차세대 Mini의 기술, 그 속을 들여다보다

BMW가 회사를 맡은 이후 선보이는 Mini 3세대 모델은 이미 막바지 준비 단계에 들어갔습니다. 지금까지 나온 세대 중 가장 기술적으로 진보한 모델이며, 2014년 상반기에 시장에 출시될 예정입니다.

두어 달 전 우리는 이미지들을 통해 새로운 Mini의 전체 모습을 보여드린 바 있습니다. 위장막 없이 공개된 이 차량은 차체 전반에 걸쳐 강조된 새로운 라인을 드러냈습니다.

이제 제조사가 오늘 공개하기 시작한 기술적인 부분을 살펴볼 차례입니다. 파워트레인부터 말하자면, Mini는 라인업 전체를 새롭게 개편했다고 발표했습니다. 입문용으로는 3기통 터보 엔진이 탑재되어 최고 출력 134 CV와 최대 토크 220 NM을 발휘합니다. 출시와 함께 2리터 4기통 엔진도 선보일 예정이며, 이 역시 과급기가 장착되어 189 CV와 280 NM의 토크를 냅니다. 물론 디젤 선택도 가능하며, 새로운 1.5리터 계열이 출시 시점에 114 CV와 270 NM의 토크를 제공합니다. 모든 엔진은 신형 수동 및 자동 변속기와 함께 제공되며, Start&Stop 시스템도 갖추고 있습니다.

섀시 역시 큰 변화를 겪었습니다. 구조 자체와 서스펜션 아키텍처를 포함한 보조 시스템 전반의 강성이 더욱 높아졌으며, 후륜 서스펜션은 여전히 멀티링크 방식을 유지합니다. 이 Mini는 UKL1 플랫폼을 기반으로 하며, 이 플랫폼은 전륜구동과 사륜구동 모두를 위해 설계되었고 BMW도 향후 이를 사용할 예정입니다. 경량 소재를 서스펜션에 적용하여 스프링 하중량을 줄였으며, 경량화된 새로운 브레이크 시스템과 결합되어 Mini 3의 주행 역학은 사실상 흠잡을 데가 없는 수준에 이릅니다.

또한 전자식 감쇠력 제어§h30# 같은 신기능도 추가되었습니다. 운전자는 버튼으로 두 가지 댐핑 모드 중 하나를 선택할 수 있는데, 하나는 승차감에 중점을 둔 모드이고 다른 하나는 뚜렷한 스포츠 성향의 모드입니다. 또한 조향 시스템도 변경되어, 이제 운전자가 알아채지 못할 정도로 미세한 보정을 자동으로 수행할 수 있는 전자식 시스템을 채택했습니다.

출처 | Autocar

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