시승기, 리뷰 및 구매 가이드: 최신 Kia Sorento 라인업, 현재 최고의 7인승 SUV 중 하나

주행 보조 기능 측면에서도 새로운 Sorento는 흥미로운 변화를 보여줍니다. 새로운 버전의 고속도로 주행 보조 기능에는 이제 자동 차선 변경 보조와 내비게이션 기반의 지능형 크루즈 컨트롤이 포함되어, 교차로나 커브 등 도로 형태를 인식해 자동으로 속도를 줄입니다. 보행자 및 자전거 인식 기능이 강화된 긴급 제동 보조도 개선되었습니다. 교차로 정면 충돌 방지 보조 기능이 추가되었으며, 차량 뒤쪽 감지 구역에서 사용자가 벗어나기 전까지는 작동하지 않는 리어 게이트 자동 닫힘 기능도 새로 생겼습니다.

엔진: 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드

엔진 부분은 변화가 가장 적지만, 공개된 출력 수치에는 약간의 변화가 있습니다. 라인업에는 여전히 4기통 2.2 터보디젤 엔진이 있으며, 최대 출력 194마력과 최대 토크 440Nm을 냅니다. 이 엔진에는 하이브리드 기능이 없어 독일 환경 라벨(DGT) 등급은 C입니다. 8단 듀얼 클러치 변속기와 조합되며, 전륜 구동 또는 사륜 구동을 선택할 수 있습니다. 이 엔진을 장착한 Sorento는 0에서 100km/h까지 9.5초(4×4는 9.7초)가 걸리며, 최고 속도는 201km/h입니다. 복합 WLTP 공인 연비는 구동 방식과 사양에 따라 5.9~6.2l/100km입니다.

HEV 하이브리드 버전은 4×2 또는 4×4 구동 방식으로 선택할 수 있습니다. 160마력의 1.6 터보 GDi 가솔린 엔진과 60마력의 전기 모터를 6단 자동 변속기와 결합해 시스템 최고 출력 215마력과 최대 토크 367Nm을 냅니다. 가속과 회생 제동 성능은 터보디젤 버전과 매우 비슷하며, 4×4는 0에서 100km/h까지 9.4초, 4×2는 9.7초가 걸립니다. 다만 공인 최고 속도는 183km/h로 더 낮습니다. 하이브리드 시스템의 고전압 배터리는 1kWh 용량에 270볼트로 작동하며 무게는 40kg입니다.

마지막으로 Sorento PHEV 플러그인 하이브리드는 HEV와 같은 가솔린 엔진을 사용하지만, 전기 모터는 91마력입니다. 시스템 출력은 253마력이며 최대 토크는 367Nm로 같습니다. 디젤과 HEV의 연료 탱크 용량은 67리터지만, PHEV에서는 배터리 공간을 확보하기 위해 40리터로 줄었습니다. 배터리는 14kWh 용량에 무게는 140kg입니다. 사륜 구동으로만 제공되는 이 버전은 0에서 100km/h까지 8.8초가 걸리며, 최고 속도는 183km/h입니다. 복합 기준 전기 모드 주행거리는 55km, 도심에서는 65km입니다.

선택할 때 중요한 요소 중 하나는 가격입니다. 라인업은 뒤에서 자세히 살펴보겠지만, 먼저 기준으로 Sorento HEV는 터보디젤보다 약 3,000유로 저렴합니다. 주된 이유는 두 가지입니다. 할인 폭이 더 크고(정가 대비 약 6,000유로, 디젤은 4,200유로), 취득세율이 4.75%인 반면 터보디젤은 9.75%이기 때문입니다.

HEV와 PHEV를 비교하면, 장비와 변속기 기준으로 비교할 수 있는 몇 가지 버전에서 가격 차이는 4,000유로입니다

. 따라서 PHEV는 충분히 가치가 있습니다. 다만 두 모델의 시작 버전을 비교하면 HEV는 45,660유로부터, PHEV Drive 4×4는 55,173유로부터 시작합니다. 플러그인 하이브리드가 사륜 구동이긴 하지만 차이가 크기 때문에 신중하게 고려해야 합니다. 예산이 HEV에 55,000유로 이상 투입할 수 있는 수준이라면 PHEV를 고려해 보는 것을 추천합니다. 그 경우 일부 사양은 포기해야 할 수도 있습니다.

Kia Sorento 운전 느낌
대시보드와 시트의 실내 디자인 변화를 제외하면, 운전석에 앉았을 때의 느낌은 크게 달라지지 않았습니다. 특히 상위 사양에서 품질감이 느껴지는 차입니다. 3열 좌석도 꽤 실용적입니다. 이 유형의 차량치고는 넉넉한 편이어서 어느 정도 자란 아이들도 편하게 앉을 수 있습니다. 2열 좌석은 전후 조절이 가능해 트렁크 용량을 바꿀 수 있으며, 모든 버전에서 대략 600~800리터 수준입니다. 모든 좌석을 접으면 적재 공간은 거의 2,000리터에 달합니다.

가속 페달에 대한 반응과 추진력 면에서 가장 민첩하게 느껴지는 Sorento는 PHEV입니다. 도로 상황과 주행 방식에 따라 150~200km를 주행할 수 있으며, 연비는 약 6.5l/100km 수준입니다. 배터리가 방전될 때까지 이 주행 범위를 유지할 수 있습니다. 더 자세한 시험 주행에서는 충전 플러그를 다시 꽂을 때까지 Sorento PHEV가 “자가 충전” 하이브리드 모드에서 어떻게 작동하는지 확인해 보겠습니다. 차량의 크기와 무게를 감안하면 HEV도 가속이나 주유소에서의 성능 측면에서 충분히 괜찮습니다. 다만 차분한 속도를 유지한다면 말이죠. 평균 연비 8l/100km 정도를 목표로 하는 것은 충분히 합리적입니다.

터보디젤의 경우 짐을 가득 싣고 달려도 추진력이나 출력이 부족하다고 느끼지 않을 것입니다. 자동 변속기가 엔진이 가장 큰 힘을 내는 구간에서 작동하도록 해주기 때문입니다. 또한 주행 모드 선택 장치로 프로그램을 바꿔가며 운전할 수 있으며, 에코 모드와 스포츠 모드의 차이는 성능과 연비 모두에서 꽤 뚜렷하게 느껴집니다.

그 밖에도 Sorento는 넓고 뻥 뚫린 도로에 잘 맞는 차입니다. 크기와 핸들의 감각(크고 무거운 느낌) 때문도 있고, 주행 안락감에 초점을 맞춘 서스펜션 때문이기도 합니다. 방음이 잘 되어 있고, 좌석은 매우 편안하며, 서스펜션이 비교적 부드러운데도 차체가 과도하게 흔들리지 않습니다. 장거리 여행에 적합한 SUV이지만, 크기에도 불구하고 도심 교통 속에서도 잘 달리며, 포장도로를 벗어나는 상황에서도 편안하고 견고합니다

. 소음이나 삐걱거림도 없습니다. 다만 본격적인 4×4 주행을 위한 차는 아닙니다. 상태가 좋은 비포장도로 정도가 적당합니다.

Kia Sorento의 사양, 라인업 및 가격
Kia는 Sorento에 대해 권장 가격에서 4,000~6,000유로 수준의 할인을 제공합니다. 버전에 따라 차이가 있습니다. 세 가지 엔진 모두에 Drive, Emotion, Emotion Premium 사양이 제공되며, 진입 사양인 Drive는 터보디젤과 가솔린 Sorento의 4×4 버전과는 조합되지 않습니다.

할인가는 Sorento 2.2 Drive 4×2 기준 48,376유로부터, HEV Drive 4×2 기준 45,660유로부터 시작하며, Sorento PHEV Drive 4×4는 55,173유로입니다. Drive에서 Emotion으로 올라가는 차이는 버전에 따라 4,000~5,000유로이며, Emotion에서 Emotion Premium으로 올라가면 추가로 약 5,000유로가 듭니다.

Drive 사양에는 18인치 알로이 휠, 7개의 에어백, 사각지대 경고 시스템, 긴급 제동 보조 시스템, LED 헤드램프, 내비게이션, 주차 보조 카메라, 교통 체증 상황에서의 차선 유지 보조 등이 기본으로 포함됩니다. Emotion에는 19인치 휠, 파노라마 선루프, 12.3인치 Supervision 계기판, Bose 오디오 시스템, 360도 카메라, 측면 주차 센서, 핸즈프리 리어 게이트, 무선 휴대폰 충전기, 전동 조절 운전석이 추가됩니다. Emotion의 Premium 패키지에는 자동 레벨링 리어 서스펜션, 20인치 휠, Nappa 시트, 디지털 키, 키 없는 시동을 위한 지문 인식기, 전동 조절 조수석과 운전석 메모리 기능, 헤드업 디스플레이, 키를 이용한 원격 자동 주차 기능이 더해집니다.

예산이 빠듯하고 연간 주행 거리가 많은 경우 추천하는 버전은 2.2 CRDi입니다. 이 크기와 무게의 차량에서는 여전히 터보디젤 엔진이 성능과 연비의 균형 면에서 가장 뛰어납니다. 사양 측면에서는 Drive도 충분히 풍부하지만, 가능하다면 4×2에서 4×4로 올라가는 것보다 Emotion으로 올라가는 편이 더 낫습니다. 매일 도심이나 순환도로를 달리거나 주말 여행과 휴가에 사용한다면 하이브리드가 잘 맞습니다. 하이브리드는 이미 DGT ECO 등급을 받았습니다. 매일 충전할 수 있는 곳이 있다면 망설이지 말고 PHEV를 보세요

. 초기 비용 부담이 더 크더라도 가치가 있습니다. 많은 사람에게는 CERO 등급을 받을 수 있다는 것만으로도 충분한 이유가 될 것입니다.

Sorento의 보증은 Kia의 모든 모델과 마찬가지로 7년 또는 150,000km입니다.

7인승 SUV 중 Kia Sorento의 대안
비슷한 크기이며 7인승도 가능한 차 중에서 가격 면에서 Sorento의 대안은 Seat Tarraco입니다. 150마력 1.5 TSI 엔진 버전이 약 40,000유로부터 시작합니다. 터보디젤 엔진과 플러그인 하이브리드 버전도 있습니다. SsangYong Rexton도 또 다른 선택지입니다. 이 경우 202마력 D22 터보디젤 엔진만 제공됩니다. 진입 버전부터 사양이 풍부하며, 4×2 구동 방식으로 약 42,000유로부터 시작합니다.

Sorento의 또 다른 경쟁 모델은 차체의 다목적성과 하이브리드 구동 시스템의 낮은 연비로 추천할 만한 Renault Espace입니다. 이미 시승한 차량입니다. 200마력 E-TECH HEV 엔진 모델이 약 42,000유로 조금 넘는 가격부터 시작하며, 가격 차이 없이 5인승 또는 7인승 중에서 선택할 수 있습니다. 스포티한 esprit Alpine 사양도 있습니다. 실용성을 생각한다면 최근 부분 변경된 Skoda Kodiaq도 빼놓을 수 없습니다. 라인업이 매우 다양해서 150마력과 190마력 터보디젤, 150마력 1.5 TSI 가솔린 MHEV 버전, 그리고 전기 주행거리가 무려 100km인 204마력 플러그인 하이브리드 버전이 있습니다. 가격은 약 44,000유로부터 시작합니다.

고려해 볼 만한 다른 선택지는 Sorento의 “친형제” 격인 Hyundai Santa Fe입니다. 또한 크기가 조금 작지만 Nissan X-Trail

도 있습니다. 163마력 마일드 하이브리드 엔진 모델이 약 40,000유로부터 시작하며, 204마력 e-Power 하이브리드 버전도 있습니다.

Kia Sorento MY24 – 이미지 갤러리§h118§

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