意見とテスト BMW 520d 190 CV Aut.、スポーティーでディーゼル

BMW は最新世代の Serie 5 で、フラッグシップセダンである BMW Serie 7 を基準にしました。つまり、より先進的な BMW Serie 5 となり、バイエルンのブランドの大型セダンに対する現実的な選択肢として打ち出されています。最新の BMW Serie 5 を形容するのに最もふさわしい言葉は、間違いなく「先進的」です。この新世代に搭載された技術の水準は、ドイツのブランドが発表した新機能をすべて紹介するには一度の試乗では足りないほどで、それが BMW Serie 5 を市場で最も先進的なプレミアムセダンの一つにしています。

さらに、試乗車の組み合わせも魅力的です。190 CVのディーゼル BMW 520d であるにもかかわらず、外観は非常にスポーティーで、Mスポーツパッケージを装備しています。圧倒的にスポーティーな外観と省燃費のエンジンは、完璧に両立できる二つの極端な要素なのです。

エクステリアデザイン

Serie 5 のエクステリアデザインは、全く異なる二つのラインから選べます。一方は、このセダンのプレミアムな部分を際立たせる最も豪華なライン、もう一方はスポーティーなラインです。さらに、Mスポーツパッケージ（5.461ユーロ）を選べば、スポーティーさを最大限に引き出すことができ、このセダンの外観はまさにスポーツカーのようになります。

フロントでは 、このスポーツ仕様では二つの大きなエアインテークを備えたバンパーと、LEDテクノロジーを採用したフロントフォグランプが際立っています。ヘッドライトもすべての照明機能にフルLEDテクノロジーを採用しており、非常に効果的です。

サイドラインでは、19インチのMホイール（245/40 R19サイズ）と、フロント部分のエアインテーク、そしてサイド全体をヘッドライトからリアライトまで貫く直線的なラインが目を引きます。

リアも再び非常に印象的です。Mスポーツパッケージに含まれるバンパーにはコントラストカラーの部分があり、二つの大きなテールパイプを備えています。リアライトにもLEDテクノロジーが採用されています。また、360度の映像を得られる四つの外部カメラも確認できます。

インテリアデザイン

この BMW Serie 5 の車内に入ると、このブランドでおなじみの特徴的なインテリアデザインが見られますが、そのクオリティはこのセグメントにふさわしいものです。上質なソフトプラスチックに、レザーや木目仕上げの部分が組み合わされており、最終的な仕上がりは十分以上です。

大型ディスプレイがセンターコンソールの主役で、マルチメディアコントロールのボタンはディスプレイ下部とセンタートンネルのコントローラーに分かれており、そこからマルチメディアシステム全体を操作します。インストルメントパネルは完全なデジタル式ですが、丸型という典型的なデザインを維持しています。

フロントシートは、多数の電動調整機能を備えた大きなバケットシートで、特に電動の膨張式サイドサポートが目立ちます。運転姿勢は低めで、両席とも広々とした感覚があります。

マッサージ機能を備えており、これは背もたれだけでなくシートの座面も動かすもの（プレミアムセダンのセグメントでこの点においては先駆的）で、いくつかのマッサージプログラムはどれも非常に効果的で、長時間運転するときなどに実用的です。一つ難点を挙げると、助手席のクッションの奥行きが短いことに驚きました。とはいえ快適ではあります。

後席は、大人二人が十分に快適に座れる広さです（例えば Serie 7 が提供するような広大さにはおよびませんが）。後席専用のエアコンがあり、吹き出し口は二つあります。ただし、中央席に座る人は快適さに欠けます。背もたれが硬めで、センタートンネルが非常に高いためです。

車内の雰囲気は、前世代の Serie 5 よりも BMW Serie 7 のものにずっと近づいています。仕上げの品質（丁寧な作り込みが感じられます）に、快適性を最高レベルまで高めた車内の雰囲気が加わっています。例えばアロマイオナイザーは、プリンターのような「カートリッジ」を使い、さまざまな香りで本当にプレミアムな車内空間を演出します。

収納スペースも豊富で、センタートンネルの複数の収納や、ドアポケット、センターボックスなど、多くの場所に物を置けます。一方、トランクの容量は530リットルですが、大きな荷物を積み込むには開口部があまり使いやすくありません。

エンジンと性能

新型 BMW Serie 5 の試乗に選ばれたエンジンは、現在190 CVを発揮する2リットル4気筒ユニットです。ディーゼルラインナップの入り口となるモデルで、上位には525dの231 CVと530dの265 CVがあります。ディーゼルの入門モデルにもかかわらず、このエンジンは期待に応えるもので、突出した性能ではありませんが、十分に適切です。

低回転からの反応が際立っており（わずか1750 rpmで400 Nmのトルク）、発進時には特に滑らかです。ECOモードや車に多くの荷物を積んでいるときには、もう少し馬力が欲しくなりますが、それ以外の状況では反応は適切で、各走行モードが常に滑らかさを前提としながらも、それぞれの馬力を引き出します。

エンジンには8速のトランスミッションが組み合わされています。変速は比較的素早く、エンジンとトランスミッションの組み合わせに十分な快適さをもたらします。ただし、よりダイナミックな反応を求めるなら、この520dにはマニュアルトランスミッションとの組み合わせが適しているかもしれません。快適さを重視するならオートマチックが良い選択です。

走行性能

Serie 5 のハンドルを握って最初に際立つのは快適性です。車内の遮音性は非常に優れており、トランスミッションもエンジンも滑らかさを一層高めています。高速走行時の安定性も卓越しており、走行距離を感じさせない素晴らしい旅の相棒です。

走行モードは複数から選べます。ECO PRO、Confort、Sport、Adaptativeです。最初のECO PROは最大限の効率と最小限の燃費を目指しますが、そこでは190 CVしかないことを実感します。Confortモードは最も快適なサスペンション設定を担い、Sportモードは190 CVすべてを引き出します。最後のAdaptativeモードは、ダイナミックコントロールのサスペンション、ステアリングの硬さ、トランスミッションの反応を、常に運転スタイルや実際の路面状況に合わせて調整します。

最大限の効率を目指すために、加速があまり必要ないときに作動する「セーリング」モードがあり、トランスミッションを切り離してゼロ燃費で走行します。今回の試乗では、ビーゴからマドリードへの通常の高速道路走行で、セーリングモードで100 km走行することができました。

BMW として、ダイナミックな性能も試しましたが、そのサイズ（全長4.93 m）にもかかわらず、非常に俊敏なセダンであることに驚きました。試乗車はダイナミックコントロール付きのMスポーツサスペンションを装備しており、その走りの良さが際立っていました。走りを締めくくるのはステアリングで、典型的なBMWのもので、非常に正確で、あらゆる種類の道路に理想的です。

燃費

マドリード、ビーゴ、マドリードの通常の高速道路走行では、平均燃費は100 kmあたり6.0リットルでした。一般道では100 kmあたり約6.5リットルで、アクセルペダルに注意しなければ100 kmあたり7リットルまで上がることもあります。

ビーゴでの通常走行における市街地での最終的な燃費は、100 kmあたり9リットルでした。

装備

Serie 5 が最も際立つ点の一つは、装備と技術のセクション§h84;です。市場で技術的に最も先進的なプレミアムセダンの一つであり、現在この点において競合車を上回っています。

まず目を引くのは、一般的な車のキーとは違い、スマートフォンに似た大きなキーです。このスマートキー（284ユーロ）にはカラータッチスクリーンがあり、携帯電話のようなバッテリーを備え、そこから車の始動や移動、エアコンのオン、車両情報の確認などのさまざまな機能を実行できます。

間違いなく最も驚くべき特徴は、キーから車の始動と駐車ができる機能（569ユーロ）で、車の中にいなくても操作できます。これにはいくつかの条件があり、車のすぐ近くにいる必要があり、移動できる距離は限られ、ほぼ直線的にしか動きません（障害物を検知すると停止するか、回避しようとハンドルを切ります）。技術的な細部はさておき、実際には機構全体を作動させるのにやや時間がかかり、この機能の実用性を損ねています。

この Serie 5 では駐車は非常に簡単な作業です。前述の機能に加えて、自動駐車アシストが縦列・並列の両方で駐車操作を担当し、ボタンを押すだけで、私たちが何もしなくても車がすべてを行います。

自分で駐車することにした場合は、360度カメラシステムがさまざまな操作の大きな助けになります。特に、（優れた解像度を持つ）複数のカメラの管理が際立ち、車の3Dモデルまで表示されます（1252ユーロ）。また、アダプティブLEDヘッドライト（1696ユーロ）にも触れておくべきでしょう。優れた照明性能を提供します。

技術面はエンターテインメントにも及んでおり、マルチメディアシステム（大型タッチスクリーン付き、853ユーロ）は、天気予報の確認、場所に関する情報の検索（Wikipediaを利用）、目的地に到着する前の写真の閲覧など、あらゆる種類のコネクティビティを提供します。これらはすべて、専用SIMカードによるシステムのインターネット接続のおかげです。すでに搭載されているアプリに加えて新しいサービス用のアプリを追加したり、車内から呼び出せるパーソナルアシスタントを利用することもできます。最後に、マルチメディアシステムのジェスチャーコントロール（284ユーロ）にも触れておきましょう。手を動かすだけで音量を上げ下げしたり、二本の指の動きで曲を変えたりできます。

最後に運転支援機能ですが、この車には非常に多くの安全システムが搭載されています。この Serie 5 には、ドアミラーの死角警告、アダプティブクルーズコントロール、70 km/hを超える速度で車両を車線内に維持する車線逸脱防止機能、ハンドル操作を監視する疲労警告システム、衝突または歩行者の可能性がある場合の自動ブレーキなどを装備することができます。

BMW Serie 5 の評価と価格

広々とした、技術的に充実した大型セダンを求める人には、Serie 7 に行く必要はありません。この Serie 5 が期待に応えてくれるでしょう。走りは俊敏で、試乗した190 CV版よりもさらに馬力を求めたくなるほどです。特に、道路や高速道路を高速で走るときに非常に快適です。

車内の快適性に加えて、この Serie 5 が備える技術装備を考えれば、現在この点で最も充実したセダンの一つです。常につながっていたい人や、長距離を走る人で、あらゆる種類のぜいたくを備えたセダンを求める人に向いています。

ディーゼル190 CVエンジンを搭載した BMW Serie 5 の基本価格は50,350ユーロです。一方、ここまで紹介してきた装備をすべて備えた私たちの試乗車は、すべてのオプションを含めて72,450ユーロにもなります。

この車の諸元表

セダンBMW Serie 516 グレード · 63,450 € より