Mening en test BMW 520d 190 CV Aut., sportief en diesel

BMW heeft in de laatste generatie van zijn Serie 5 zijn vlaggenschipsedan als referentie genomen, dat wil zeggen de BMW Serie 7, en dit vertaalt zich in een geavanceerdere BMW Serie 5 die een echt alternatief vormt voor de representatieve sedan van het Beierse merk. Geavanceerd is zonder enige twijfel het beste woord om de nieuwe BMW Serie 5 te beschrijven. Het technologieniveau van deze nieuwe generatie maakt dat één enkele test niet voldoende is om alle nieuwigheden te vermelden die het Duitse merk heeft gepresenteerd en die de BMW Serie 5 tot een van de meest geavanceerde premium sedans op de markt maken.

Daarbij komt de interessante combinatie van de geteste auto, een BMW 520d van 190 CV diesel maar met een zeer sportief uiterlijk dankzij het M Sportpakket, want een brutaal sportief uiterlijk en een zuinige motor zijn twee uitersten die perfect te combineren zijn.

Exterieurontwerp

Aan het exterieurontwerp van de Serie 5 kan men twee totaal verschillende lijnen kiezen: aan de ene kant de meest luxueuze lijn, die het premium karakter van deze sedan benadrukt, en aan de andere kant de sportieve lijn. Bovendien kan de sportiviteit maximaal worden doorgevoerd dankzij het M Sportpakket (5.461 euro), dat het exterieur van deze sedan in een sportwagen verandert.

Vooraan valt de voorbumper op, met twee enorme luchtinlaten in deze sportieve versie, evenals de voorste mistlampen met LED-technologie. De koplampen beschikken eveneens over Full-LED-technologie voor alle verlichtingsfuncties en zijn zeer effectief.

In de zijlijn vallen de M-velgen van 19 inch op (met maten 245/40 R19) en de luchtinlaten aan de voorkant, evenals de rechte lijn die de hele zijkant tot aan de achterlichten volgt.

De achterkant is opnieuw zeer opvallend dankzij de achterbumper (onderdeel van het M Sportpakket) met contrasterende kleurvlakken en twee enorme uitlaten. De achterlichten beschikken ook over LED-technologie. Ook zijn de vier buitencamera’s te zien, die ons een 360-graden beeld geven.

Interieurontwerp

Wanneer we het interieur van deze BMW Serie 5 binnengaan, zien we lijnen die bekend zijn van het merk, met het kenmerkende interieurontwerp, maar dan met een kwaliteitsniveau dat past bij het segment. Er worden kwalitatief hoogwaardige zachte kunststoffen gecombineerd met leren delen en houtafwerking, met een eindresultaat dat meer dan correct is.

Het enorme scherm is de blikvanger van de middenconsole, met de bedieningselementen van het multimediasysteem verdeeld tussen het onderste deel van het scherm en de knop op de middentunnel, vanwaar het hele multimediasysteem wordt bediend. Het instrumentarium is volledig digitaal, al behoudt het het typische ontwerp in de vorm van een bol.

De voorstoelen zijn enorme zetels met meerdere elektrische verstellingen, waarbij vooral de zijdelingse steun opvalt dankzij de elektrisch opblaasbare verstelling. De rijpositie is laag en het ruimtegevoel is in beide zitplaatsen duidelijk merkbaar.

Ze beschikken over een massagefunctie, die niet alleen in de rugleuning werkt maar ook de zitting zelf beweegt (als pionier in het segment van premium sedans op dit punt), met verschillende massageprogramma’s die allemaal echt effectief en praktisch zijn wanneer we lang aan het rijden zijn, bijvoorbeeld. Als minpuntje heeft het me verrast hoe kort de zitting van de passagiersstoel is, hoewel hij comfortabel is.

De achterbank biedt voldoende ruimte voor twee volwassenen die met volledig comfort zullen reizen (zonder de ruimte te missen die een Serie 7 bijvoorbeeld kan bieden). De klimaatregeling is onafhankelijk voor de achterpassagiers en er zijn twee luchtuitlaten, maar de persoon op de middenplaats heeft niet veel comfort omdat de rugleuning steviger is en de middentunnel vrij hoog is.

De sfeer in het interieur benadert veel meer die van een BMW Serie 7 dan die van de vorige generatie Serie 5. Naast de kwaliteit van de afwerking (waar je merkt dat er goed werk is geleverd) komt de comfortabele interieursfeer op het maximale niveau, met details zoals de luchtverfrisser-ionisator die werkt met een soort “cartridges” (zoals bij een printer) met verschillende geuren die een echt premium binnensfeer creëren.

Op het gebied van opbergruimte zijn er genoeg plaatsen om onze spullen neer te leggen, van verschillende vakjes in de middentunnel tot de deurvakken of het middenvakje. De kofferbak daarentegen heeft een inhoud van 530 liter, met een laadopening die weinig toegankelijk is bij het opbergen van voluminose voorwerpen.

Motor en prestaties

De motor die we hebben gekozen om de nieuwe BMW Serie 5 te testen is het blok van twee liter met vier cilinders dat momenteel een vermogen van 190 CV levert. De dieselreeks begint met deze variant – met daarboven de 525d met 231 CV en de 530d met 265 CV – en hoewel het de instapmotor van het dieselaanbod is, voldoet hij aan de verwachtingen zonder uitzonderlijke, maar wel correcte prestaties.

Opvallend is de respons vanaf lage toerentallen – het koppel bedraagt 400 Nm bij slechts 1750 tpm -, en het wegrijden is bijzonder soepel. We missen alleen af en toe een paar pk extra wanneer we in ECO-modus rijden of wanneer de auto zwaar beladen is; in alle andere situaties is de respons correct en benutten de verschillende rijmodi elk pk met soepelheid als uitgangspunt.

Aan de motor was een achtversnellingsbak gekoppeld, die relatief snel schakelt en veel comfort biedt aan de combinatie motor/bak. Wel is het zo dat we voor een meer dynamische respons misschien beter de handgeschakelde versnellingsbak kunnen kiezen voor deze 520d, terwijl de automaat een goede keuze is als we comfort zoeken.

Rijgedrag

Het eerste kenmerk dat opvalt wanneer je achter het stuur van de Serie 5 zit, is het comfortniveau, de geluidsisolatie in het interieur is uitstekend, zowel de bak als de motor zorgen voor extra soepelheid, en de stabiliteit bij hoge snelheden is uitmuntend, waardoor het een geweldige reisgenoot is zonder dat we de kilometers voelen.

We kunnen kiezen uit verschillende rijmodi: ECO PRO, Comfort, Sport en Adaptive. De eerste is gericht op maximale efficiëntie en het laagste verbruik, en daar merken we ook dat we maar 190 CV hebben. De Comfort-modus zorgt voor de meest comfortabele afstelling van de ophanging, en de Sport-modus haalt het maximale uit elk van de 190 CV. Ten slotte past de Adaptive-modus de dynamische controle van de ophanging, de stuurkracht en de respons van de versnellingsbak voortdurend aan onze rijstijl of de werkelijke toestand van het wegdek aan.

Voor maximale efficiëntie beschikt hij over een “zeil“-modus die wordt geactiveerd wanneer we niet veel acceleratie nodig hebben: de versnellingsbak wordt ontkoppeld en de auto rijdt met nul verbruik. Tijdens onze gebruikelijke route over de snelweg Vigo > Madrid hebben we zo 100 km in zeilmodus afgelegd.

Als een echte BMW hebben we hem dynamisch getest, en we waren verrast dat hij ondanks zijn afmetingen – 4,93 m – een echt wendbare sedan is, met het goede gedrag van onze auto die de M-sportophanging met dynamische controle had. Het gedrag wordt afgerond door de besturing, typisch BMW, zeer precies en ideaal voor elk type weg.

Verbruik

Op onze gebruikelijke route over de snelweg Madrid > Vigo > Madrid bedroeg het gemiddelde verbruik 6,0 liter per 100 km. Op de landweg ligt het verbruik rond de 6,5 liter per 100 km, een cijfer dat kan oplopen tot 7 liter per 100 km als we niet zuinig omgaan met het gaspedaal.

In de stad was het uiteindelijke verbruik op onze gebruikelijke route door Vigo 9 liter per 100 km.

Uitrusting

Een van de punten waarin de BMW Serie 5 het meest uitblinkt, is de uitrusting en technologie. Het is een van de technologisch meest geavanceerde premium sedans op de markt en staat vandaag de dag boven zijn concurrenten op dit gebied.

Het eerste wat we zien en sterk de aandacht trekt, is de enorme sleutel, die meer op een smartphone lijkt dan op de typische autosleutels. Deze slimme sleutel (284 euro) heeft een kleurenaanraakscherm, beschikt over een accu – net als een mobiele telefoon – en via hem kunnen we verschillende functies uitvoeren: de auto starten en verplaatsen, de airconditioning inschakelen en informatie over de auto bekijken.

Ongetwijfeld is het meest verrassende kenmerk de mogelijkheid om de auto vanaf de sleutel zelf te starten en te parkeren (569 euro), dus zonder dat we in de auto hoeven te zitten. Hiervoor gelden enkele voorwaarden: we moeten dicht bij de auto zijn, hij rijdt slechts een beperkte afstand en vrijwel in een rechte lijn (al stopt hij of probeert hij te sturen om een obstakel te ontwijken als hij dat detecteert). Afgezien van het technologische detail is het systeem in de praktijk wat traag om het hele mechanisme op gang te brengen, wat de praktische waarde van deze functie vermindert.

Parkeren is een zeer eenvoudige taak met deze Serie 5, want daarbij komt nog het geassisteerde parkeersysteem dat zorgt voor de manoeuvres bij het parkeren, zowel parallel als haaks, zonder dat we ook maar iets hoeven te doen; de auto doet alles met één druk op de knop.

Als we er zelf voor kiezen om te parkeren, is het 360-camerasysteem een grote hulp bij allerlei manoeuvres, met name het beheer van de verschillende camera’s (die een uitstekende resolutie hebben) en zelfs een 3D-weergave van de auto (1252 euro). Te vermelden zijn ook de adaptieve LED-koplampen (1696 euro), die een uitstekende verlichting bieden.

Maar het technologische aspect strekt zich ook uit tot entertainment, want het multimediasysteem – met een enorm aanraakscherm – (853 euro) biedt allerlei connectiviteit om ons te informeren over het weer, informatie over een plaats op te zoeken (via Wikipedia) of foto’s van een bestemming te bekijken voordat we er aankomen, dit alles dankzij de internetverbinding van het systeem via een eigen simkaart. Er kunnen zelfs extra apps aan worden toegevoegd voor nieuwe diensten of een persoonlijke assistent waarmee we vanuit de auto kunnen bellen. Tot slot is er de gebaarbediening van het multimediasysteem (284 euro), waarmee we het volume omhoog of omlaag kunnen zetten door alleen met onze hand te bewegen, of van nummer kunnen wisselen door met twee vingers te bewegen.

Ten slotte, wat betreft rijassistenten, beschikt hij over een enorme reeks veiligheidssystemen. Deze Serie 5 kan worden uitgerust met een waarschuwing voor de dode hoek in de buitenspiegel, adaptieve cruisecontrol, een systeem dat onbedoeld van rijstrook wisselen voorkomt en het voertuig binnen de wegmarkering houdt bij snelheden boven 70 km/u, een vermoeidheidswaarschuwing (die onze gebaren en reacties achter het stuur controleert) of automatisch remmen bij een mogelijke botsing of bij voetgangers.

Mening en prijs van de BMW Serie 5

Voor wie op zoek is naar een ruime en technologisch uitgeruste representatieve sedan, hoeft men niet naar de BMW Serie 7, want deze Serie 5 voldoet aan onze verwachtingen. Dynamisch is het een wendbare sedan die zelfs meer pk’s vraagt dan de 190 CV van de versie die we hebben getest, en hij is vooral comfortabel op de landweg of op de snelweg bij hoge snelheden.

Bij het interieurcomfort komt de volledige technologische uitrusting van deze Serie 5, die op dit punt tot de meest complete sedans van vandaag behoort. Interessant voor wie altijd verbonden wil zijn of voor wie veel kilometers maakt en een sedan met alle luxe wil.

De startprijs van de BMW Serie 5 is 50.350 euro met de dieselmotor van 190 CV. Onze versie met alle uitrusting die we hebben besproken, heeft echter een prijs van 72.450 euro, inclusief alle extra’s.

Technische fiche van deze auto

SedanBMW Serie 516 versies · vanaf 63.450 €