이것이 새로운 Omoda 4와 Omoda 5입니다: 2027년 출시 예정인 전동화 SUV 두 대, 그러나 하나의 의문을 남기다

Omoda는 가속 페달에서 발을 떼지 않고 있습니다. 2024년 2월 Chery 그룹과 함께 스페인 시장에 진출한 이 중국 브랜드는 스페인 시장의 새로운 주역 중 하나가 되었습니다. 판매량이 꾸준히 증가하고 있을 뿐만 아니라(전년 동기 대비 올해 누적 80% 이상 증가), 라인업을 빠르게 확장하고 기술 제품군을 발전시키고 있다는 점에서도 그렇습니다.

이러한 성공에는 전동화가 큰 역할을 하고 있습니다. 현재 스페인에서 Omoda & Jaecoo 판매량의 90% 이상이 전동화 차량이며, 특히 일반 하이브리드(HEV)가 53%, 플러그인 하이브리드(PHEV)가 35%를 차지합니다. 이러한 수치는 SHS(Super Hybrid System) 하이브리드 기술이 이 브랜드의 상업 전략의 핵심 기둥이 된 이유를 잘 보여줍니다.

이번에 파리 모터쇼를 맞아 Omoda는 2027년을 위한 두 가지 중요한 신차를 선보입니다: 새로운 Omoda 4와 2세대 Omoda 5입니다. 전자는 라인업의 입문 모델이 되며, 후자는 브랜드가 스페인에서 시작할 때의 차량을 계승하며 이미 3만 대 이상이 판매되었습니다.

두 모델 모두 2027년 상반기에 출시될 예정이며, 먼저 Omoda 5가, 이후 Omoda 4가 출시됩니다. 자가충전 하이브리드와 100% 전기차 버전으로 제공됩니다. 직접 살펴보고 실내에 앉아 디자인과 체감 품질이 어떻게 발전했는지 확인할 수 있었습니다. 특히 마음에 든 점들이 있었지만, 종이 위에서는 많은 부분을 공유하는 두 모델이 상업적으로 어떻게 자리매김할지에 대한 의문도 남습니다.

Omoda 4: 가장 작지만 가장 과감한 모델

디자인만으로 둘 중 하나를 고른다면 저는 Omoda 4를 택하겠습니다. 이론적으로는 라인업의 입문 모델이지만, 그 스타일은 형님 격인 모델보다 더 개성 있고 눈에 띕니다. 전장 4.42m, 전폭 1.86m, 전고 1.57m로 Omoda 4는 소형 SUV 세그먼트에 확고히 자리 잡고 있습니다. 휠베이스는 2.70m로, 이 크기의 차량치고 흥미로운 수치이며 실내 공간을 잘 활용할 수 있게 해줍니다.

Omoda는 차체 디자인에 슈퍼카 세계에서 영감을 받았다고 밝혔습니다. 이러한 레퍼런스를 넘어, 뚜렷한 선, 각진 면, 역동성을 전달하려는 실루엣을 가진 SUV입니다. 매우 날카로운 LED 램프 그룹과 눈에 띄는 기하학적 형태를 가진 전면부가 아마 가장 특징적인 요소일 것입니다. 측면에서 보았을 때도 상승하는 벨트라인, 뚜렷하게 정의된 휠 아치, 18인치 휠로 개성이 있습니다. 후면에서는 번개 모양의 발광 시그니처가 두드러지며, 이는 차량을 쉽게 알아볼 수 있게 하는 또 다른 디테일입니다.

개인적으로는 잘 정리된 현대적인 디자인이며, 많은 경쟁 모델과 차별화할 만큼 충분한 개성이 있다고 생각합니다. 일부 과감한 해법 때문에 모두의 마음에 들지는 않을 수 있지만, 적어도 평범한 SUV처럼 보이지는 않습니다.

기술적인 인테리어, 약간의 스포티한 요소

실내는 외관과 같은 철학을 따릅니다. 운전석은 세로로 배치된 13.2인치 중앙 디스플레이가 중심이며, 8.8인치 디지털 계기판이 함께합니다. 위아래가 평평한 스티어링 휠은 스포티한 이미지를 강화합니다. 또한 탄소섬유를 모방한 몰딩과 꽤 흥미로운 디테일도 있는데, 시동 버튼이 일부 슈퍼카처럼 작은 접이식 덮개로 보호되어 있습니다.

이러한 디자인 요소들은 개성을 더해주지만, 모두가 실용적인 장점을 가지고 있는 것은 아닙니다. 사실 더 완전한 시승을 통해 공조 장치를 포함한 많은 기능을 중앙 화면에 집중시킨 것이 주행 중에 편리한지 확인해 봐야 합니다. 이는 점점 더 흔해지고 있는 해법이지만, 좋은 물리 버튼보다 항상 인체공학적인 것은 아닙니다. 이런 경우 제가 늘 말하듯이, 음성 제어에 “익숙해지는” 것을 추천합니다.

공간 활용성 측면에서는 치수와 휠베이스가 성인 네 명에게 합리적인 공간을 제공할 것으로 보입니다. Omoda는 하이브리드와 전기차 버전 모두에서 400리터 이상의 트렁크 용량을 발표했으며, 뒷좌석을 접으면 1,100리터 이상으로 늘어납니다. 이는 인증 전의 잠정 수치이지만, 어떤 경우든 실내가 넓고 차 크기에 비해 트렁크를 아주 잘 활용할 수 있다는 느낌입니다.

장비 역시 장점이 될 것입니다. Pure와 Premium, 두 가지 트림이 제공되며, 기본형부터 2존 에어컨, 열선 앞좌석과 스티어링 휠, 후방 카메라, 적응형 크루즈 컨트롤, Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결 등이 포함됩니다. Premium에는 그 외에도 전동 조절식 통풍 시트, 파노라마 선루프, 전동 테일게이트, 540도 시야 카메라, 그리고 차량 외부에서도 특정 주차 조작을 수행할 수 있는 자동 주차 시스템 등이 추가됩니다.

Omoda 4 HEV와 전기차: 최대 224 CV, 450km 이상 주행거리

Omoda 4의 기계 라인업은 처음에 두 가지 버전으로 구성되며, 둘 다 전륜구동과 자동 변속기를 갖추고 있습니다.

Omoda 4 SHS 자가충전 하이브리드는 143 CV의 1.5 TGDI 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터, 그리고 전용 1DHT 변속기를 사용합니다. 최대 결합 출력은 224 CV이며 토크는 295Nm입니다. 배터리 용량은 1.83kWh이며, 주행 조건에 따라 전기 구동, 내연 구동 또는 두 가지의 조합으로 여러 모드에서 작동합니다. Omoda는 0-100km/h 가속 8.1초, 복합 연비 5.2l/100km, 그리고 51리터 연료 탱크 덕분에 총 주행거리 900km 이상을 발표했습니다.

한편 Omoda 4 EV는 218 CV, 275Nm의 전기 모터를 사용하며, 67kWh LFP 배터리로 구동됩니다. 발표된 주행거리는 450km에 달하며 최대 급속 충전 출력은 120kW로, 배터리를 약 22분 만에 30%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 흥미롭게도 전기차 버전은 0-100km/h 가속에서 7.9초로 약간 더 빠르지만, 1,760kg으로 하이브리드의 1,550kg보다 상당히 무겁습니다.

종이 위에서는 두 옵션 모두 흥미롭습니다. 다만 전기차의 경우, 120kW의 최대 충전 출력이 실제 조건에서 경쟁력 있는 충전 시간으로 이어지는지 확인해야 하며, 특히 이미 더 강력한 충전 시스템을 제공하는 일부 경쟁 모델과 비교해 볼 필요가 있습니다.

그 밖에도 Omoda 4는 맥퍼슨 전륜 서스펜션과 후륜 멀티링크 구조를 갖추고 있으며, 이는 토션 빔 차축을 사용하는 다른 입문형 SUV보다 더 정교한 설계를 보여줍니다. 이것이 승차감과 주행 역학으로 어떻게 연결되는지는 직접 운전해 봐야 알 수 있습니다.

새로운 Omoda 5: 실내에서 가장 두드러진 변화

Omoda 5는 스페인에서 이 브랜드의 첫 모델이었으며, 상당 부분 브랜드를 알리는 역할을 했습니다. 이제 디자인, 장비, 기술, 엔진 전반에 걸친 대대적인 리뉴얼을 받았습니다. 새 모델은 전장 4.53m까지 커졌으며, 이는 Omoda 4보다 11cm 긴 것으로, “작은 형제”가 생긴 지금 라인업 내 위치를 강화할 것으로 보입니다.

원래 Omoda 5는 차체와 시각적으로 통합된 기하학적 요소의 거대한 그릴이 특징적인 전면부를 가지고 있었습니다. 호불호는 있었지만 단번에 알아볼 수 있는 디자인이었습니다. 이제 새 모델은 그 해법을 버리고 더 깔끔한 전면부, 닫힌 표면, 더 수평적인 라인, 날카로운 램프 그룹을 채택했습니다. 특히 많은 전기차, 그리고 많은 신형 중국 차량에서 볼 수 있는 최신 디자인 트렌드에 맞춘 더 현대적인 스타일입니다.

결과적으로 시각적으로는 더 세련되었지만, 제 생각에는 조금 덜 개성적입니다. 새로운 이미지는 원래 Omoda 5가 가지고 있던, 교통 속에서도 즉시 식별할 수 있게 해주던 독특한 개성의 일부를 잃었습니다. 측면에서는 수정된 비율과 18인치 휠이 있으며, 후면에는 Omoda 7에서 영감을 받은 새로운 발광 시그니처와 전체적인 깔끔함을 강조하는 숨겨진 배기구가 있습니다.

가장 큰 도약은 실내에 있습니다

새로운 Omoda 5가 확실히 크게 발전한 부분은 인테리어이며, 매우 긍정적인 인상을 줍니다. 디자인, 프레젠테이션, 체감 품질의 발전이 분명히 드러납니다. 소재는 더 높은 품질감을 전달하며, 대시보드는 더 깔끔하고 현대적인 배치를 갖추고 있습니다.

가장 중요한 변화 중 하나는 디스플레이 구성의 변화입니다. 하나의 가로형 세트에 두 개의 화면이 통합되어 있던 이전 방식이 사라지고, 이제 8.9인치 디지털 계기판과 전면 중앙에 자리 잡은 15.6인치 대형 중앙 디스플레이가 주목을 받습니다. 이 새로운 배치는 운전석을 더 시원하고 현대적으로 느끼게 합니다. 또한 차량의 기술적 인상도 개선하지만, 이 정도 크기의 화면이 반드시 더 나은 인체공학을 보장하는 것은 아닙니다. 반면 Omoda 4에도 탑재된 Qualcomm 8155 프로세서는 확실한 보증이 될 수 있으며, 8코어 아키텍처와 2초 미만으로 발표된 부팅 시간을 갖추고 있습니다.

또한 Pure와 Premium, 두 가지 장비 레벨이 제공되며, 매우 완벽한 기술 사양과 레벨 2 주행 보조 시스템, 그리고 상위 버전에는 고급 주차 기능이 포함됩니다.

Omoda 5 HEV와 EV: 두 가지 전동화 대안

기계 부문에서 새로운 Omoda 5는 Omoda 4와 많은 기술을 공유합니다. 하이브리드 버전은 같은 SHS 시스템을 사용하며, 1.5 TGDI 가솔린 엔진과 224 CV의 결합 출력을 갖습니다. 새로운 Omoda 5 EV는 전기 모터가 211 CV를 발표하며, 61kWh LFP 배터리와 결합되어 최대 430km의 주행거리가 발표되었습니다. 직류 최대 충전 출력은 130kW입니다.

여기서 첫 번째 흥미로운 점이 있습니다: 가장 작고 라인업의 입문 모델인 전기차 Omoda 4가 형님 격인 모델보다 더 큰 용량의 배터리, 더 많은 출력, 그리고 더 긴 주행거리를 발표했다는 것입니다. 이것이 Omoda 5에 반드시 불리한 것은 아니며, 실내 공간이나 승차감 같은 다른 측면에서 장점을 제공할 수 있지만, 두 모델을 비교할 때는 분명 눈에 띄는 부분입니다.

섀시 측면에서 Omoda 5 역시 맥퍼슨 전륜 서스펜션과 멀티링크 후륜 서스펜션을 사용하며, 여러 주행 모드를 제공합니다.

Omoda 4 대 Omoda 5: 너무 가까운 거 아닌가?

두 모델과의 첫 정적 만남 후 제 결론은 분명합니다. Omoda 4는 디자인 면에서 더 매력적이며, 이토록 경쟁이 치열한 세그먼트에서도 잘 통할 수 있을 것으로 보입니다. 두 번째로, 새로운 Omoda 5는 체감 품질과 실내 프레젠테이션에서 중요한 도약을 이루었습니다. 그러나 여기서 의문도 생깁니다: 둘이 너무 가까운 것은 아닐까요?

전장 차이는 겨우 11cm입니다. 두 모델은 플랫폼, 하이브리드 기술, 서스펜션 구조, 전륜구동, 그리고 장비의 상당 부분을 공유합니다. 전기차 버전조차 성능과 주행거리가 매우 근접하며, 일부 수치는 오히려 더 작은 모델에 유리합니다.

Omoda는 4를 더 젊고, 스포티하고, 과감한 제안으로 내세우고 있으며, 5는 조금 더 세련된 경험과 편안함에 더 중점을 두어야 합니다. 구매자들의 반응을 지켜볼 일이지만, 여기서 결정적인 요소가 등장합니다: 가격입니다. 아직 스페인 가격은 공개되지 않았지만, 두 차량의 포지셔닝을 이해하는 데 필수적일 것입니다. 차이가 충분히 크다면 Omoda 4는 장비가 풍부하고 다른 디자인을 가진 전동화 소형 SUV를 찾는 이들에게 매우 매력적인 대안이 될 수 있습니다. 가격 차이가 너무 좁다면 선택은 훨씬 더 복잡해질 것입니다.