6단 수동 변속기의 기어비를 여유 있게 밀어주는 힘이 그것입니다.

차분하게 운전하면 연비도 매우 낮습니다. 도심과 고속도로를 섞어 주행할 때 평균 6.5 l/100 km 안팎을 기록하려면 운전에 크게 신경 쓸 필요가 없습니다. 이 엔진에는 토크 컨버터 방식의 8단 자동변속기와 스티어링 휠 패들 시프트를 선택할 수도 있으며, 1.2 터보 특성과 잘 어울리는 작동감을 보여 줍니다.

수동 변속기 버전보다 2,100유로 비싸며, Elegance 사양에서만 선택할 수 있습니다.

가솔린 엔진 중 최상위 라인업은 130 CV의 1.2 T입니다. 100 CV로는 부족하다고 생각하는 이들에게 고려해 볼 만한 선택지일 수 있습니다. 다만 GS Line 스포츠 사양과 자동 변속기만 제공되기 때문에 대상 고객층이 매우 제한적이며, 할인을 적용해도 가격이 18,000유로를 넘습니다.

Opel는 Corsa에 디젤 버전도 계속 제공합니다. 100 CV의 1.5리터 엔진을 탑재하며, 같은 출력의 1.2 터보 가솔린과 비교하면 실제 주행 기준 평균적으로 1.5~2 l/100 km 적은 연비가 강점입니다(사용 조건에 따라 다름). 그러나 작은 3기통 엔진보다 훨씬 덜 세련되고 부드럽습니다. 또한 같은 사양 기준으로 거의 2,000유로 비싸 투자 회수 목표를 멀게 만드는 가격이 단점입니다.

또한 208과 마찬가지로 2020년형 Opel Corsa 라인업에는 처음부터 전기 버전인 Opel Corsa e가 포함되어 있다는 점도 기억할 만합니다.

주행해 보면 새로운 Corsa는 이전 모델보다 안정감과 승차감이 뛰어납니다. 동급에서 가장 민첩한 차는 아니며, 그 자리는 Seat Ibiza가 차지할 것입니다. 가장 편안한 차도 아니고, 그 기준점으로는 Citroën C3를 들 수 있습니다. 가장 큰 장점은 균형감이며, 이는 새로운 Renault Clio의 방향과 같습니다.

단점이라면 훌륭한 공기역학 계수에도 불구하고, 테스트한 세 가지 엔진 버전 모두(장착 사양과 타이어는 다름) 고속도로 주행 시 실내로 들어오는 로드 노이즈와 바람 소음의 차단이 개선될 여지가 있다는 점입니다.

새로운 Opel Corsa의 실내

정차 상태에서 처음 접한 새로운 Opel Corsa의 인상을 이미 전한 바 있는데, 이번에는 더 깊이 분석하고 여러 버전을 운전해 보며 그 인상을 확인할 수 있었습니다.

완전히 새로 설계된 대시보드는 기능적이고 잘 정돈되어 있으며, 물건을 놓기 편한 실용적인 공간과 스마트폰 무선 충전 기능을 갖추고 있습니다. 적어도 우리가 운전해 본 초기 차량에서는 체감 품질이 무난하며, 이 세그먼트의 평균 수준에 해당합니다.

딱딱한 플라스틱을 사용한 부분에 더 부드럽고 쿠션감 있는 소재를 적용했다면 점수가 더 올라갔을 것입니다.

공간 활용성 역시 동급 평균 수준에 머물러 있습니다. 새로운 Corsa는 거의 모든 치수에서 이전 모델보다 늘어난 공간이 없기 때문입니다. “조수석”에 앉아 보니 정차 상태 시승에서 언급한 느낌을 확인할 수 있었습니다. 뒷좌석에 앉는 승객은 발 쪽 전면 패널이 매우 앞으로 나와 있어 불편합니다.

그래서 같은 급의 다른 차들보다 무릎을 더 구부린 채 앉게 되거나, 앞좌석을 많이 뒤로 밀어야 하고, 그러면 뒷좌석 승객의 다리 공간이 줄어듭니다.

트렁크 용량은 310리터로, 이 역시 가상의 순위에서 중간 정도에 머뭅니다. Seat Ibiza나 Renault Clio보다 적은 수치입니다. 형태가 반듯하고 공간을 잘 활용할 수 있으며, 비상용 스페어 타이어나 타이어 펑크 수리 키트를 장착할 수 있습니다(트렁크 용량은 변하지 않음).

커넥티비티와 멀티미디어 측면에서 새로운 Corsa는 충실한 편입니다. 기본 시스템 외에 7인치 또는 10인치 터치스크린을 선택할 수 있으며, 어느 쪽이든 Apple CarPlay와 Android Auto를 지원하고 작동도 원활합니다. 다만 경쟁 모델들에서 점점 보편화되고 있는 디지털 계기판은 Corsa에 선택할 수 없습니다.

2020년형 새로운 Corsa의 라인업과 가격

Opel는 새로운 Corsa에 세 가지 사양을 제공하며, 이름은 Edition, Elegance, GS Line입니다.

기본으로 제공되거나 옵션 목록에서 선택할 수 있는 항목으로 Corsa는 이 세그먼트에서 이미 보편화된 주행 보조 장치를 갖출 수 있습니다. 예를 들면 액티브 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 차선 유지 보조 시스템 등이 있습니다.

이 세그먼트에서 새롭게 등장한 것은 Intellilux 매트릭스 헤드램프로, 가격은 600유로입니다. ECO LED 헤드램프(350유로)와 비교하면 여러 모듈로 구성되어 있어 일부를 흐리게 하거나 완전히 끌 수 있으므로, 맞은편 차량에 눈부심을 주거나 반사광을 만들지 않으면서도 조명 성능을 최대로 활용할 수 있다는 점이 강점입니다.

GS Line 버전은 전용 디자인의 범퍼, 크롬 배기구, 알루미늄 페달, 더 감싸주는 시트, 약간 더 단단한 서스펜션 등으로 더 스포티한 외관을 자랑합니다.

가격과 관련해서는 제조사 옵션 구성기에 따르면, Opel는 현재 정가 대비 할인을 제공하며, 버전에 따라 3,691유로 또는 4,114유로입니다. 또한 할부 구매 시 추가 할인도 받을 수 있습니다.

할인을 적용한 라인업의 가격은 Edition 사양의 1.2 75 CV가 12,186유로, Elegance 사양이 14,025유로부터 시작합니다.

100 CV 1.2T는 Edition 14,000유로, Elegance 15,425유로, GS Line 15,325유로입니다.

1.5 디젤 역시 세 가지 사양으로 제공되며, Edition 15,900유로, Elegance 17,325유로, GS Line 17,225유로부터 시작합니다.

130 CV 1.2 터보는 GS Line 사양과 자동 변속기로만 제공되며, 정가는 22,300유로이고 할인을 적용하면 18,125유로가 됩니다.

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