의견 및 시승기 BMW 520d 190 CV 자동, 스포티하고 디젤

수납 공간도 충분합니다. 중앙 터널의 여러 공간부터 도어 포켓, 센터 글로브 박스까지 물건을 둘 곳이 많습니다. 반면 트렁크는 용량이 530리터이지만, 부피가 큰 물건을 넣기에는 적재구가 접근하기 어렵습니다.

엔진 및 성능

새로운 BMW Serie 5 시승에 사용된 엔진은 현재 190 CV의 출력을 내는 2리터 4기통 블록입니다. 디젤 라인업은 이 버전에서 시작하며, 그 위로 231 CV의 525d와 265 CV의 530d가 있습니다. 디젤 라인업의 기본 엔진이지만 기대에 부응하며, 뛰어난 성능은 아니더라도 충분히 만족스럽습니다.

저회전 영역에서의 반응이 돋보입니다. 1750 rpm에서 400 Nm의 토크를 내며, 출발할 때 특히 부드럽습니다. ECO 모드나 짐이 많이 실린 상태에서는 말 한두 마리 정도의 힘이 아쉬울 수 있지만, 그 밖의 상황에서는 반응이 적절하며 주행 모드가 부드러움을 전제로 각 마력을 최대한 활용합니다.

엔진과 함께 8단 변속기가 장착되어 있으며, 변속이 비교적 빠르고 엔진과 변속기 조합에 편안함을 더해 줍니다. 다만 더 역동적인 반응을 원한다면 이 520d에는 수동 변속기 조합이 더 나을 수 있고, 편안함을 중시한다면 자동 변속기가 좋은 선택입니다.

주행 특성

Serie 5의 운전대를 잡으면 가장 먼저 느껴지는 특징은 편안함입니다. 실내 방음이 매우 뛰어나 변속기와 엔진 모두 부드러움을 더하며, 고속에서도 안정성이 뛰어나 주행 거리가 늘어나는 것을 느끼지 못할 정도로 훌륭한 여행 동반자입니다.

여러 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다. ECO PRO, Confort, Sport, Adaptative가 있습니다. 첫 번째 모드는 최대 효율과 최소 연비를 추구하지만, 바로 이 지점에서 190 CV라는 출력의 한계가 느껴집니다. Confort 모드는 가장 편안한 서스펜션 설정을 찾고, Sport 모드는 190 CV 각각의 힘을 최대한 활용합니다. 마지막으로 Adaptative 모드는 주행 방식이나 실제 노면 상태에 맞춰 서스펜션의 동적 제어, 스티어링 강도, 변속기 반응을 항상 조절합니다.

최대 효율을 위해 “세일링” 모드가 있습니다. 가속이 많이 필요하지 않을 때 활성화되며, 변속기를 분리하고 연료 소모 없이 주행합니다. 우리의 경우 일반적인 Vigo > Madrid 고속도로 구간에서 세일링 모드로 100 km를 주행하기도 했습니다.

훌륭한 BMW처럼 동적 성능도 시험해 보았는데, 차체 크기가 4.93 m임에도 매우 민첩한 세단이라는 점이 놀라웠습니다. 특히 동적 제어가 포함된 M 스포츠 서스펜션을 장착한 시승 차량의 주행 특성이 좋았습니다. 주행 특성을 완성하는 것은 스티어링인데, 전형적인 BMW답게 매우 정밀하며 어떤 도로에서든 이상적입니다.

연비

Madrid > Vigo > Madrid를 오가는 일반적인 고속도로 주행에서 평균 연비는 100 km당 6.0리터였습니다. 국도에서는 100 km당 약 6.5리터였으며, 액셀러레이터 페달을 신중하게 밟지 않으면 100 km당 7리터까지 올라갈 수 있습니다.

도심에서는 Vigo에서의 일반적인 주행에서 최종 연비가 100 km당 9리터였습니다.

장비 및 기술

BMW Serie 5가 가장 돋보이는 측면 중 하나는 장비 및 기술 분야입니다. 오늘날 기술적으로 가장 진보된 프리미엄 세단 중 하나이며, 이 부분에서 경쟁자들보다 앞서 있습니다.

가장 먼저 눈에 띄고 강한 인상을 주는 것은 거대한 키입니다. 일반적인 차량 키보다 스마트폰에 더 가깝습니다. 이 스마트 키(284유로)에는 컬러 터치스크린이 있고, 휴대폰처럼 배터리가 있으며, 여기서 여러 기능을 수행할 수 있습니다. 시동을 걸고 차를 움직이거나, 공조 장치를 켜거나, 차량 정보를 확인할 수 있습니다.

단연 가장 놀라운 특징은 키 자체에서 시동을 걸고 주차할 수 있다는 점(569유로)입니다. 이를 위해 차 가까이에 있어야 하며, 제한된 거리만큼 거의 직선으로만 움직입니다(장애물을 감지하면 멈추거나 피하기 위해 회전합니다). 기술적인 세부 사항을 넘어, 실제로는 이 메커니즘을 작동시키는 데 시간이 다소 걸려 이 기능의 실용성이 떨어집니다.

Serie 5에서는 주차가 매우 간단합니다. 여기에 보조 주차 시스템이 더해지는데, 이 시스템은 평행 주차와 직각 주차 모두에서 기동을 담당하며, 우리가 아무것도 할 필요 없이 버튼 하나만 누르면 차가 알아서 주차합니다.

직접 주차하기로 했다면 360 카메라 시스템이 다양한 기동에 큰 도움이 됩니다. 특히 뛰어난 해상도를 갖춘 여러 카메라의 관리가 돋보이며, 3D로 구현된 차량 모습까지 제공합니다(1252유로). 또한 적응형 LED 헤드라이트(1696유로)도 언급할 만한데, 뛰어난 조명 성능을 제공합니다.

기술은 엔터테인먼트 영역에도 적용됩니다. 멀티미디어 시스템(대형 터치스크린 포함, 853유로)은 날씨 정보를 알려 주고, 위키백과를 이용해 장소 정보를 찾아 주며, 목적지에 도착하기 전에 사진을 보여 주는 등 다양한 연결성을 제공합니다. 이 모든 것은 전용 SIM 카드를 통한 시스템의 인터넷 연결 덕분입니다. 새로운 서비스를 위해 앱을 추가하거나 차에서 호출할 수 있는 개인 비서를 사용할 수도 있습니다. 마지막으로 제스처 제어(284유로)도 주목할 만합니다. 손을 움직여 볼륨을 높이거나 낮추고, 두 손가락을 움직여 곡을 바꿀 수 있습니다.

마지막으로 주행 보조 기능에 대해서는 매우 다양한 안전 시스템을 갖추고 있습니다. 이 BMW Serie 5에는 사각지대 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 70 km/h 이상에서 차선 이탈을 막아 차량을 차선 안에 유지하는 차선 이탈 방지 기능, 운전자의 움직임과 반응을 감시하는 피로 경고 시스템, 또는 충돌이나 보행자 감지 시 자동 제동 기능이 장착될 수 있습니다.

BMW Serie 5의 의견 및 가격

넓고 기술적으로 잘 갖춰진 대형 세단을 찾는 분이라면 굳이 BMW Serie 7을 고를 필요가 없습니다. 이 Serie 5가 기대에 충분히 부응할 것입니다. 동적으로는 민첩한 세단이며, 우리가 시승한 190 CV 버전보다 더 많은 마력을 요구할 정도이고, 특히 도로나 고속도로에서 고속 주행할 때 매우 편안합니다.

실내의 편안함에 더해 이 Serie 5에 탑재된 모든 기술 장비를 생각하면, 현재 이 측면에서 가장 완성도 높은 세단 중 하나입니다. 항상 연결된 상태를 원하거나 장거리를 많이 달리며 모든 종류의 고급 기능을 갖춘 세단을 원하는 사람에게 흥미로운 선택입니다.

BMW Serie 5의 기본 가격은 190 CV 디젤 엔진 기준 50,350유로입니다. 우리가 언급한 모든 장비를 갖춘 시승 차량의 가격은 모든 옵션을 포함해 72,450유로에 이릅니다.

이 차량의 제원

세단BMW Serie 516 버전 · 63,450 €부터