カーセールス業界の市場状況について、Cetelem Autoの責任者Javier de Ulaciaにインタビューしました

Highmotor：スペインの自動車市場は、今年第1四半期に2017年の同時期と比べて10.5%増加し、個人向けを含むすべての販売チャネルで好調な数字となりました。2018年はどうなるとお考えですか？

Javier de Ulacia：自動車市場はこの好調な傾向を維持すると考えており、年間の登録台数は130万台に達する見込みです。さらに、車両の買い替え需要も大きく期待できます。2006年や2007年の水準には届かないにせよ、買い替えによる車両の更新が大きく進むと見ています。

HM： しかし消費者はディーゼル車の購入を控えつつあるようですが？

JdU： 自動車業界で大きな問いとなっているのは、今後どの燃料の車がより多く売れるかということです。現在はディーゼルについて全体的に再検討が進んでいる段階だと思います。ドイツ勢は依然としてディーゼルが将来の燃料だと主張していますが、私を含め他の人々は、ガソリンのほうが実績も論理性もはるかに高いと考えています。ガソリンは現在ディーゼルと同程度の価格で、燃費もほぼ同じ、故障の修理費もはるかに抑えられます。こうした理由などから、私の考えでは今後はガソリン車へ少し戻っていく傾向になるでしょう。

HM： では電気自動車、ハイブリッド車、その他の代替エネルギー車はどうでしょうか？

JdU： ハイブリッド車は引き続き好調に成長していくと思いますが、大きな疑問は電気自動車がどこまで普及するかです。今後は伸びていくでしょうが、重要なのは、それが自治体などの公的機関での導入にとどまるのか、それとも一般の個人が本当に電気自動車を買うようになるのか、という点です。私の見方では、まだ大きな存在感を持つには至らないでしょう。欧州の一部の国のように10〜15%の普及率にはほど遠く、5%に達すれば成功と言えるでしょう。

HM： それでも全体としては売上と業績は今後も伸び続けそうですか？

JdU： 自動車業界では今後2年間非常に良好な業績が見込まれています。ディーラーは収益性という課題に大きく取り組む必要があると思います。これは最も重要なポイントの一つです。どこでどうやって利益を出すかを知ることです。これはディーラーにとって未解決の課題であり、販売の好調な流れを活かして、損益計算を見直す必要があります。

HM： 新車についてお話しいただきましたが、中古車市場の見通しはいかがですか？

JdU： 中古車市場は、スペインにおいて関係者全員が改善に取り組むべき分野です。中古車は新車購入の非常に良い代替手段だと思います。現在はKM0車から4〜5年落ちの車まで、非常に状態の良いものがあります。技術が大きく進歩していますから、10万キロ走った車でも、かつてならスクラップ行きだったところ、今ではほとんど慣らし運転が終わったばかりという状態です。結局のところ、このような車の購入は、より高性能な車や、子どものための、より安全で新しい技術を備えた2台目の車を手に入れる手段となり、非常に手頃な価格で入手できます。12〜13年落ちの車両を使い続けることにはあまり意味がありません。そうした車は非常に古く、同等の安全システムも備えていません。歴史的車両などコレクター向けのものを除けば、特定の用途を除いて走行させるべきではないでしょう。今日では、ローンの充実や車両の品質向上のおかげで、非常に魅力的な選択肢があります。

現在、中古車市場はディーラーと個人間取引がほぼ50%ずつ分け合っていますが、個人間取引の割合は減っていくべきだと思います。なぜなら、専門のディーラーや売買業者は、車両に付随する保証、商品、サービスを提供できるからです。これにより顧客は満足して車を利用できます。したがって、個人間の売買から専門ディーラーへと、市場シェアが移行していくべきだと考えます。

HM： 最後に自動車業界の話として、ローン・金融、特に業界におけるCetelemの役割についてお聞かせください。

JdU： Cetelemは10年前に自動車分野への参入を決めました。これはグループとしての戦略的な決定でしたが、今日までの結果は非常に素晴らしいものだと言えます。当初は年間約4億〜5億ユーロだった規模が、2018年末には約15億ユーロに到達する見込みです。これは私たちが掲げた目標であり、驚異的な成長です。練り上げられた戦略がグループの支援を受けて、結果として十分すぎる成果を生んだことを示しています。

HM： そうした大きな成長を実現するための戦略はどのようなものでしょうか？

JdU： この戦略は、次の2つの基本的な柱に業務を向けてきたことに基づいています。

• ディーラー：大手から小規模までを問わず、すべてのニーズに対して非常に力強くサービスとサポートを提供すること

。誰一人取り残さないことを大切にしてきました。

• ブランド：Volvo、Hyundai、Kiaとの重要な提携を結び、非常に順調に機能しています。また、Fordのアフターサービス部分も含めて提携を進めています。

結局のところ、これが戦略的な成功の要因です。ディーラーとブランドの両方との関係において、非常に良いバランスを実現してきました。こうして今後も提携を増やし、何よりもディーラーとブランドの双方が求める質の高いサービスを提供し続けていきます。

二輪車市場は今後数年間で成長していくでしょう

HM： 次はバイクについてお聞かせください。この分野の現状について教えてください。

JdU： 二輪車市場は危機の最大の影響を受けた分野の一つです。つまり、最初に手放される支出の一つがバイクの購入なのです。ただし、スポーツバイクか、週末のレジャー向けか、それとも日常使いのスクーター型かで分けて考える必要があります。バルセロナ、セビリア、バレンシアのような都市では、スクーターは贅沢品ではなく、日常的な移動手段なのです。

この分野は成長するでしょう。専門家は25%の伸びを予測していますが、私の考えではそれは大きすぎると思います。ただ、急激な落ち込みからの回復は非常に緩やかなので、2018年は「二輪の年」になるかもしれません。

HM： スペインの人々の好みはどうでしょうか？

JdU： エンジンの仕様については変化があると思います。600ccクラスは今後あまり主流ではなくなり、より大排気量のモデルは引き続き人気でしょう。原付バイクや三輪車は進化していくと思います。都市部の移動手段としてのスクーターの進化は非常に興味深いものになるでしょう。都市の移動性に寄与するものなので、行政による支援が必要だと思います。

そして二輪車の世界を語るうえで、それに伴う装備やアクセサリーを忘れてはいけません。バイクにおいては、車体ではなく自分の身体がシャーシです。だからこそ、認証を受けたヘルメット、背中にプロテクターを備えた専用ジャケット、パンツなどを販売していく必要があります。つまり、この分野ではバイク本体の購入だけでなく、必要な装備も重要であり、これらもまた高価なのです。

HM： 二輪車分野における金融の役割は何でしょうか？

JdU： 私の考えでは、こうした商品をうまく扱うバイクショップの売上は増加し、利益率も上がるでしょう。そしてCetelemはこの点で非常に重要な役割を果たします。オートバイ本体だけでなく、必要な装備すべてのファイナンスを支えていく必要があるからです。良質なヘルメットは500〜600ユーロほどかかりますし、ジャケットもほぼ同じです。つまり、高価な商品であり、ローンの提供をさらに広げられる分野なのです。それによって売上の増加にもつながります。

キャラバニング、支持者を増やしつつある

HM： キャラバニングについて、現状と見通しを教えてください。