Мнение и тест-драйв BMW 520d 190 CV Aut., спортивный и дизельный

BMW в последнем поколении своего Serie 5 взял за ориентир свой флагманский седан, то есть BMW Serie 7, и это выражается в более продвинутом BMW Serie 5, который представляет собой реальную альтернативу представительскому седану баварской марки. Продвинутый — без сомнения, лучшее определение для нового BMW Serie 5. Уровень технологий, присутствующих в этом новом поколении, таков, что одной простой поездкой не удается перечислить все новинки, которые представила немецкая марка, и которые делают BMW Serie 5 одним из самых продвинутых премиальных седанов на рынке.

К вышесказанному добавляется интересное сочетание испытанной версии: BMW 520d мощностью 190 CV на дизельном топливе , но с очень спортивным экстерьером благодаря Пакету M Sport, ведь брутально спортивный облик и экономичный двигатель — две крайности, которые прекрасно сочетаются.

Экстерьер

В экстерьере Serie 5 можно выбрать две совершенно разные линии: более роскошную, которая подчеркивает премиальную сторону этого седана, и спортивную линию. Кроме того, спортивность можно довести до максимума благодаря Пакету M Sport (5.461 евро), который превращает внешний вид седана в спорткар.

Спереди выделяется бампер с двумя огромными воздухозаборниками в спортивной версии, а также передние противотуманные фары с LED-технологией. Передние фары также оснащены технологией Full-LED для всех световых функций и очень эффективны.

На боковой линии выделяются диски M размером 19 дюймов (размер шин 245/40 R19) и воздухозаборники в передней части, а также прямая линия, которая проходит по всему боку до задних фонарей.

Корма снова очень привлекательна благодаря бамперу (часть пакета M Sport) с контрастными зонами и двумя огромными выхлопными трубами. Задние фонари также оснащены LED-технологией. Также видны четыре внешние камеры, которые обеспечивают изображение 360 градусов.

Интерьер

Войдя в салон этого BMW Serie 5, мы видим знакомые для марки линии с её характерным дизайном интерьера, но с уровнем качества, соответствующим сегменту. Сочетаются качественные мягкие пластики с кожаными деталями и отделкой деревом, и итоговый результат более чем достойный.

Огромный экран — главный элемент центральной консоли, с органами управления мультимедиа, разделёнными между нижней частью экрана и джойстиком центрального туннеля, с которого управляется вся мультимедийная система. Приборная панель полностью цифровая, но сохраняет типичный дизайн в виде круглых циферблатов.

Передние сиденья — огромные кресла с множеством электрических регулировок, особенно выделяется боковая регулировка благодаря надувной электрической опоре. Посадка низкая, ощущение пространства заметно на обоих передних местах.

Имеется функция массажа, которая действует не только на спинку, но и перемещает само основание сиденья (будучи пионером в сегменте премиальных седанов в этом аспекте), с несколькими программами массажа, все из которых действительно эффективны и практичны, например, при длительной езде. Из минусов: меня удивило, насколько короткая подушка переднего пассажирского сиденья, хотя сидеть в нём удобно.

Задние места предлагают более чем достаточно пространства для двух взрослых, которые поедут с полным комфортом (без нехватки пространства, которое может предложить, например, Serie 7). Климат-контроль независим для задних мест, и есть два выхода воздуха, однако пассажиру на центральном месте будет не очень комфортно, так как спинка жёстче, а центральный туннель довольно высокий.

Атмосфера салона гораздо ближе к той, что предлагает BMW Serie 7, чем к предыдущему поколению Serie 5. Помимо качества отделки (где заметно, что над ней хорошо поработали), добавляется атмосфера комфорта на максимальном уровне, с такими деталями, как ароматизатор-ионизатор, работающий с помощью «картриджей» (как у принтера) с разными ароматами, создающими по-настоящему премиальную атмосферу в салоне.

Есть много мест для хранения вещей: от нескольких отделений в центральном туннеле до бардачков в дверях и центральном подлокотнике. Багажник имеет объём 530 литров, но погрузочный проём неудобен для громоздких предметов.

Двигатель и динамика

Двигатель, выбранный для испытания нового BMW Serie 5, — двухлитровый четырёхцилиндровый блок, который сейчас развивает мощность 190 CV. Дизельная линейка начинается с этой версии — выше стоят 525d мощностью 231 CV и 530d мощностью 265 CV. Хотя это двигатель входа в дизельную линейку, он соответствует ожиданиям, не предлагая выдающихся, но correctных характеристик.

Выделяется отклик с низких оборотов — крутящий момент 400 Нм уже при 1750 об/мин, и при этом трогание с места особенно плавное. Не хватает лишь нескольких лошадиных сил в режиме ECO или при сильной загрузке автомобиля; в остальных ситуациях отклик correct, а режимы вождения раскрывают каждую лошадиную силу, при этом плавность остаётся приоритетом.

В паре с двигателем шла восьмиступенчатая коробка передач, относительно быстрая при переключении и обеспечивающая большой комфорт в связке двигатель/коробка. Однако если нужен более динамичный отклик, для этого 520d, возможно, лучше комбинация с механической коробкой, а если важен комфорт — автоматическая коробка будет хорошим выбором.

Поведение на дороге

Первая характеристика, которая бросается в глаза за рулём Serie 5, — уровень комфорта: отличная шумоизоляция салона, и коробка, и двигатель добавляют плавности, а стабильность на высоких скоростях выдающаяся — это отличный попутчик, в котором не замечаешь пройденных километров.

Можно выбрать несколько режимов вождения: ECO PRO, Confort, Sport и Adaptative. Первый стремится к максимальной эффективности и минимальному расходу, хотя именно здесь заметно, что у нас всего 190 CV. Режим Confort отвечает за наиболее комфортную настройку подвески, а режим Sport использует каждую из 190 CV. Наконец, режим Adaptative в любой момент регулирует динамическое управление подвеской, жёсткость руля и отклик коробки передач в соответствии с нашим стилем вождения или реальным состоянием дороги.

Для максимальной эффективности есть режим «парус», который включается, когда не требуется сильное ускорение: коробка отсоединяется и автомобиль катится с нулевым расходом. В нашем случае на привычном маршруте по автостраде Виго – Мадрид мы проехали 100 км в режиме «парус».

Как хороший BMW, мы испытали его в динамике и были удивлены, что, несмотря на свои размеры — 4,93 м, — это действительно манёвренный седан, выделяется хорошее поведение нашей версии с спортивной подвеской M и динамическим управлением. Завершает картину рулевое управление, типично BMW, очень точное и идеальное для любого типа дорог.

Расход топлива

На нашем привычном маршруте по автомагистрали Мадрид – Виго – Мадрид средний расход составил 6,0 литра на 100 км. На загородной дороге показатель около 6,5 литра на 100 км, и он может подняться до 7 литров на 100 км, если мы не будем осторожны с педалью газа.

В городе итоговый расход на нашем привычном маршруте по Виго составил 9 литров на 100 км.

Оснащение

Одна из областей, где выделяется BMW Serie 5, — оснащение и технологии, это один из самых технологичных премиальных седанов на рынке, и на сегодня он опережает своих конкурентов в этом.

Первое, что мы видим и что сильно привлекает внимание, — огромный ключ, больше похожий на смартфон, чем на обычные ключи автомобилей. Этот умный ключ (284 евро) имеет цветной сенсорный экран, аккумулятор, как у телефона, и с его помощью можно выполнять несколько функций: запускать автомобиль и перемещать его, включать климат-контроль и просматривать информацию об автомобиле.

Без сомнения, самая поразительная особенность — возможность завести автомобиль и припарковать его с самого ключа (569 евро), то есть без необходимости находиться в салоне. Для этого есть несколько условий: нужно находиться рядом с автомобилем, он перемещается на ограниченное расстояние и практически по прямой (хотя если он обнаружит препятствие, то остановится или попытается объехать его). Помимо технологической детали, на практике система работает довольно медленно при запуске всего механизма, что снижает практичность этой функции.

Парковка — очень простая задача на этом Serie 5, поскольку к вышесказанному добавляется система помощи при парковке, которая выполняет манёвры как при параллельной, так и при перпендикулярной парковке, без какого-либо нашего вмешательства: всё делает автомобиль после нажатия кнопки.

Если решим парковаться сами, система камер 360 очень помогает во всех видах манёвров, выделяясь управлением разными камерами (с отличным разрешением) и даже трёхмерной моделью автомобиля (1252 евро). Также стоит отметить адаптивные светодиодные фары (1696 евро), которые обеспечивают выдающееся освещение.

Но технологическая часть относится и к развлечениям: мультимедийная система с огромным сенсорным экраном (853 евро) предлагает всевозможные возможности подключения: узнать погоду, получить информацию о месте (с использованием Википедии) или посмотреть фотографии пункта назначения до прибытия, всё это благодаря интернет-соединению системы через собственную SIM-карту. Можно даже добавлять новые приложения для новых сервисов или подключить персонального ассистента, которому можно звонить из автомобиля. И наконец, стоит отметить жестовое управление мультимедийной системой (284 евро), которое позволяет увеличить или уменьшить громкость простым движением руки или переключить песню движением двух пальцев.

Наконец, что касается помощников водителя, автомобиль имеет огромный набор систем безопасности. Этот Serie 5 может оснащаться системой предупреждения о мёртвой зоне зеркал, адаптивным круиз-контролем, системой контроля непреднамеренного пересечения полосы, которая удерживает автомобиль внутри дорожной разметки на скоростях выше 70 км/ч, системой предупреждения об усталости (которая контролирует наши жесты и реакции за рулём) или автоматическим торможением при возможном столкновении или при появлении пешеходов.

Мнение и цена BMW Serie 5

Для тех, кто ищет просторный, технологически оснащённый представительский седан, не нужно обращаться к BMW Serie 7, ведь этот Serie 5 оправдает наши ожидания. В динамике это манёвренный седан, которому даже хотелось бы больше лошадиных сил, чем 190 CV испытанной версии, особенно комфортный на трассе или на автостраде на высоких скоростях.

К комфорту салона добавляется всё технологическое оснащение этого Serie 5, который сегодня является одним из самых полных седанов в этом отношении. Интересен тем, кто хочет оставаться на связи в любой момент, или тем, кто проезжает много километров и хочет седан со всевозможной роскошью.

Базовая цена BMW Serie 5 составляет 50.350 евро с дизельным двигателем 190 CV. Наша версия со всем описанным оснащением стоит 72.450 евро, при этом со всеми дополнительными опциями.

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданBMW Serie 5Версий: 16 · от 63 450 €