Noul Opel Corsa: testăm a șasea generație a utilitarei de la Opel

Design, tehnologie și eficiență sunt principalele atuuri ale noului Opel Corsa 2020 în competitiva categorie a utilitarelor.

A șasea generație a Opel Corsa, care împarte platforma cu noul Peugeot 208, face în sfârșit saltul pe care mulți îl așteptau în ceea ce privește comportamentul dinamic.

Pentru că utilitara de la Opel s-a remarcat mereu prin design, nu a rămas niciodată în urmă la motorizări și chiar a inovat în tehnologie. Dar în cele cinci generații anterioare nu putea fi niciodată considerată un reper față de concurenții săi în ceea ce privește dinamismul sau senzația la volan.

Acum, noul Opel Corsa 2020 convinge printr-un echilibru remarcabil între funcționarea suspensiilor, precizia direcției și comportamentul general.

Și își păstrează punctele forte cu un design foarte atrăgător, cu includerea unor motoare strălucitoare precum 1.2 Turbo de 100 CV și cu o inovație tehnologică precum farurile matriciale adaptive IntelliLux LED, o premieră în această categorie.

Să analizăm mai în detaliu argumentele pe care le prezintă noul Corsa în fața „bătăușilor” categoriei, unde se va confrunta cu mașini de talia Seat Ibiza, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Citroën C3 sau noile Renault Clio și Peugeot 208, printre altele.

https://youtu.be/CdoVuL4Or3A

Motorizările noului Opel Corsa: 1.2T de 100 CV, cea mai bună opțiune

Gama începe cu motorul atmosferic 1.2 pe benzină cu trei cilindri, care dezvoltă 75 CV. Este versiunea cu care Opel oferă un preț de pornire printre cele mai mici din categorie, de la puțin peste 12.000 de euro cu reducerea promoțională aplicată (preț de tarif: 16.300 de euro) și fără reducerea suplimentară pentru finanțarea achiziției.

Această versiune, cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte, îndeplinește un minim rezonabil într-un Corsa care a „slăbit” peste 100 kg. Dar atenție, doar dacă cauți o mașină destinată în principal utilizării urbane și ești dispus să accepți că va trebui să schimbi vitezele destul de des.

Cel mai bun motor din gamă este 1.2 turbo cu 3 cilindri, în versiunea de 100 CV. Este un motor din familia Pure Tech, foarte cunoscut în Grupul PSA, căruia îi aparține acum Opel.

Este motorul cu care am parcurs cei mai mulți kilometri în timpul acestei prime probe. Și la Corsa se remarcă prin ceea ce ne-a plăcut deja la alte modele ale grupului: suplețe (nu pare un trei cilindri), zgomot redus, forță suficientă pentru a mișca cu ușurință treptele cutiei manuale cu 6 viteze de serie.

Și cu un consum foarte mic dacă se conduce calm. Pentru a obține medii în jur de 6,5 l/100 km, combinând oraș și autostradă, nu trebuie să te concentrezi prea mult asupra condusului. Pentru acest motor se poate opta pentru o cutie automată cu convertizor de cuplu și 8 trepte și comenzi de schimbare la volan, cu un funcționare care se potrivește foarte bine cu caracteristicile 1.2 turbo.

Costă 2.100 de euro în plus față de versiunea cu cutie manuală și poate fi aleasă doar cu finisajul Elegance.

În oferta de motoare pe benzină, versiunea de vârf a gamei este 1.2 T cu 130 CV. Ar putea fi o opțiune de luat în considerare pentru cei care cred că 100 CV ar putea fi insuficiente. Dar publicul său țintă este foarte limitat, deoarece se oferă exclusiv cu finisajul sportiv GS Line și cu transmisie automată, ceea ce duce prețul peste 18.000 de euro (cu reduceri aplicate).

Opel continuă să ofere o variantă diesel pentru Corsa, cu un motor de 1,5 litri și 100 CV. Față de 1.2 turbo pe benzină cu aceeași putere, se remarcă prin consumuri foarte mici, în jur de 1,5 – 2 l/100 km mai puțin în medie în utilizare reală (în funcție de condițiile de utilizare). Totuși, este un motor mult mai puțin rafinat și mai lin decât micul tricilindru. Și are dezavantajul unui preț care îndepărtează obiectivul amortizării: costă aproape 2.000 de euro în plus la echipament egal.

De asemenea, trebuie reamintit că, la fel ca la Peugeot 208, gama Opel Corsa 2020 include de la început o versiune electrică, Opel Corsa e.

În mers, noul Corsa transmite o senzație de stabilitate și confort superioară celei a modelului anterior. Nu este dintre cele mai agile mașini din categoria sa, unde l-am plasa pe Seat Ibiza. Nici dintre cele mai confortabile, printre care un bun reper ar putea fi Citroën C3. Virtutea sa cea mai mare este echilibrul, în linia noului Renault Clio.

La capitolul minusuri aș nota doar că, deși are un coeficient aerodinamic excelent, în cele trei variante de motor testate – și cu echipamente și anvelope diferite – izolarea de zgomotul de rulare și de vânt în habitaclu, atunci când se călătorește pe autostradă, este perfectibilă.

Noul Opel Corsa pe interior

În prima prezentare statică a noului Opel Corsa ne-am făcut deja câteva impresii despre interior, pe care le putem confirma acum, după ce l-am analizat mai în detaliu și am condus mai multe versiuni.

Designul tabloului de bord, complet nou, este funcțional și bine organizat, cu spații practice pentru depozitarea obiectelor și cu posibilitatea de încărcare wireless a telefonului. Cel puțin la aceste primele unități pe care le-am putut conduce, senzația de calitate perceput este corectă, în media categoriei.

Ar câștiga puncte cu materiale mai moi și capitonate în zonele unde se folosește plastic dur.

Se menține și în media segmentului la capitolul spațiu interior, deoarece noul Corsa nu câștigă practic niciun centimetru la nicio cotă față de modelul precedent. După ce am stat în locul „copilotului”, pot confirma senzația deja menționată în prezentarea statică: pasagerul care călătorește pe aceste locuri are un panou frontal pentru zona picioarelor foarte avansat.

Acest lucru obligă să călătorești cu genunchii mai îndoiți decât în alte mașini de această dimensiune… sau să muți mult scaunul spre spate, reducând spațiul pentru picioarele pasagerului din spate.

În ceea ce privește portbagajul, cele 310 litri îl plasează din nou în zona intermediară a unui ipotetic clasament, sub modele precum Seat Ibiza sau Renault Clio. Are forme regulate și foarte bine utilizabile, cu posibilitatea de a echipa o roată de rezervă de urgență sau un kit antipanne (volumul portbagajului nu se modifică).

La capitolul conectivitate și multimedia, noul Corsa este bine echipat. Alternativele la sistemul de bază includ posibilitatea de a echipa un ecran tactil care poate fi de 7 sau 10 inch, compatibil în orice caz cu Apple CarPlay și Android Auto, și cu un funcționare bună. Ceea ce nu are Corsa este posibilitatea de a echipa o instrumentație digitală, o opțiune din ce în ce mai răspândită printre rivalii săi.

Gama și prețurile noului Corsa 2020

Opel oferă trei versiuni de echipare pentru noul Corsa, denumite Edition, Elegance și GS Line.

De serie sau prin lista de opțiuni, Corsa poate echipa sistemele de asistență la condus deja comune în categorie, precum controlul vitezei de croazieră activ, camera spate sau sistemul de menținere a benzii.

O noutate în acest segment sunt farurile matriciale Intellilux, care costă 600 de euro. Față de opțiunea faruri ECO LED, care costă 350 de euro, se remarcă prin faptul că sunt compuse dintr-o serie de module care pot fi atenuate sau stinse complet pentru a profita la maximum de capacitatea de iluminare fără a orbi mașinile care vin din față și fără a produce reflexii supărătoare.

Versiunile GS Line se remarcă prin aspectul lor mai sportiv, cu bare de protecție cu design specific, ieșire de eșapament cromată, pedalier din aluminiu, scaune mai înconjurătoare și suspensie ușor mai fermă, printre alte detalii.

În ceea ce privește prețurile, conform configuratorului mărcii, Opel oferă în prezent o reducere față de prețul de tarif care poate fi de 3.691 de euro sau de 4.114 de euro, în funcție de versiuni. În plus, este posibil să se adauge o reducere suplimentară pentru finanțarea achiziției.

Gama cu reducerile aplicate pornește de la 12.186 de euro pentru 1.2 75 CV cu finisajul Edition și 14.025 de euro pentru Elegance.

1.2T de 100 CV costă 14.000 de euro în versiunea Edition, 15.425 cu finisajul Elegance și 15.325 de euro în varianta GS Line.

Cu aceste trei finisaje se oferă și 1.5 D, care pornește de la 15.900 de euro cu finisajul Edition, 17.325 pentru versiunea Elegance și 17.225 pentru GS Line.

1.2 Turbo de 130 CV, exclusiv cu cutie automată și finisajul GS Line, are un preț de tarif de 22.300 de euro, care scade la 18.125 de euro cu reducerea aplicată.

Galerie foto noul Opel Corsa 2020