시승기 Renault Megane GT Sport Tourer, 역동성과 공간

이번 주 Highmotor 시승 코너에서는 넓은 공간을 원하는 분들과 일상 속에서 스포티한 감각을 선호하는 분들 모두를 만족시키고자 하는 동반자를 소개합니다.

이번에 다룰 차량은 가장 강력한 엔진을 갖춘 Renault Megane Sport Tourer 패밀리 카 차체이며, GT 트림에 어울리는 205 CV의 1.6 터보 엔진을 탑재하고 있습니다.

Renault Megane은 마름모 로고 브랜드를 대표하는 모델입니다. 이 콤팩트 프렌치 모델은 4세대에 접어들며, 성공과 인기를 늘 함께해 온 역사를 이어가고 있습니다. 현재 세대의 Megane은 전면적으로 새롭게 바뀌었으며, 전작보다 훨씬 뛰어난 성능을 보여줍니다.

개성 있고 독창적인 외관 디자인

Megane은 4세대에서 전작과 완전히 결별하는 차별화된 디자인을 택했습니다. 이 GT 버전에서 극대화된 스포티함을 추구하는 라인을 그려냈습니다. 앞면은 100% Renault이며, 최근 라인업의 개성을 그대로 유지합니다.

이 모델의 길이는 4.62미터, 너비는 1.81미터, 높이는 1.46미터입니다
부메랑 형태의 3D 라이트 시그니처는 헤드라이트에서 앞뒤로 반복되며, 중앙에 브랜드 로고가 들어간 대형 프론트 그릴과 완벽하게 어우러집니다. 전면부 표정은 이 GT 버전에서 더욱 강조된 몰딩이 있는 범퍼로 완성됩니다.

Megane의 측면 라인은 그 자체로 매력적입니다. 충분하면서도 균형 잡힌 유리 면적을 갖추고 있습니다. 이 ST 버전에서도 역동적인 느낌이 유지되며, 장식 몰딩 덕분에 떠 있는 듯한 루프 느낌을 주는 C필러로 이어지는 상승형 벨트라인이 특징입니다.

GT 버전에는 안트라사이트 색상으로 도색된 몇 가지 장식 디테일이 있습니다. 이 색상은 17인치 알로이 휠, 전후 범퍼 몰딩 가장자리, 사이드미러 커버, 루프 바 등에서 볼 수 있습니다.

앞모습이 매력적이라면 뒷모습도 뒤지지 않습니다. 3/4 후면 뷰는 넓어진 리어 펜더, C필러 창에서 시작되는 큰 크롬 몰딩, 그리고 물론 연장형 LED 리어 램프가 결합되어 견고한 인상을 줍니다.

리어 범퍼 하단 중앙에는 디퓨저를 연상시키는 몰딩이 다시 적용되었습니다. 앞서 언급한 안트라사이트 색상으로 도색되어 있으며, 타원형 배기구가 포함되어 있습니다. 컴팩트 바디에는 두 개의 배기구가 있는데 패밀리 카 차체에 배기구가 하나뿐인 점은 다소 의외이며, 훨씬 더 스포티한 인상을 줍니다.

현대적이고 품질이 한층 높아진 인테리어 디자인

Megane의 차체 변화가 뚜렷하다면 실내 변화는 더욱 큽니다. 4세대 Megane의 실내는 의심할 여지 없이 네 개의 에디션 중 가장 훌륭하며, 일반 브랜드의 최고 경쟁 모델들과도 당당히 견줄 만하다는 점은 높이 평가할 만합니다.

실내는 눈과 촉감 모두에 쾌적합니다
실내 분위기는 마름모 브랜드의 새 세단 Talisman과 매우 유사합니다. 사실 4세대 Megane 발표 당시 브랜드 측은 Megane이 이제 Talisman의 동생 격이 되었다고 여러 차례 강조했습니다. 이는 더 이상 Clio의 형 역할을 하지 않는다는 뜻이며, 품질 측면에서 한 단계 도약했음을 분명히 보여주는 메시지였습니다.

과장이 아니었습니다. 새 Megane은 선이 잘 다듬어진 매우 높은 품질의 대시보드를 갖추고 있으며, 도어와 대시보드 상단 및 중앙 부위에 쿠션 소재를 사용해 상당히 뛰어난 체감 품질을 느낄 수 있습니다. 나머지 부품들도 정밀하게 맞물려 있으며 간격도 작습니다.

체감 품질을 높이는 또 다른 디테일로는 도어와 센터 콘솔의 앰비언트 조명 시스템을 들 수 있습니다. 버튼은 기분 좋은 흰색으로 백라이트가 켜져 있어 탑승 후 실내의 따뜻함을 더해 줍니다.

계기판은 다양한 정보를 표시하는 대형 디지털 디스플레이와, 냉각수 온도와 연료 잔량을 나타내는 두 개의 아날로그 계기로 구성됩니다. 아쉬운 점은 Renault에서 흔히 그렇듯, 기어 레버 뒤에 위치한 크루즈 컨트롤/속도 제한 장치 버튼의 위치입니다.

이 GT 버전에는 차별화된 요소들이 있습니다. 구멍 뚫린 가죽 시트의 스티어링 휠, 검정과 파랑으로 마감된 스티어링 칼럼의 패들, 파란색 “스포츠” 장식 몰딩, 그리고 물론 반버킷 구조와 뚜렷한 윤곽으로 역동적인 주행 시 몸을 잘 잡아주는 훌륭한 앞좌석이 포함됩니다.

공간 측면에서 Megane ST는 무엇보다 편안함이 향상되었습니다. 다섯 명이 타기에 충분히 넓은 실내를 갖추었지만, 두 번째 열 중앙 좌석 승객은 우리가 원하는 것보다 다소 큰 변속기 터널 때문에 불편할 것입니다. 두 번째 열 승객들은 매우 실용적인 에어 벤트도 누릴 수 있습니다.

반면 다리와 머리 공간은 충분하며, 뒷좌석 등받이 각도가 커져 더 자연스러운 자세를 제공하는 덕분에 매우 편안한 자세를 취할 수 있습니다. 트렁크 용량은 521리터로 세그먼트 평균 수준입니다. 두 번째 열 등받이를 접으면 용량은 1,500리터까지 늘어납니다. 이 작업은 트렁크 벽에 있는 두 개의 손잡이 덕분에 매우 간단합니다.

주행 역학, 빠르고 커브에서 평균 이상의 성능

4세대 Megane은 마름모 브랜드가 수년 전부터 사용해 온 4륜 조향 시스템 4Control을 장착할 수 있는 첫 모델입니다. 이전 세대 Laguna에도 적용되었으며, 현재는 Megane 외에 Espace—몇 달 전 철저히 시승한 바 있습니다—와 Talisman에도 적용되어 있습니다.

점진적인 반응 덕분에 실제로 밀어주는 것보다 덜 달리는 것처럼 느껴집니다
시승 차량은 205 CV와 280 Nm을 발휘하는 4기통 1.6 터보 엔진을 탑재했으며, 7단 EDC 듀얼 클러치 자동변속기와 독점적으로 결합되어 있습니다. 이는 Megane 라인업에서 가장 강력한 버전입니다.

이 조합으로 Megane Sport Tourer GT는 0에서 100km/h까지 7.4초에 가속하며, 최고 속도는 230km/h에 달합니다. 브랜드가 공인한 연비는 도심 7.8리터/100km, 고속 도로 4.9리터/100km, 복합 6.0리터/100km입니다.

실제는 늘 그렇듯 다릅니다. 실제 연비는 상당히 차이가 나며, 도심에서 평균 약 9리터, 고속도로에서는 6.7리터/100km까지 떨어집니다. 국도에서는 6리터까지 내려갈 수 있지만 그 이하로는 내려가지 않습니다. 다양한 상황에서 일주일간 사용한 결과 평균 연비는 7.4리터/100km였으며, 연료 탱크 용량이 50리터에 불과해 주행 가능 거리는 약 600km 정도입니다.

이 버전의 콤팩트 프렌치 모델은 훌륭한 장거리 주행차임을 보여줍니다. 고속도로 장거리 여행에서도 편안하게 달릴 수 있으며, 굴곡이 많은 도로에서 운전자가 즐거움을 원한다면 웃음을 줄 수 있습니다. 다만 운전자는 4.5미터짜리 Megane을 몰고 있다는 점, 그리고 Twingo GT가 아니라는 점을 인지해야 합니다.

단단한 섀시와 역시 견고한 서스펜션—앞은 맥퍼슨 스트럿, 뒤는 토션 빔—이 4Control 4륜 조향 시스템과 결합되어 세그먼트에서 가장 역동적인 패밀리 카 중 하나를 만들어냅니다. 빠르고 깔끔한 코너링을 보여주며, 상황의 99%에서 손을 교차하지 않고도 민첩하게 운전할 수 있습니다.

그러나 한 가지 아쉬운 점은 EDC 변속기입니다. 이 듀얼 클러치 변속기는 언제나 보수적인 성격을 보이며, 공격적으로 운전할 때 기대만큼 빠르지 않습니다. 물론 패들 시프트는 촉감이 좋고 고정되어 있으며 크기도 충분합니다.

라인업과 가격, 여러분이 보고 있는 차량은 얼마인가요?

이번에 다루는 Sport Tourer GT EDC 205 CV 버전은 출고가 26,576유로입니다. 기본 장비가 매우 완벽하며 스포츠 시트, 풀 LED 헤드라이트, 빛 및 비 감지 센서, 듀얼존 에어컨, 핸즈프리 도어 개폐 및 시동 시스템, Multisense 주행 프로필 시스템 등을 포함합니다.

이 모든 기본 장비 외에도 시승 차량에는 Azul Rayo 메탈릭 페인트(831.40유로), Pack Safety(623.56유로), Bose 사운드 시스템이 포함된 R-Link 2+(831.40유로), Head-Up Display(363.74유로)가 추가되어 있었습니다. 전부 합치면 구성 가격은 세금 포함 28,908유로입니다.

그럼에도 Megane Sport Tourer 라인업은 매우 다양합니다. 라인업은 1.2 TCe 100 CV 엔진을 갖춘 Life 모델의 17,468유로부터 시작합니다. 가장 저렴한 디젤 엔진은 90 CV의 1.5 dCi로, 같은 트림에서 18,788유로입니다. 가장 균형 잡힌 선택지는 이미 매우 완벽하게 구성된 Zen 트림과의 조합으로, 130 CV TCe는 18,876유로부터, 130 CV 1.6 dCi는 23,320유로입니다.

Megane Sport Tourer는 이 세그먼트에서 가장 매력적인 대안 중 하나로, Astra Sport Tourer나 SEAT León ST와 치열하게 경쟁합니다. 디자인과 폭넓은 라인업 덕분에 이 프렌치 패밀리 카는 거의 모든 고객의 요구에 맞출 수 있습니다.

사진 | Daniel Valdivielso

이 차량의 제원

해치백Renault Megane3 버전 · 39,650 €부터