Megane GT Sport Tourer テスト、ダイナミズムと広さ

今週のHighmotorのテストコーナーでは、日常で広さを求める方にも、スポーティな味わいを好む方にも応えてくれる一台をご紹介します。

ステーションワゴンボディのSport Tourerに、ラインナップ中で最もパワフルなエンジンを組み合わせたRenault Meganeです。GTグレードには、205CVの1.6ターボが搭載されています。

Renault Meganeは、ルノーのブランドにおける象徴的な存在です。このフランス製コンパクトカーは、成功と人気という二つの強みを携えて、今や第4世代を迎えています。現行のMeganeは全面刷新され、前モデルを大きく上回る性能を備えています。

個性が際立つエクステリア

第4世代のMeganeは、前モデルとの決別を図り、スポーティさを前面に打ち出したデザインを採用しました。その方向性は、このGTグレードで一層強調されています。フロントは完全にRenaultのデザインで、近年のラインナップに通じる個性をしっかりと保っています。

Meganeのサイドラインは元々非常に魅力的です。適度なガラス面積とバランスの取れた造形により、このSTグレードでもその躍動感は保たれています。上昇するウエストラインがCピラーへと続き、装飾モールによって浮遊するようなルーフ感が演出されています。

GTグレードには、アンスラサイト（濃灰色）で塗装された装飾部品がいくつか用いられています。この色味は、17インチのアロイホイール、フロントとリアのバンパーモールの縁、ドアミラーカバー、ルーフバーなどに見られます。

フロントが魅力的であれば、リアも決して引けを取りません。3/4のリアビューは堂々とした存在感が際立っています。それは、後方に張り出したフェンダー、Cピラーのウィンドウから始まる大きなクロームモール、そしてLEDテクノロジーを用いた延長デザインのリアコンビネーションランプによるものです。

リアバンパーの下部には中央にモールが配され、ディフューザーがあるかのような印象を与えます。前述のアンスラサイトで塗装され、楕円形の排気出口が備わっています。ステーションワゴンボディで排気出口が一つしかないのは、コンパクトボディが二つ備えていることを考えると少々意外です。よりスポーティな印象を与える二本出しの方が、見た目にも魅力的です。

モダンで質感の向上したインテリア

Meganeのエクステリアの変化は明らかですが、インテリアの進化はさらに顕著です。第4世代Meganeのキャビンは、間違いなく4つの世代の中で最も優れたものです。大手汎用ブランドの最高峰のライバルとも臆することなく比べられる水準に達しており、特筆に値します。

キャビンは見た目にも触り心地にも心地よい
インテリアの雰囲気は、ルノーの新型セダンであるTalismanにとても近いものです。実際、この第4世代Meganeの発表会では、Meganeは今やTalismanの弟分になったという点が強く打ち出されました。Clioの兄貴分という立場を離れ、品質面での大きな飛躍を明確に示すものでした。

それは誇張ではありませんでした。新型Meganeは、整ったラインと高品質なダッシュボードを備えています。知覚品質は非常に高く、ドアやダッシュボードの上部・中部にパッド入りの素材を用いていることからもそれが感じられます。その他の部品も精密に組み合わされ、部品同士の隙間も小さく抑えられています。

品質感をさらに高めている要素として、例えばアンビエントライティング・システムがドアとセンターコンソールに備わっています。スイッチ類は心地よい白色で照らされ、乗り込んだ際に室内の暖かみを一層増します。

計器類は、多数の情報を表示する大型デジタルディスプレイに加え、冷却水温と燃料残量を示す2つのアナログメーターを備えています。残念な点として、速度リミッター/クルーズコントロールの作動ボタンが、Renaultでよくあるように、シフトレバーの後ろに配置されている点が挙げられます。

このGTグレードには、特別な装備がいくつか備わっています。穴あけレザーを用いたステアリングホイール、ステアリングコラムのパドルシフトの黒と青の仕上げ、”sport”と名付けられた青い装飾モール、そしてセミバケットタイプの構造と明確な輪郭を持つ素晴らしいフロントシートです。このシートは、ダイナミックな走行時にしっかりとした保持性をもたらします。

室内空間については、新型Meganeのステーションワゴン（ST）は特に快適性が向上しています。キャビンは5人が乗車するのに十分な広さを備えていますが、2列目中央席に座る乗員は、望ましい以上に大きいトランスミッショントンネルの存在に悩まされるでしょう。2列目の乗員は、非常に実用的なエアベントも利用できます。

一方で、脚まわりと頭まわりのスペースは十分です。さらに、リアシートのバックレストの角度が大きくなったことで、非常に快適な姿勢がとれます。これにより、身体がより自然な位置に保たれます。ラゲッジスペースは521リットルの容量を持ち、このセグメントの平均的な水準です。2列目のシートを倒すと、容量は1,500リットルまで拡大します。この操作は、ラゲッジスペースの両側の壁に備えられた2つのストラップで非常に簡単に行えます。

走行性能：素早く、カーブでは平均を上回る

第4世代のMeganeは、4輪操舵システム「4Control」を搭載できる初めてのモデルです。このシステムはルノーが数年前から採用してきたものです。先代のLagunaに搭載され、現在はMeganeに加えて、Espace（数か月前に徹底的にテストしたばかりです）やTalismanにも搭載されています。

その進み方の穏やかさゆえに、実際に加速している以上に走りが穏やかに感じられる
今回テストした車両は、205CV・280Nmを発生する4気筒1.6ターボエンジンを搭載しています。これは7速のデュアルクラッチ式自動変速機EDCと組み合わされています。Meganeのラインナップの中で最もパワフルなバージョンです。

この組み合わせにより、Megane Sport Tourer GTは0から100km/hまでを7.4秒で加速し、最高速度は230km/hに達します。ブランドが公表する燃費は、市街地で7.8リットル/100km、郊外で4.9リットル/100km、複合モードで6.0リットル/100kmです。

しかし現実は、いつものようにかなり異なります。実際の使用条件では燃費が大きく異なり、市街地での平均は約9リットルで、高速道路では6.7リットル/100kmまで下がります。一般道では6リットルまで下がることもありますが、それより低くはなりません。様々な状況での1週間の使用を経て、平均燃費は7.4リットル/100kmとなりました。燃料タンクの容量はわずか50リットルなので、航続距離は約600kmです。

このフランス製コンパクトカーは、今回のグレードでは優れたロングドライブ向けのクルマであることが分かりました。長距離の高速移動も快適にこなせる一方で、ドライバーがワインディングロードで楽しみたいときには笑顔をもたらしてくれます。ただし、手にしているのが4.5mのMeganeであり、Twingo GTではないことを忘れてはなりません。

引き締まったシャシーと、フロントのマクファーソン式ストラットとリアのトーションビーム式サスペンションによる堅めの足まわりは、4輪操舵システム4Controlと組み合わせることで、このセグメントで最もダイナミックなファミリーカーの一つという結果をもたらしています。カーブでは速く、クリーンに曲がり、99％の状況でステアリングを握り直す必要なく、軽快にラインを描けます。

唯一の不満点はEDCトランスミッションです。このデュアルクラッチ式は、どの瞬間も保守的な性格を見せます。また、攻撃的な運転をすると、本来期待されるほど素早くはありません。パドルシフトは触感が良く、固定式で、大きさも十分すぎるほどであるにもかかわらずです。

価格とラインナップ：今回の車両はいくらになるのか

今回の車両、Sport Tourer GT EDC 205CVは、26,576ユーロの車両価格です。標準装備は非常に充実しており、スポーツシート、フルLEDヘッドライト、ライトセンサーとレインセンサー、2ゾーンエアコン、ハンズフリーのドアオープナーとエンジンスタート、Multisenseドライビングプロファイルシステムなどが含まれています。

これらの装備に加え、今回の車両にはブルー・レイ（831.40ユーロ）のメタリック塗装、Safetyパック（623.56ユーロ）、Boseサウンドシステムを備えたR-Link 2+（831.40ユーロ）、ヘッドアップディスプレイ（363.74ユーロ）が追加されていました。合計で、今回のMeganeの構成価格は税込28,908ユーロとなりました。

とはいえ、Megane Sport Tourerのラインナップは非常に幅広いものです。エントリーグレードのLifeは、100CVの1.2 TCeエンジンを搭載して17,468ユーロからです。最も手頃なディーゼルは90CVの1.5 dCiで、同じグレードで18,788ユーロです。最もバランスが良い選択肢は、すでに非常に充実したZenグレードの組み合わせで、130CVのTCeが18,876ユーロから、130CVの1.6 dCiが23,320ユーロとなります。

Megane Sport Tourerは、このセグメントで最も魅力的な選択肢の一つとして位置づけられ、Astra Sport TourerやSEAT León STなどのモデルと激しく競合しています。そのデザインと幅広いラインナップにより、このフランス製ファミリーカーは、ほぼあらゆる顧客のニーズに応えることができます。

写真 | Daniel Valdivielso

この車の諸元表

ハッチバックRenault Megane3 グレード · 39,650 € より