소개 기사: Lancia Fulvia Coupe

60년대의 또 다른 아이콘인 Lancia Fulvia는, 저희 클래식 카 코너인 역사 속 자동차에서 놓칠 수 없는 모델입니다. 게다가 Fulvia 쿠페를 이야기한다면, 엔진 출력과 뛰어난 시야 측면에서 최신 자동차들에 뒤지지 않는 클래식 모델이라고 할 수 있습니다.

Coupe Fulvia는 1965년 3월 제네바 모터쇼에서 공식 발표되었습니다. 세단 Fulvia에서 파생되었으며 Castagnero Piero의 손길로 탄생한 Fulvia Coupe는 전륜구동 방식을 採用했고, 세단과 동일한 전방 종방향 4기통 엔진을 공유했습니다.

엔진 배기량은 1,216cc였고, 최고 출력은 6,000rpm에서 80마력이었습니다(Zaccone Mina가 설계한 좁은 각도의 V4 엔진에서 파생된 형식). 최대 토크는 4,000RPM에서 106Nm입니다. 엔진은 4단 수동 변속기와 결합되었습니다. 당시 자료에 따르면 Fulvia Coupé의 최고 속도는 160km/h였으며, 0에서 100km/h까지 14초 만에 가속했습니다. 연비는 100km당 약 9리터 수준이었습니다.

1966년 1월에는 Coupe보다 더 가벼운 HF Coupe가 출시되었습니다. 엔진은 변경되지 않았지만 출력은 6,000RPM에서 88마력으로 높아졌고, 최대 토크는 5,000RPM에서 110Nm으로 증가했습니다. 차체는 알루미늄 도어, 후드, 트렁크와 플렉시글라스 창문을 적용해 더 가벼워졌습니다. 범퍼도 제거되었으며, 후드에는 노란색과 파란색 접착 띠가 가로질러 있습니다. HF의 최고 속도는 161km/h이지만, 속도 상승은 연비에도 부정적이어서 100km당 9.2리터에 이르렀습니다.

1967년 3월 제네바 모터쇼에서는 Coupé의 진화형이 등장했습니다. Rallye 1.3과 Rallye 1.3 HF가 HF 1.2를 대신해 Coupé 1.2 라인업과 함께 출시되었습니다. 두 신형 모델 모두 새로운 실린더 헤드를 장착한 1,298cc 엔진을 갖추었습니다. Rallye 1.3은 6,000RPM에서 최대 87마력, 4,500RPM에서 최대 115Nm 토크를 발휘했고, 최고 속도는 168km/h였습니다. 1.3 HF는 174km/h에 도달했으며, ZF 제품인 5단 변속기를 갖추었는데, 1단 기어는 왼쪽 아래로 맞물리는 방식이었습니다.

Fulvia의 진화는 멈추지 않았습니다. 1968년에는 경주용으로 HF 1.3을 대체하기 위해 설계된 Rallie 1.6 HF가 출시되었습니다. 엔진 배기량은 1,584cc로 늘어났고, 최고 출력은 115마력, 차동장치에는 LSD(차동 제한 장치)가 적용되었으며, 더 큰 헤드라이트를 갖추어 Fanalone이라는 이름의 유래가 되었습니다. 이 모델은 이미 시속 180km에 도달했고, 경주용 버전은 200km를 넘었습니다.

1970년 11월 토리노 모터쇼에서는 두 번째 시리즈인 Fulvia Coupé가 데뷔했습니다. 1.3s를 대체하는 1.3s S2와 HF 1.6의 리뉴얼이 함께 발표되었습니다. 1.3s S2는 새로운 플라스틱 그릴, 범퍼에 통합된 헤드라이트, 새로운 측면 방향지시등으로 이전 버전과 외관상 구별되었습니다. 접이식 스티어링 컬럼과 조절 및 젖힘이 가능한 등받이를 갖춘 시트도 적용되었습니다. 기계적으로 1.3s S2는 Fulvia Coupé 역사의 전환점이었는데, 5단 변속기(HF 1.6에 적용된 것과 동일)과 서보 브레이크를 채택했기 때문입니다. 최고 속도는 1.3s보다 약간 낮은 약 170km/h입니다.

몬테카를로 랠리와 유럽 랠리 선수권 같은 경주에서의 성과 덕분에, 위대한 이탈리아 드라이버 Sandro Munari와 함께 Lancia는 몬테카를로 랠리 데코레이션을 적용한 특별 모델도 판매했습니다. 예를 들어 1.3s S2의 두 번째 버전이 그러했습니다.

1973년 시리즈 2의 생산이 중단되었고, 한 달 뒤 Lancia는 Beta의 출시에도 불구하고 Fulvia의 3세대 모델을 공식 발표했습니다. Coupe 3는 1.3s S2의 진화형으로, 당시 기준으로 뚜렷한 현대적 요소를 보여주었습니다. 내부 변경과 함께 Fulvia Coupe 3세대에는 전자식 점화 장치가 적용되었습니다.

1974년의 Fulvia Coupe Safari는 마지막 특별 버전이었습니다. 1976년 Lancia는 이 모델의 단종을 결정했는데, 이미 2년 동안 Lancia Beta와 시장에서 공존해 왔고, Stratos가 경주에서 바통을 이어받으려 하고 있었기 때문입니다. 11년 동안 전성기를 누린 이 차는 60년대와 70년대의 가장 존경받은 스포츠카 중 하나로, Lancia가 진정한 Lancia였던 시절의 상징이었습니다.

출처 | Lancia Fulvia, Lancisti, Viva Lancia