우리는 자동차 시장 상황에 대해 Cetelem Auto의 이사인 Javier de Ulacia를 인터뷰했습니다

Highmotor: 스페인 자동차 시장은 올해 1분기에 2017년 같은 기간보다 10.5% 성장했으며, 개인 고객 채널을 포함한 모든 채널이 긍정적인 흐름을 보였습니다. 2018년은 어떻게 전망하십니까?

Javier de Ulacia: 자동차 시장은 이러한 긍정적인 추세를 이어갈 것이며, 올해 130만 대의 자동차 등록으로 마무리할 것으로 예상합니다. 또한 차량 노후화에 따른 교체 수요도 매우 강하게 나타날 것입니다. 물론 2006년이나 2007년의 수치에는 미치지 못하겠지만, 자동차 보유 차량 교체와 관련해서는 상당히 의미 있는 수치가 나올 것입니다.

HM: 그런데 소비자들이 디젤 차량 구매를 줄이고 있는 것처럼 보입니다?

JdU: 자동차 업계의 가장 큰 질문은 어떤 연료의 차량이 더 많이 팔릴 것인가입니다. 제 생각에는 우리가 디젤에 대한 깊은 고민의 시기에 있다고 봅니다. 독일 측은 여전히 디젤이 미래의 연료라고 말하고 있고, 다른 사람들(저도 그중 한 명입니다)은 가솔린이 훨씬 더 많은 이력과 논리를 가지고 있다고 봅니다. 오늘날 가솔린은 디젤과 같은 가격대에 있고, 소비량도 같으며, 고장 수리 비용도 훨씬 저렴합니다. 이러한 근거들을 바탕으로, 제 의견으로는 추세가 다시 가솔린 쪽으로 어느 정도 돌아갈 것으로 봅니다.

HM: 그럼 전기차, 하이브리드, 대체 에너지 차량은 어떻습니까?

JdU: 하이브리드 차량은 계속해서 좋은 성장세를 이어갈 것이며, 가장 큰 의문은 전기차의 비중입니다. 전기차는 성장할 것이지만, 핵심 질문은 시청 같은 공공기관에서 주로 구매할 것인지, 아니면 실제로 개인 소비자들이 전기차를 구매하는 데 적극적으로 나설 것인지입니다. 제 생각에는 아직 전기차가 의미 있는 비중을 차지하지는 못할 것입니다. 일부 유럽 국가처럼 10~15%의 보급률에는 아직 멀었으며, 5%에 도달한다면 그것만으로도 성공이라고 볼 수 있습니다.

HM: 어쨌든 판매와 실적은 계속 성장할 것으로 보입니까?

JdU: 자동차 업계는 향후 2년 동안 매우 좋은 실적을 기대하고 있습니다. 딜러들은 수익성 문제를 많이 고민해야 하며, 이것이 가장 핵심적인 과제 중 하나라고 생각합니다. 어떻게, 그리고 어디서 돈을 벌 것인지 아는 것이 중요합니다. 이는 딜러들이 해결해야 할 숙제이며, 판매의 긍정적인 흐름을 활용하여 손익 계산서를 어느 정도 바로잡을 방법을 고민해야 합니다.

HM: 신차에 대해 말씀하셨는데, 중고차 시장 전망은 어떻습니까?

JdU: 중고차 시장은 스페인에서 모든 업계 관계자들이 개선해야 할 분야입니다. 저는 중고차가 신차 구매에 대한 매우 좋은 대안이라고 생각합니다. 오늘날에는 KM0 차량부터 4~5년 된 차량까지 매우 좋은 상태의 차들이 많이 있습니다. 기술이 크게 발전했기 때문에, 과거에는 10만 km를 주행한 차가 폐차장으로 가는 것이 일반적이었지만, 오늘날에는 이제 막 길이 든 수준입니다. 결론적으로, 이런 차량을 구매하는 것은 더 강력한 차량을 원하거나, 자녀들을 위해 더 안전하고 신기술이 적용된 두 번째 차량을 마련하려는 사람들에게 좋은 대안이며, 가격도 상당히 합리적입니다. 반면 12년, 13년 된 차량을 계속 운행하는 것은 큰 의미가 없습니다. 이런 차들은 매우 낡았고, 같은 수준의 안전 시스템도 갖추지 못했습니다. 수집가용 역사적 차량을 제외하고, 매우 특수한 경우가 아니라면 이런 차들은 도로를 달리지 않아야 합니다. 오늘날에는 금융 서비스와 차량 품질 덕분에 매우 좋은 선택지들이 있으며, 매우 흥미로운 대안을 제공하고 있습니다.

현재 중고차 시장은 딜러와 개인 간 거래가 거의 50:50으로 나뉘어 있지만, 저는 개인 간 거래의 비중이 점차 줄어들어야 한다고 생각합니다. 상태가 좋은 차량에 대해 보증, 제품, 서비스를 제공하고 고객이 만족할 수 있도록 해주는 것은 딜러나 전문 중고차 매매 업체입니다. 따라서 개인 간 매매의 시장 점유율이 전문 딜러 쪽으로 옮겨가야 합니다.

HM: 마지막으로 자동차 업계 이야기를 마무리하려면 금융 이야기를 해야 합니다. 특히 업계에서 Cetelem이 맡고 있는 역할에 대해 말씀해 주실 수 있습니까?

JdU: Cetelem은 10년 전에 자동차 분야에 진출하기로 결정했습니다. 이는 그룹의 전략적 결정이었으며, 오늘날 돌아보면 그 결과는 매우 훌륭했다고 말할 수 있습니다. 우리는 연간 4~5억 유로 규모의 사업에서 올해 2018년에 약 15억 유로에 이르는 수준까지 성장했습니다. 이것이 우리가 설정한 목표이며, 엄청난 성장입니다. 잘 짜인 전략과 그룹의 지원이 결국 매우 훌륭한 결과로 이어진다는 것을 보여줍니다.

HM: 그처럼 큰 성장을 이룰 수 있었던 전략은 무엇입니까?

JdU: 이 전략은 두 가지 핵심 기둥에 업무 초점을 맞춘 것에 기반합니다:

• 딜러: 대형 딜러든 소형 딜러든 모든 딜러의 요구 사항을 매우 적극적으로 지원하고 서비스를 제공하는 것입니다. 우리는 누구도 소외시키지 않았습니다.
• 브랜드: 매우 중요한 협약을 체결했고, 이러한 협약은 Volvo, Hyundai, Kia와의 협약은 물론, Ford의 애프터서비스 전반에 걸쳐 매우 만족스럽게 운영되고 있습니다.

결론적으로 이것이 전략적으로 우리의 성공이었습니다. 그 결과 딜러와 브랜드 모두와 매우 좋은 관계 믹스를 이룰 수 있었습니다. 따라서 우리는 계속해서 협약을 확대하고 있으며, 무엇보다 딜러와 브랜드가 모두 요구하는 훌륭한 서비스를 제공하고 있습니다.

오토바이 업계는 향후 몇 년간 성장할 것입니다

HM: 이제 오토바이에 대해 이야기해 봅시다. 이 업계에 대해 무엇을 말씀해 주실 수 있습니까?

JdU: 오토바이 시장은 위기로 가장 크게 타격을 받은 분야 중 하나입니다. 즉, 가장 먼저 포기할 수 있는 것이 오토바이 구매입니다. 하지만 스포츠 바이크인지, 주말 레저용인지, 아니면 스쿠터 형태의 일상 이동용인지 구분해야 합니다. 예를 들어 바르셀로나, 세비야, 발렌시아 같은 도시에서는 스쿠터가 사치품이 아니라 일상적인 교통수단입니다.

이 분야는 성장할 것입니다. 전문가들은 25%의 성장을 말하지만 제 생각에는 너무 과하다고 봅니다. 물론 급격한 하락 이후이기 때문에, 회복세는 매우 완만하게 나타나고 있으며, 그래서 2018년이 어쩌면 “오토바이의 해”가 될지도 모릅니다.

HM: 오토바이 분야에서 스페인 사람들의 선호는 무엇입니까?

JdU: 엔진 배기량과 관련해서도 변화가 있을 것이라고 생각합니다. 600cc급은 예전만큼 인기가 없을 것이고, 더 큰 배기량의 차량은 여전히 수요가 있을 것입니다. 소형 오토바이와 삼륜차는 발전할 것입니다. 도시에서 교통수단으로서 스쿠터가 발전하는 모습은 매우 흥미로울 것이라고 생각합니다. 이는 도시 이동성에 도움이 되는 것이므로 행정 당국의 지원을 받아야 합니다.

그리고 오토바이 세계를 이야기할 때, 이에 따르는 장비와 액세서리를 잊어서는 안 됩니다. 오토바이에서는 차체가 곧 여러분의 몸이기 때문에, 인증된 헬멧, 등 보호대가 있는 전문 재킷, 바지 등을 판매하기 시작해야 합니다. 즉, 이 분야에서는 오토바이 구매뿐만 아니라 필요한 장비까지 포함되며, 이 역시 비쌉니다.

HM: 오토바이 분야에서 금융의 역할은 무엇입니까?

JdU: 제 생각에는 이러한 제품을 잘 취급하는 오토바이 매장의 매출이 증가할 것이며, 수익성도 함께 높아질 것입니다. 그리고 Cetelem은 이 분야에서 매우 중요한 역할을 합니다. 오토바이뿐 아니라 필요한 모든 장비에 대한 금융을 지원해야 하기 때문입니다. 좋은 헬멧은 500~600유로에 이를 수 있고, 재킷도 거의 비슷한 가격입니다. 즉, 이는 금융을 더 확대할 수 있는 고가 제품들이며, 이를 통해 판매 증가에도 기여할 수 있습니다.

캐러밴 여행은 점점 더 많은 애호가를 얻고 있습니다

HM: 그리고 캐러밴에 대해서는 무엇을 말씀해 주실 수 있습니까? 현재 상황과 전망은 어떻습니까?

JdU: 캐러밴은 제 생각에 우리나라에서 아직 성장할 여지가 많은 분야입니다. 다만 스페인에서는 전통적으로 누구나 마을, 해변, 산 등에 두 번째 집을 가지고 있었기 때문에, 캐러밴은 필요하지 않은 것이었습니다. 우리나라의 해변들은 최대 600km 이내에 있어서 비교적 쉽게 이동할 수 있고, 아파트와 호텔 등도 충분합니다.

유럽의 다른 나라 사람들은 상황이 다릅니다. 예를 들어 스페인이나 이탈리아로 많이 이동하는데, 여행 비용이 매우 비싸고, 가족 단위로 이동하며, 그들은 캐러밴으로 이동하는 데 익숙합니다. 실제로 도로에서 캐러밴이나 모터홈을 끌고 가는 차량들을 보면 고가의 자동차라는 것을 알 수 있습니다. 즉 휴가를 “가난한 사람들의 것”으로 생각하는 것이 아니라, 그 정반대로 휴가를 다르게 계획하고 실제로 매우 큰 시장을 움직이는 사람들입니다. 캐러밴이나 모터홈의 구매뿐만 아니라, 이러한 차량 내부에 필요한 액세서리와 용품들도 함께 거래되기 때문입니다. 결국 이것은 “움직이는 집”이기 때문입니다.

실제로 이는 매우 흥미로운 분야이지만 스페인에서는 아직 많이 발전하지 않았습니다. 하지만 조금씩 점점 더 많은 시장을 형성하고 있습니다. 우리는 Trigano 그룹처럼 우리 브랜드들과의 관계를 계속 이어가고자 합니다. 이 그룹은 우리에게 많은 만족을 주고 있습니다.

HM: Cetelem은 캐러밴 분야의 금융에서 중요한 비중을 차지하고 있습니까?

JdU: 이 분야는 오래전부터 자동차 부문 내에서 함께 일해 온 분야이며, 물론 우리는 선도적 위치를 계속 공고히 하고 있습니다.

HM: 이러한 차량의 평균 가격은 어떻게 됩니까?

JdU: 캐러밴 자체와 모터홈을 구분해야 하는데, 후자는 25,000유로에서 300,000유로까지 다양합니다. 이들은 맞춤형 디자인이며, 두 개의 침실을 갖춘 경우도 있습니다.

HM: 앞서 말씀하신 다른 분야들은 제외하고, 최근 개인을 위한 렌팅/리싱에 대한 이야기가 많이 나오고 있으며 다양한 광고를 볼 수 있습니다. 이에 대한 의견은 어떻습니까?

JdU: Cetelem 스페인에서는 렌팅과 리싱을 구분하고 있으며, 다른 나라에서는 리싱만 있습니다. 우리에게 가장 큰 차이는 렌팅은 플릿(법인 차량 관리) 채널을 통해 진행한다는 점입니다. 그룹 내 렌팅 회사인 Arval이 이를 담당하며 상품을 만듭니다. 다만 우리는 이 파트너 브랜드들이나 중고차 매매 업체를 통해 고객에게 상품을 판매할 수 있습니다.

리싱은 스페인에서 한때 “구식”으로 여겨졌고, 대형 플릿이나 대형 산업용 차량에만 사용되었습니다. 우리는 리싱을 도입했고, 중소기업(pymes)에게 매우 좋은 결과를 얻고 있습니다. 이들은 차량 금융의 흥미로운 방식으로 리싱을 고려하고 있으며, 실제로 우리는 매우 흥미로운 결과를 얻고 있습니다.

HM: 마지막으로, 이 분야에서 Cetelem 신용카드는 어떤 역할을 합니까?

JdU: 저는 “카드 지지자”입니다. 항상 그래 왔고, 고객 충성도를 높이는 데 매우 중요한 상품이라고 생각합니다. 우리는 Ford, Kia, Bultaco와 함께하는 카드를 가지고 있으며, 곧 Kawasaki를 위한 상품도 출시할 예정입니다. 결론적으로 매우 잘 작동하는 많은 카드가 있으며, 이는 고객이 원하는 것을 할 수 있는 상품을 갖게 되어 고객의 충성도를 높입니다. 예를 들어 수리비나 액세서리 구매, 심지어 보험 갱신이나 정비 등에도 사용할 수 있습니다. 따라서 딜러나 브랜드가 고객에게 자신의 브랜드에 맞춘 맞춤형 금융 상품을 제공하게 되고, 고객은 이를 소유하고 사용하는 것에 큰 자부심을 느낍니다. 이는 매우 흥미로운 것의 상징이며, 특히 리볼빙 방식으로 사용하면 차량에 생길 수 있는 예상치 못한 비용도 편안한 월 분할 납부로 감당할 수 있는 경제적 여유를 줍니다.