Автомобили с историей: Lancia Fulvia Coupe

Lancia Fulvia — одна из икон 60-х годов, которую мы не хотим пропустить в нашем разделе, посвящённом классике, Автомобили с историей. И, что ещё лучше, если говорить о купе Fulvia, это один из классических автомобилей, которые не уступили бы самым современным моделям ни мощностью двигателя, ни отличной обзорностью.

Купе Fulvia было официально представлено в марте 1965 года на Женевском автосалоне. Производное от седана Fulvia и плод карандаша Кастаньеро Пьеро, Fulvia Coupe имело переднеприводную схему и разделяло с седаном тот же продольно расположенный переднемоторный четырёхцилиндровый двигатель.

Рабочий объём двигателя составлял 1 216 см³, максимальная мощность — 80 л. с. при 6000 об/мин (производная от узкоуглового V4-двигателя, разработанного Закконе Мина), а максимальный крутящий момент — 106 Нм при 4000 об/мин. Двигатель сочетался с четырёхступенчатой механической коробкой передач. По данным того времени, Fulvia Coupé развивало максимальную скорость 160 км/ч и разгонялось с 0 до 100 км/ч за 14 секунд. Расход топлива составлял около 9 литров на 100 километров.

В январе 1966 года был представлен HF Coupe, более лёгкий, чем Coupe. Двигатель не изменился, но мощность выросла до 88 л. с. при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент увеличился до 110 Нм при 5000 об/мин. Кузов стал легче благодаря алюминиевым дверям, капоту и крышке багажника со стеклами из плексигласа. Также были сняты бамперы, а на капоте появилась полоса жёлтого и синего цветов. Максимальная скорость HF составляет 161 км/ч, но рост скорости негативно сказался на расходе, который достигал 9,2 литра на 100 км.

В марте 1967 года на Женевском автосалоне состоялась презентация эволюции купе. Rallye 1.3 и Rallye 1.3 HF пришли на смену HF 1.2 вместе с линейкой Coupé 1,2. Обе новые версии оснащались двигателем объёмом 1298 см³ с новой головкой блока. Rallye 1.3 развивал максимальную мощность 87 л. с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 115 Нм при 4500 об/мин, достигая скорости 168 км/ч. Версия 1.3 HF уже разгонялась до 174 км/ч и имела 5-ступенчатую коробку передач производства Lancia и ZF, с первой передачей, включавшейся влево и вниз.

Fulvia не останавливалась. В 1968 году появился Rallie 1.6 HF, созданный для замены HF 1,3 в соревнованиях. Объём двигателя достиг 1 584 см³, мощность — 115 л. с., установлен дифференциал повышенного трения и более крупные фары, из-за которых модель получила прозвище Fanalone. Эта модель уже развивала 180 км/ч, а её гоночная версия превышала 200 км/ч.

В ноябре 1970 года на Туринском автосалоне дебютировала вторая серия Fulvia Coupé: была представлена 1.3s S2, заменивший 1.3s, и обновлённый HF 1.6. Внешне 1.3s S2 отличается от предыдущей версии новой пластиковой решёткой радиатора и фарами, интегрированными в бампер, с новыми боковыми указателями поворота, складывающейся рулевой колонкой и сиденьями с регулируемыми и откидными спинками. Механически 1.3s S2 стал переломным моментом в истории Fulvia Coupé, так как получил 5-ступенчатую коробку передач (такую же, как на HF 1,6) и servo-тормоза. Максимальная скорость немного ниже, чем у 1.3s, около 170 км/ч.

Благодаря успехам в соревнованиях, таким как Монте-Карло и Чемпионат Европы по ралли с выдающимся итальянским гонщиком Сандро Мунари, Lancia также выпускал специальные модели с оформлением в стиле Ралли Монте-Карло, например, вторую версию 1.3s S2.

В 1973 году производство серии 2 прекратилось, а месяц спустя Lancia официально представил третье поколение Fulvia, несмотря на дебют Lancia Beta. Coupe 3 стало развитием S2 1.3s и выглядело очевидно современно для своего времени; помимо изменений в салоне, в третьем поколении Fulvia Coupe появилось электронное зажигание.

Fulvia Coupe Safari 1974 года стала последней из специальных версий, а в 1976 году Lancia решил снять модель с производства, которая уже два года существовала на рынке параллельно с Lancia Beta, в то время как Stratos готовился принять эстафету в соревнованиях. Автомобиль, который оставался актуальным одиннадцать лет и стал одним из самых уважаемых спорткаров 60-х и части 70-х, когда Lancia были настоящими Lancia.

Источник | Lancia Fulvia, Lancisti, Viva Lancia