포르쉐 911 역사 7편. 991 시리즈: 하나의 내부 코드, 두 세대

포르쉐 911 역사에는 연속성을 이어가는 세대도 있고 틀을 깨뜨린 세대도 있다. 하지만 911 991 계열이 등장하기 전까지는 두 모델이 내부 코드를 공유하면서도 이토록 큰 차이를 보이리라고는 아무도 생각하지 못했다. 그 이유를 설명하겠다.

2011년 세계는 991로 알려진 새로운 911 세대를 처음 만났고, 이 차는 수많은 신기술을 선보였다. 먼저 완전히 새로운 섀시가 적용되었고, 휠베이스가 늘어났으며, 평평한 언더보디를 활용한 능동형 공기역학 설계가 더해졌다. 배기량은 줄어들었는데, 포르쉐 911 Carrera 991의 엔진은 3,400cc였음에도 이전 세대 포르쉐 911 997의 동급 엔진보다 출력이 높았다. 차이는 5CV에 불과했지만, 동적 섀시 제어와 7단 수동 변속기 덕분에 주행 성능은 한층 더 역동적이고 스포티해졌다.

디자인 측면에서는 방향지시등 광학부에 주간주행등을 넣고 날카로운 후미등을 적용했으며, 실루엣의 선들이 더해져 포르쉐 911 역사에서 991이 가장 우아한 세대 중 하나가 될 것임을 분명히 보여주었다.

991 세대, 포르쉐 911 역사의 새로운 장

포르쉐 911 Carrera S 991의 등장은 오래 기다릴 필요가 없었고, 이와 함께 첫 번째 기록이 세워졌다. 400CV로 이 파생 모델 중 가장 강력한 버전이 되었다. 이를 위해 엔진 배기량은 3.8리터였고, 0-100km/h 가속은 약 4.7초라는 인상적인 기록을 냈다. 또한 20인치 휠을 장착하여 승차감이 향상되었을 뿐만 아니라 역동성도 높아졌다. 새로운 기능으로 Start/Stop 시스템이 도입되어 연비가 구형 NEDC 사이클 기준 100km당 약 8.9리터로 개선되었다(WLTP 기준은 아님).

2012년 봄에는 포르쉐 911 Carrera Cabriolet 991이 등장했으며, 이 컨버터블의 soft top은 단 13초 만에 접히거나 펼쳐지고, 50km/h까지는 주행 중에도 작동시킬 수 있었다. 같은 해 말에는 Porsche 911 Carrera 4와 Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet이 공개되었다.

2012년은 포르쉐 911 Club Coupé의 해로 기억된다. 이 한정판은 단 13대만 생산되었으며, 그중 한 대는 브랜드 박물관에 전시되었다. 이 모델은 앞서 언급한 Porsche 911 Carrera S를 기반으로 했고, 마크에 등록된 여러 클럽 회원들 사이에서 추첨을 통해 배정되었다.

이 차량들은 30CV 더 강력했고, 0-100km/h 가속은 4초, 최고 속도는 303km/h였다. 또한 다양한 옵션 장비를 갖추었으며, 독특한

Brewster Green

전용 보디 컬러와 특유의 “덕테일” 스포일러가 차별화된 개성을 더했다. 포르쉐 911 Club Coupé의 가격은 약 143,000유로였다.

해가 끝나기 전에 포르쉐 911 Carrera 4S가 발표되었고, 이어 991 세대의 새로운 아이콘을 맞이했다…

2012년이 포르쉐 911 991 역사에서 발표의 해였다면, 2013년 역시 못지않게 인상적이었다.
가장 짜릿한 991들
제네바 모터쇼에서 기대를 모은 새로운 포르쉐 911 GT3는 압도적인 존재감과 성능으로 모두를 놀라게 했다. 475CV를 발휘하는 엔진으로 최고 속도 315km/h를 기록했고, 0-100km/h 가속은 단 3.5초에 불과했다. 또한 이 포르쉐 911 GT3 991은 새롭게 후륜 조향 시스템을 장착하여 코너링 효율을 높이고 안정성을 향상시켰으며, 퓨리스트들에게는 아쉽게도 자동 변속기만 제공되었다.

첫 번째 포르쉐 911 Turbo의 40주년을 맞아 이 독일 브랜드는 포르쉐 911 Turbo 911과 포르쉐 911 Turbo S 991을 세상에 공개했다. 이 차량은 최대 560CV를 발휘했으며, 사륜구동 시스템을 통해 그 힘을 네 바퀴에 전달했고, 후륜에는 능동 조향 시스템이 적용되었다.

기념일 이야기를 하자면, 2013년은 첫 번째 세대 포르쉐 901 이후 911이라는 명칭이 실제로 상용화된 지 50주년이 되는 해이기도 했다.

포르쉐 911 50 Jahre 911은 광폭 트레드를 갖춘 Carrera S였으며, 사륜구동 버전과 마찬가지로 1,963대만 생산되었다. 이 차는 원형에서 영감을 받은 요소들을 담았는데, 시트 소재와 계기판의 녹색 숫자, 흰색 바늘 등이 그러했다. 휠은 전설적인 “Funch” 휠을 연상시키며, 크롬 장식은 1963년형 911에 있던 디테일을 되살린다.

하지만 가장 짜릿한 “나인-나인-원” 중 하나를 고르라면, 2014년형 포르쉐 911 GTS 991의 균형 잡힌 성능이 이 차를 정상에 올려놓는다.

991 1세대의 끝이 다가오고 있음을 알리는 신호로, 세상은 서킷 밖 주행을 위해 설계된 가장 급진적인 자연흡기 911인

포르쉐 911 GT3 RS

를 마주하게 되었다.

외관뿐만 아니라, 동급 포르쉐 911 GT3 RS 997보다 더욱 강력하고 화려한 이 슈퍼카는 2015년 제네바 모터쇼에서 공개되며 세대의 정점을 찍었다.

중요한 새 특징은 포르쉐 911 GT3 991과 차별화되는 4리터 자연흡기 엔진이다. 이 엔진은 마침내 911 GT3 버전 중 하나에서 500CV에 도달했다. 0-100km/h 가속은 3.3초, 최고 속도는 이었다. 디자인상으로는 뒷날개와, 터보 버전이 이미 갖추고 있던 것과 유사한 후륜 축의 공기 흡입구가 뚜렷한 차이점이었다.

기존 세대의 기반을 흔들어 놓은 뒤, 포르쉐 911 GT3는 자동 변속기로만 구매할 수 있었다. 하지만 엄선된 고객층의 요구를 충족하기 위해 포르쉐는 991 GT3 기어박스와 가장 흡사한 수동 변속기 버전인 포르쉐 911 R을 내놓았다. 이 모델은 991대만 판매되었다.
포르쉐 911 991.2 진화인가, 혁명인가?
자동 변속기만 적용된 911 GT3의 생산은 포르쉐 911 역사에서 세 개의 페달을 즐기던 이들에게 삼키기 힘든 쓴 약이었지만, 991의 2세대 파워트레인 또는 포르쉐 991.2의 등장은 이보다 더 받아들이기 힘들었다.

2015년형 포르쉐 911 Carrera에 트윈 터보차저를 도입한 것은 자연흡기 911과 추가 시스템을 갖춘 911 사이의 구분 개념을 뒤흔들었다. 즉, 자연흡기 911과 터보 과급 모델 사이의 구분이 무너졌다.

터보차저 덕분에 가장 기본형 모델들도 370에서 450CV의 출력을 발휘하게 되었다. 2017년형 다음 포르쉐 911 GT3는 3.8리터 자연흡기 엔진으로 500CV를 생산해 이전 GT3 RS의 출력에 도달했다. 2018년 새롭게 진화한 GT3 RS는 520CV와 9,000rpm의 최고 회전수를 제공했을 뿐만 아니라, 반박의 여지 없는 성능과 효율을 보여 주었다.

가장 급진적인 모델은 오직 기다려 온 포르쉐 911 GT2 RS뿐이었다. GT2는 처음부터 RS 명칭으로 생산되었으며 2017년에 발표되었다.

포르쉐 911 GT2 RS는 최고 출력 700CV, 최대 토크 750Nm를 내는 3.8리터 트윈터보 엔진을 장착했다. 이 엔진은 0-100km/h를 2.7초에 주파하고 최고 속도 340km/h를 달성했다. 여기에 무게 절감 작업을 더해 공차중량을 1,470kg(Weissach 특별 패키지 적용 시 1,440kg)으로 낮추었다. 이 차는 Manthey Racing의 도움을 받아, 말하자면 뉘르부르크링 서킷에서 가장 빠른 등록 차량이라는 기록도 세웠다.

이 세대의 대미를 장식하기 위해 포르쉐 911 GT2 RS§h66§의 두 가지 특별 에디션이 준비되었다. 바로 §h67§새로운 §h68§포르쉐 935§h69§와 최종 모델인 §h70§포르쉐 911 GT2 RS Clubsport§h71§이다. 그 밖에도 §h72§포르쉐 911 Speedster§h73§ 같은 화려한 변형 모델들도 있었다.

991 세대의 또 다른 즐거움은 2017년 말의 §h74§포르쉐 911 Carrera T§h75§였다. 운전의 즐거움에 초점을 맞춘 단순화된 버전으로, Carrera에서 물려받은 3리터 트윈터보 엔진으로 370CV와 450Nm를 발휘했으며, 스포츠 서스펜션(PASM)을 갖추었다. 이 차는 포르쉐 911 991 역사에서 가장 뛰어난 모델 중 하나로 자리매김했다.

§h76§

991 세대가 훌륭했다면, §h77§새로운 포르쉐 911§h78§, 즉 8세대는 11월 §h79§2018 로스앤젤레스 오토쇼§h80§에서 발표되었다. 새로운 §h81§포르쉐 911 992§h82§는 포르쉐 911의 역사에 합류했으며, 관련 기사에서 그 모든 비밀을 확인할 수 있다.

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