Новый Opel Corsa: тестируем шестое поколение малолитражки Opel

Дизайн, технологии и эффективность — главные козыри нового Opel Corsa 2020 в конкурентной лиге малолитражек.

Шестое поколение Opel Corsa, которое использует общую платформу с новым Peugeot 208, наконец делает тот скачок, которого многие ждали в плане динамики управления.

Ведь малолитражка Opel всегда выделялась дизайном, никогда не отставала в моторах и даже внедряла технологические новшества. Но за предыдущие пять поколений её никогда нельзя было назвать эталоном среди ровесников по динамике или ощущениям за рулём.

Теперь новый Opel Corsa 2020 впечатляет отличным балансом между работой подвески, точностью рулевого управления и управляемостью в целом.

Он также сохраняет свои сильные стороны: очень выразительный дизайн, яркие моторы, например 1.2 Turbo мощностью 100 л.с., и технологический «козырь» в виде адаптивных матричных фар IntelliLux LED, которые в этом классе появились впервые.

Подробнее рассмотрим аргументы, которые новый Corsa выставляет против «тяжеловесов» категории, с которыми он будет сравниваться: Seat Ibiza, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Citroën C3, а также новые Renault Clio и Peugeot 208 и другие.

https://youtu.be/CdoVuL4Or3A

Моторы Opel Corsa: 1.2T на 100 л.с. — лучший выбор

Линейка начинается с атмосферного трёхцилиндрового бензинового мотора 1.2 мощностью 75 л.с. Это версия, с помощью которой Opel предлагает одну из самых низких стартовых цен в своём классе: чуть более 12 000 евро с применённой акционной скидкой (тарифная цена — 16 300 евро) и без учёта дополнительной скидки при финансировании покупки.

Эта версия с механической коробкой на 5 передач отвечает минимальным разумным требованиям для Corsa, который «похудел» более чем на 100 кг. Но учтите: это подойдёт, только если вам нужен автомобиль преимущественно для города и вы готовы часто переключать передачи.

Лучший мотор в линейке — 1.2 turbo трёхцилиндровый, в версии мощностью 100 л.с. Это мотор семейства Pure Tech, хорошо известный в группе PSA, в которую сейчас входит Opel.

С ним мы проехали больше всего километров во время этого знакомства. И в Corsa он проявляет то, что нам уже понравилось в других моделях группы: плавность (не похоже на трёхцилиндровый), низкий уровень шума, достаточную тягу для уверенной работы с передачами механической шестиступенчатой коробки, которая идёт в стандарте.

И расход очень низкий при спокойной езде. Чтобы добиться средних значений около 6,5 л/100 км при смешанном цикле «город/трасса», не нужно сильно концентрироваться на вождении. Для этого мотора можно выбрать гидромеханическую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с лепестками на руле, работа которой прекрасно сочетается с характеристиками 1.2 turbo.

Она стоит на 2 100 евро дороже версии с механикой и доступна только в комплектации Elegance.

В бензиновой линейке верхней версией является 1.2 T мощностью 130 л.с. Это может быть интересно тем, кто считает, что 100 л.с. для них мало. Но целевая аудитория такой версии ограничена, поскольку она предлагается только в спортивной комплектации GS Line и только с автоматической коробкой, а цена превышает 18 000 евро (с учётом скидок).

Opel по-прежнему предлагает дизельную версию Corsa с мотором 1.5 литра мощностью 100 л.с. По сравнению с бензиновым 1.2 turbo той же мощности она выделяется очень низким расходом — примерно на 1,5–2 л/100 км меньше в среднем в реальной эксплуатации (в зависимости от условий). Однако этот мотор заметно менее утончённый и плавный, чем маленький трёхцилиндровый. К тому же у него есть минус в виде цены, которая надолго отодвигает окупаемость: при одинаковой комплектации он дороже почти на 2 000 евро.

Также стоит напомнить, что, как и в случае с Peugeot 208, в линейку Opel Corsa 2020 сразу входит электрическая версия — Opel Corsa e.

На ходу новый Corsa создаёт ощущение устойчивости и комфорта, превосходящее предыдущую модель. Он не самый манёвренный в своём классе — здесь лучшим ориентиром остаётся Seat Ibiza. И не самый комфортный, где хорошим примером может быть Citroën C3. Его главное достоинство — баланс, в духе нового Renault Clio.

Из минусов можно отметить лишь то, что, несмотря на отличный коэффициент аэродинамического сопротивления, во всех трёх испытанных вариантах мотора — с разным оснащением и шинами — шумоизоляция от шума качения и ветра в салоне при движении по трассе могла бы быть лучше.

Новый Opel Corsa изнутри

В первом статичном знакомстве с новым Opel Corsa мы уже делились впечатлениями об интерьере, которые теперь можем подтвердить после более детального анализа и поездок на нескольких версиях.

Панель приборов, полностью новая, выглядит функционально и продуманно: есть удобные ниши для мелочей и возможность беспроводной зарядки телефона. По крайней мере, на тех первых экземплярах, которые мы смогли протестировать, качество отделки ощущается на уровне класса.

Я бы повысил оценку, если бы в местах, где используется твёрдый пластик, были более мягкие и мягкие материалы.

Вместимость салона тоже соответствует среднему уровню сегмента: новый Corsa практически не прибавил в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Проехав как «пассажир», я могу подтвердить впечатление, уже описанное при статичном знакомстве: у пассажира на этих местах передняя панель для ног выдвинута очень далеко вперёд.

Из-за этого приходится ехать с более согнутыми коленями, чем в других машинах такого размера… или сильно сдвигать сиденье назад, отбирая место для ног пассажира сзади.

Что касается багажника, его 310 литров снова ставят модель в середину любого гипотетического рейтинга — ниже таких, как Seat Ibiza или Renault Clio. Форма правильная и очень удобная, есть возможность установить аварийное запасное колесо или ремкомплект (объём багажника при этом не меняется).

В части связи и мультимедиа новый Corsa оснащён неплохо. Альтернативы базовой системе включают возможность установить сенсорный экран диагональю 7 или 10 дюймов, который в любом случае совместим с Apple CarPlay и Android Auto и работает хорошо. Чего у Corsa нет — так это возможности заказать цифровую приборную панель, которая всё чаще встречается у конкурентов.

Линейка и цены нового Corsa 2020

Opel предлагает три варианта комплектации нового Corsa: Edition, Elegance и GS Line.

Как в стандарте, так и из списка опций Corsa может получить системы помощи водителю, уже ставшие обычными в классе: активный круиз-контроль, заднюю камеру или систему удержания в полосе.

Новинкой в этом сегменте стали матричные фары Intellilux, стоимость которых 600 евро. По сравнению с опцией фар ECO LED за 350 евро они выделяются тем, что состоят из модулей, которые могут приглушаться или полностью отключаться, чтобы максимально использовать возможности освещения и не слепить встречных водителей и не создавать неприятных отражений.

Версии GS Line выделяются более спортивным видом: бамперы специального дизайна, хромированный выхлоп, алюминиевые педали, более облегающие сиденья и немного более жёсткая подвеска — и это лишь часть отличий.

Что касается цен, то, согласно конфигуратору марки, Opel сейчас предлагает скидку от тарифной розничной цены в размере 3 691 или 4 114 евро в зависимости от версии. Кроме того, можно получить дополнительную скидку при финансировании покупки.

С учётом скидок линейка стартует с 12 186 евро за 1.2 75 л.с. в комплектации Edition и 14 025 евро за Elegance.

1.2T на 100 л.с. стоит 14 000 евро в версии Edition, 15 425 евро с комплектацией Elegance и 15 325 евро в варианте GS Line.

Также в этих трёх комплектациях предлагается 1.5 D, стартовая цена которого 15 900 евро в Edition, 17 325 евро в Elegance и 17 225 евро в GS Line.

1.2 Turbo на 130 л.с., только с автоматической коробкой и комплектацией GS Line, имеет тарифную цену 22 300 евро, которая с учётом скидки снижается до 18 125 евро.

Галерея изображений нового Opel Corsa 2020