مراجعة وتجربة BMW 520d 190 CV Aut.، رياضية وديزل

BMW في الجيل الأخير من الفئة الخامسة اتخذت من سيدانها الرائدة، أي BMW الفئة السابعة، مرجعاً، وهذا يترجم إلى BMW الفئة الخامسة أكثر تطوراً وتُقدَّم كخيار حقيقي أمام السيدان التمثيلية للعلامة البافارية. التطور، بلا شك، هو أفضل صفة تصف الجديد BMW الفئة الخامسة. إن مستوى التقنية الموجود في هذا الجيل الجديد لا يسمح بالإلمام بكل الابتكارات التي قدمتها العلامة الألمانية والتي تجعل من BMW الفئة الخامسة واحدة من أكثر السيدانات الفاخرة تطوراً في السوق.

إلى كل ما سبق يضاف المزيج المثير للوحدة التي جربناها، BMW 520d بقوة 190 CV ديزل لكن بمظهر رياضي جداً من الخارج بفضل امتلاكها الحزمة الرياضية M، لأن المظهر الرياضي الشديد والمحرك الاقتصادي في الوقت نفسه يمكن الجمع بينهما بشكل مثالي.

التصميم الخارجي

في التصميم الخارجي للفئة الخامسة يمكن اختيار خطين مختلفين تماماً: من جهة الخط الأكثر فخامة الذي يبرز الجانب الفاخر لهذه السيدان، ومن جهة أخرى الخط الرياضي. وإضافة إلى ذلك، يمكن رفع الطابع الرياضي إلى أقصاه بفضل الحزمة الرياضية M (5.461 يورو) التي تحول المظهر الخارجي لهذه السيدان إلى سيارة رياضية.

من الأمام يبرز الصدام، مع مدخلين هوائيين ضخمين في هذه النسخة الرياضية، إضافة إلى مصابيح الضباب الأمامية بتقنية LED. المصابيح الأمامية تمتلك أيضاً تقنية Full-LED لجميع وظائف الإضاءة، وهي فعالة جداً.

على الخط الجانبي تبرز الجنوط M مقاس 19 بوصة (بمقاس 245/40 R19) والمداخل الهوائية في الجزء الأمامي، إضافة إلى الخط المستقيم الذي يمتد على طول الجانب حتى المصابيح الخلفية.

الجزء الخلفي لافت للنظر مرة أخرى بفضل الصدام (جزء من الحزمة الرياضية M) مع مناطق بلون متباين ومخرجي عادم ضخمين. المصابيح الخلفية تمتلك أيضاً تقنية LED. كما يمكن ملاحظة الكاميرات الخارجية الأربع التي تتيح لنا رؤية بزاوية 360.

التصميم الداخلي

عندما ننتقل إلى داخل هذه BMW الفئة الخامسة نرى خطوطاً معروفة لدى العلامة، بتصميمها الداخلي المميز، مع مستوى جودة يضاهي الفئة. تتداخل المواد البلاستيكية الناعمة عالية الجودة مع أجزاء من الجلد وتشطيبات خشبية، بنتيجة نهائية أكثر من صحيحة.

الشاشة الضخمة هي بطلة وحدة التحكم الوسطى مع أزرار التحكم الوسائطي المتوزعة بين الجزء السفلي من الشاشة وذراع التحكم في النفق الأوسط من حيث يُتحكم بكامل نظام الوسائط المتعددة. أما لوحة العدادات فهي رقمية بالكامل، مع أنها تحافظ على التصميم النموذجي على شكل كرة.

المقاعد الأمامية مقاعد ضخمة بإعدادات كهربائية متعددة، وتبرز بشكل خاص إعداد الجانب بفضل الضبط الكهربائي القابل للنفخ. وضعية القيادة منخفضة والإحساس بالمساحة واضح في المقعدين.

تمتلك وظيفة التدليك، وهي وظيفة لا تعمل فقط على ظهر المقعد بل تحرك قاعدة المقعد نفسها (لتكون رائدة في فئة السيدانات الفاخرة من هذه الناحية)، مع عدة برامج تدليك جميعها فعالة وعملية جداً عندما نقضي وقتاً طويلاً في القيادة، على سبيل المثال. ومن الملاحظات السلبية، فقد فاجأتني قصر مقعد الراكب، مع أنه مريح.

المقاعد الخلفية توفر مساحة أكثر من كافية لشخصين بالغين سيسافران بكل راحة (دون الافتقاد إلى المساحة التي قد توفرها الفئة السابعة مثلاً). المكيف مستقل للمقاعد الخلفية ويمتلك مخرجي هواء، لكن الشخص الجالس في المقعد الأوسط لن يتمتع بكثير من الراحة لأن ظهر المقعد أكثر صلابة ونفق الوسط مرتفع جداً.

الأجواء الداخلية تقترب كثيراً من تلك التي توفرها BMW الفئة السابعة أكثر من الجيل السابق للفئة الخامسة. إلى جودة التشطيبات (حيث يُلاحظ أنهم أجروا عملاً جيداً) تضاف أجواء الراحة الداخلية بأعلى مستوى، مع تفاصيل مثل معطر الجو المؤين الذي يعمل بما يشبه “خراطيش” (كما في الطابعة) بروائح مختلفة تخلق جواً داخلياً فاخراً حقاً.

في قسم الفراغات يمتلك أماكن كثيرة يمكن فيها ترك أغراضنا، من عدة فراغات في النفق الأوسط، وصولاً إلى صناديق الأبواب أو الصندوق الأوسط. أما صندوق الأمتعة فحجمه 530 لتراً، مع فتحة تحميل يصعب الوصول إليها عند تخزين أغراض كبيرة الحجم.

المحرك والأداء

المحرك المختار لتجربة الجديد BMW الفئة الخامسة هو المحرك ذو اللترين والأربع أسطوانات الذي يوفر حالياً قوة 190 CV. مجموعة الديزل تبدأ بهذه النسخة، مع وجود 525d بقوة 231 CV و530d بقوة 265 CV فوقها، ومع أنه محرك الدخول إلى مجموعة الديزل فهو يحقق التوقعات دون أن يقدم أداءً بارزاً لكنه صحيح.

تبرز الاستجابة من الدورات المنخفضة -لديه عزم دوران يبلغ 400 Nm عند 1750 دورة في الدقيقة فقط- وهو أيضاً سلس جداً عند الانطلاق. سنفتقد بعض الأحصنة الإضافية فقط إذا سرنا في وضع ECO أو بالسيارة محملة جداً، أما في المواقف الأخرى فالاستجابة صحيحة، وأوضاع القيادة المختلفة تعصر كل حصان دائماً مع السلاسة كمبدأ أساسي.

مع المحرك كان مجهزاً بـ ناقل حركة ثماني السرعات، سريع نسبياً عند تغيير السرعات ويضيف الكثير من الراحة لثنائي المحرك/ناقل الحركة. لكن إذا كنا نبحث عن استجابة أكثر ديناميكية فربما يكون الأفضل مع ناقل الحركة اليدوي لهذه 520d، بينما إذا كنا نبحث عن الراحة فناقل الحركة الأوتوماتيكي خيار جيد.

السلوك على الطريق

أول ما يميز الجلوس خلف مقود الفئة الخامسة هو مستوى الراحة، فهي تتمتع بعزل صوتي داخلي ممتاز، فناقل الحركة والمحرك يضيفان ميزة إضافية من السلاسة، والثبات بالسرعات العالية ممتاز، وهي رفيق سفر رائع دون أن نشعر بمرور الكيلومترات.

يمكن الاختيار بين عدة أوضاع قيادة: ECO PRO وConfort وSport وAdaptative. الأول منها يسعى إلى أقصى كفاءة وأقل استهلاك، لكن هنا نلاحظ أننا نحمل 190 CV فقط. وضع Confort يتولى البحث عن الضبط الأكثر راحة للتعليق، ووضع Sport يستفيد من كل حصان من الـ190 CV. أخيراً وضع Adaptative يضبط في كل لحظة التحكم الديناميكي للتعليق وصلابة التوجيه واستجابة ناقل الحركة وفقاً لأسلوب قيادتنا أو الحالة الفعلية للطريق.

للوصول إلى أقصى كفاءة تمتلك وضع “الإبحار” الذي يُفعَّل عندما لا نحتاج إلى تسارع كبير، فيفصل ناقل الحركة وتسير بصفر استهلاك، وفي حالتنا خلال المسار المعتاد على الطريق السريع فيغو > مدريد وصلنا إلى قطع 100 كم في وضع الإبحار.

كسيارة BMW جيدة جربناها ديناميكياً وفاجأنا أنه رغم أبعادها -4.93 م- هي سيدان رشيقة حقاً، مع إبراز السلوك الجيد لوحدتنا التي كانت مجهزة بالتعليق الرياضي M مع التحكم الديناميكي. ويضع الختام على السلوك التوجيه، النموذجي لـBMW، الدقيق جداً والمثالي لأي نوع من الطرق.

الاستهلاك

في مسارنا المعتاد على الطريق السريع مدريد > فيغو > مدريد، بلغ متوسط الاستهلاك 6.0 لترات لكل 100 كم. بينما على الطريق العادي يقارب الرقم 6.5 لترات لكل 100 كم، وقد يرتفع إلى 7 لترات لكل 100 كم إن لم نكن حذرين مع دواسة الوقود.

في المدينة كان الاستهلاك النهائي الذي حصلنا عليه في مسارنا المعتاد في فيغو 9 لترات لكل 100 كم.

التجهيزات

من أكثر الجوانب التي تبرز فيها BMW الفئة الخامسة هي قسم التجهيزات والتقنية، فهي واحدة من أكثر السيدانات الفاخرة تطوراً تقنياً في السوق، وتتفوق اليوم على منافسيها في هذا الجانب.

أول ما نراه ويجذب الانتباه بقوة هو المفتاح الضخم، الذي يشبه الهاتف الذكي أكثر من المفاتيح التقليدية للمركبات. هذا المفتاح الذكي (284 يورو) يحتوي على شاشة لمس ملونة، ويمتلك بطارية -كالهاتف- ويمكننا تنفيذ عدة وظائف منه: تشغيل السيارة وتحريكها، وتشغيل التكييف، ورؤية معلومات عن السيارة.

بلا شك الميزة الأكثر إدهاشاً هي إمكانية تشغيل السيارة وركنها من المفتاح نفسه (569 يورو) وبالتالي دون الحاجة إلى التواجد داخل السيارة. لهذا عدة شروط، إذ يجب أن نكون قريبين من السيارة، ولا تتحرك إلا لمسافة محدودة وفي خط مستقيم تقريباً (لكنها إن رصدت عائقاً تتوقف أو تحاول الالتفاف لتجنبه). وبعيداً عن التفصيل التقني، ففي التطبيق العملي يكون النظام بطيئاً بعض الشيء في تشغيل الآلية كلها، مما يقلل من عملية هذه الوظيفة.

ركن السيارة مهمة بسيطة جداً في هذه الفئة الخامسة، إذ يضاف إلى ما سبق نظام الركن المساعد الذي يتولى المناورة عند الركن سواء على الخط أو في المواقف المتعامدة، دون أن نتدخل إطلاقاً، فالسيارة تفعل كل شيء بالضغط على زر واحد.

إذا قررنا الركن بأنفسنا، فإن نظام الكاميرات 360 يساعد بشكل كبير في كل أنواع المناورات، مع إبراز إدارة الكاميرات المختلفة (التي تتمتع بدقة ممتازة) بل ويوجد تمثيل ثلاثي الأبعاد للسيارة (1252 يورو). ونذكر أيضاً المصابيح الأمامية LED التكيفية (1696 يورو) التي توفر إضاءة ممتازة.

لكن الجانب التقني يصل أيضاً إلى الترفيه، إذ يوفر النظام الوسائطي -بشاشة لمس ضخمة- (853 يورو) كل أنواع الاتصال لإعلامنا بالطقس، والاستعلام عن معلومات عن مكان (باستخدام ويكيبيديا)، أو الحصول على صور لوجهة قبل الوصول إليها، وكل ذلك بفضل الاتصال بالإنترنت عبر بطاقة SIM خاصة بالنظام. ويمكن حتى إضافة تطبيقات أخرى إلى ما يحتويه من تطبيقات لخدمات جديدة، أو امتلاك مساعد شخصي نتصل به من السيارة. وأخيراً نذكر التحكم بالإيماءات للنظام الوسائطي (284 يورو)، الذي يتيح لنا رفع أو خفض الصوت بمجرد تحريك اليد، أو تغيير الأغنية بتحريك إصبعين.

وأخيراً من حيث مساعدات القيادة، تمتلك مجموعة ضخمة من أنظمة السلامة. هذه الفئة الخامسة يمكن أن تُجهَّز بتنبيه النقطة العمياء في المرآة، والتحكم التكيفي في السرعة، والتحكم في تغيير المسار غير الإرادي الذي يبقي المركبة داخل الخطوط المرورية بسرعات تزيد عن 70 كم/ساعة، ونظام إنذار التعب (الذي يراقب حركاتنا وردود أفعالنا على المقود)، أو الفرملة التلقائية عند احتمال التصادم أو وجود المشاة.

رأي وسعر BMW الفئة الخامسة

لمن يبحث عن سيدان تمثيلية واسعة ومجهزة تقنياً، لا حاجة للذهاب إلى BMW الفئة السابعة، إذ ستحقق هذه الفئة الخامسة توقعاتنا. ديناميكياً هي سيدان رشيقة بل وتطلب أحصنة أكثر من الـ190 CV للنسخة التي جربناها، وهي مريحة بشكل خاص على الطريق أو الطريق السريع بالسرعات العالية.

إلى الراحة الداخلية تضاف كل التجهيزات التقنية التي تمتلكها هذه الفئة الخامسة، فهي من أكثر السيدانات اكتمالاً اليوم من هذه الناحية. وهي مثيرة للاهتمام لمن يريدون أن يكونوا متصلين في كل لحظة أو لمن يقطعون مسافات طويلة ويريدون سيدان بكل أنواع الرفاهية.

سعر البداية لـBMW الفئة الخامسة هو 50.350 يورو مع محرك الديزل بقوة 190 CV. أما نسختنا بكامل التجهيزات التي ذكرناها فيصل سعرها إلى 72.450 يورو، مع جميع الإضافات.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 516 نسخة · ابتداءً من 63,450 €