试驾 Renault Megane GT Sport Tourer，动感与空间兼备

Name: Renault Megane 2017
Brand: Megane

Daniel Valdivielso @valdi92 11 April 2017 9 min.

试驾 Renault Megane GT Sport Tourer，动感与空间兼备

全新 Renault Megane 已焕然一新，第四代车型有望成为真正的畅销车。我们试驾了这款搭载 200 CV 1.6T 发动机的家用旅行车版本。

本周 Highmotor 试驾栏目的嘉宾是一款既能满足追求空间需求的用户，也能满足日常驾驶中偏好运动风格的人群的车型。

我们今天要聊的是 Renault Megane 的 Sport Tourer 旅行车版本，搭配该系列中动力最强的 205 CV 1.6 涡轮发动机，这也是 GT 配置的专属动力。

Renault Megane 是菱形品牌中的标志性车型。这款法国紧凑型车已推出第四代，其历史中成功与人气始终相伴。当前这一代 Megane 已全面焕新，其性能表现较上一代有了显著提升。

个性鲜明、独一无二的外观设计

第四代 Megane 在设计上选择了差异化路线，与前代彻底告别，勾勒出一种追求运动感的造型，并在 GT 版本中得到极致展现。前脸设计 100% 采用 Renault 的造型语言，同时保留了该系列近期作品的个性特色。

这款车长 4.62 米、宽 1.81 米、高 1.46 米
前大灯采用回旋镖造型的 3D 灯光组件，前后呼应，并与前格栅完美融合，格栅中央带有尺寸颇为醒目的品牌标志。前保险杠的造型线条分明，在 GT 版本中进一步放大了细节，共同完善了前脸表现。

Megane 的侧面线条本身已颇具吸引力，玻璃面积充足且比例协调。在该 ST 版本中，动感的侧面线条得以保留，腰线向上延伸，并与 C 柱相连，装饰性饰条的设计营造出一种悬浮车顶的视觉效果。

GT 版本还配备了若干涂有灰色（antracita）的装饰件，包括 17 英寸铝合金轮毂、前后保险杠饰条边缘、后视镜外壳以及车顶横杆等部位。

前脸如此吸睛，车尾同样不遑多让。从 3/4 后视角度看，车尾显得十分稳重，这得益于加宽的后翼子板、从 C 柱窗口延伸而出的大幅镀铬饰条，以及采用 LED 技术并延伸设计的尾灯。

后保险杠下部同样设有中央饰条，模拟出扩散器的造型，并喷涂上前述灰色，还配有椭圆形的排气口。值得注意的是，旅行车版本仅配备一个排气口，而紧凑型车身却配备了两个，后者的外观明显更具运动感。

内饰设计现代，品质更佳

如果说 Megane 外观的变化显而易见，那么内饰的提升则更为明显。第四代 Megane 的座舱无疑是四代车型中最出色的，与品牌旗下的主流竞品相比毫不逊色，这一点值得称赞。

座舱无论是视觉还是触感都令人愉悦
内饰氛围与菱形品牌新推出的轿车 Talisman 十分相似。事实上，在第四代 Megane 的发布会上，品牌方反复强调，Megane 如今已成为 Talisman 的”弟弟”，不再是 Clio 的”哥哥”，这明确暗示了其在品质方面的大幅跃升。

实际体验确实如此。新款 Megane 的仪表台品质优良，线条处理得当，上部和中部的车门及仪表台大量采用软包材料，质感颇为出众。其余部件之间贴合紧密，间隙小且精准。

另一个提升质感的细节是 车内氛围照明系统，分布于车门和中央扶手。按键带有柔和的白色背光，入座后使车内氛围更加温馨。

仪表盘结合了一块大尺寸数字屏幕（可显示多种信息）与两个模拟指针，分别显示冷却液温度和燃油余量。美中不足的是，定速/限速巡航按钮的位置一如既往地设在 Renault 上，位于换挡杆之后。

GT 版本还配备了一系列专属配置，包括带穿孔皮革包覆的方向盘、转向柱上黑蓝双色的拨片、”sport”蓝色装饰饰条，当然还有出色的前排座椅，其半包裹式结构及明显的侧翼轮廓在动感驾驶中提供了良好的支撑。

就空间而言，Megane ST 在舒适性方面进步明显，座舱足以容纳五人，不过第二排中间座位的乘客会感受到略显粗大的传动轴通道。第二排乘客还享有非常实用的出风口。

另一方面，前后排的腿部和头部空间都相当充裕，后排座椅靠背角度增大，乘坐姿势更加自然舒适。后备厢容积为 521 升，处于同级别中等水平。若放倒第二排座椅，容积可增至 1500 升。该操作十分简便，只需拉动后备厢两侧墙壁上的两个拉手即可。

驾驶动力出色，弯道表现优于同级

第四代 Megane 是首款可配备 4Control 四轮转向系统的车型，该系统是菱形品牌多年来一直使用的技术。上一代 Laguna 便已配备，目前除 Megane 外，Espace（我们数月前已深入试驾）和 Talisman 也都搭载了该系统。

由于动力输出线性平顺，车辆看似加速不快，实则推背感十足
我们的测试车搭载 205 CV、280 Nm 的 1.6 涡轮四缸发动机，专配 7 速双离合自动变速箱 EDC。这是 Megane 全系中动力最强的版本。

在此动力组合下，Megane Sport Tourer GT 0 至 100 km/h 加速仅需 7.4 秒，最高时速可达 230 km/h。品牌公布的官方油耗为：城市工况 7.8 升/100 km，郊区工况 4.9 升/100 km，综合工况 6.0 升/100 km。

实际情况一如既往地有所不同。实际使用中的油耗明显更高，城市平均油耗约为 9 升，高速公路则降至 6.7 升/100 km。在公路上可降至 6 升左右，但不会更低。经过一周各种路况的使用，平均油耗为 7.4 升/100 km，由于油箱容积仅 50 升，续航里程约为 600 公里。

在本版本中，这款法国紧凑型车表现为一位出色的长途伙伴，能在高速公路上舒适地完成长途旅行，同时在弯道众多的道路上也能给驾驶者带来愉悦，但前提是驾驶者需清楚，手中驾驭的是一台 4.5 米长的 Megane，而非 Twingo GT。

刚性底盘与偏硬的悬架（前为麦弗逊支柱式，后为扭力梁式），加上 4Control 四轮转向系统，共同造就了该级别中动感十足的家用车之一，过弯迅速而干脆，在 99% 的情况下无需交叉双手即可灵活转向。

唯一的不足在于 EDC 变速箱。这款双离合变速箱在任何时候都显得过于保守，在激进驾驶时反应不够迅速，尽管拨片手感不错、固定安装、尺寸也相当大方。

车型与价格，您所见的这台车售价多少？

本次试驾的版本 Sport Tourer GT EDC 205 CV 的起售价为 26,576 欧元。标准配置极为丰富，包括运动座椅、全 LED 大灯、光线和雨量感应器、双区空调、无钥匙进入及启动系统，以及 Multisense 驾驶模式系统等。

除上述配置外，我们的测试车另加了 Azul Rayo 蓝色金属漆（831.40 欧元）、Safety 安全套件（623.56 欧元）、R-Link 2+ 系统及 Bose 音响系统（831.40 欧元）以及抬头显示系统 Head-Up Display（363.74 欧元）。整车在配置器中的总价为 28,908 欧元（含税）。

不过，Megane Sport Tourer 系列车型丰富多样。入门版 Life 搭载 100 CV 1.2 TCe 发动机，起售价为 17,468 欧元。最经济的柴油版本为 90 CV 1.5 dCi，同配置售价 18,788 欧元。性价比较为均衡的选择是配置已相当完善的 Zen 版本，其 130 CV TCe 起售价为 18,876 欧元，130 CV 1.6 dCi 则为 23,320 欧元。