История Porsche 911, часть 7. Серия 991: один код, два поколения

История Porsche 911 включает поколения, которые продолжают традицию, и поколения, которые ломают все каноны. Однако до появления семейства Porsche 911 991 никто не предполагал, что два модели могут иметь один внутренний код, но быть настолько разными. Сейчас объясним.

В 2011 году мир увидел новый Porsche 911, поколение под названием 991, которое предлагало множество новинок. Начнём с шасси, полностью новое, с увеличенной колёсной базой, активной аэродинамикой на основе плоского днища и уменьшенным рабочим объёмом, ведь двигатель Porsche 911 Carrera 991 имел объём 3 400 см³. Несмотря на это, его мощность была выше, чем у аналога предыдущего поколения, Porsche 911 997, хотя разница составляла всего 5 л. с., но поведение стало ещё более динамичным и спортивным благодаря системе динамического контроля шасси и семиступенчатой механической коробке передач.

Эстетически включение дневных ходовых огней в корпуса указателей поворота и острые задние фонари, вместе с линиями силуэта, не оставляли сомнений в том, что в истории Porsche 911 поколение 991 станет одним из самых элегантных.

Поколение 991, новый этап в истории Porsche 911

Появление Porsche 911 Carrera S 991 не заставило себя ждать, и вместе с ним пришёл первый рекорд: 400 л. с., самая мощная версия этого варианта. Для этого двигатель имел объём 3,8 литра, а разгон 0–100 составлял около впечатляющих 4,7 секунды. Кроме того, при установке 20-дюймовых колёс улучшались не только комфорт, но и динамика. Новинкой стала система Start/Stop, которая улучшала расход топлива примерно до 8,9 литра на 100 км (по устаревшему циклу NEDC, а не WLTP).

Весной 2012 года появился Porsche 911 Carrera Cabriolet 991, и его крыша складывается или раскрывается всего за 13 секунд, а управлять ею можно на ходу до скорости 50 км/ч. В конце того же года представили Porsche 911 Carrera 4 и Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet.

2012 год запомнится как год Porsche 911 Club Coupé, ультраограниченной серии из 13 автомобилей, один из которых был выставлен в музее марки. Основой стал упомянутый Porsche 911 Carrera S, а машины были распределены по жребию между участниками различных клубов, зарегистрированных маркой.

Эти экземпляры были мощнее на 30 л. с., разгон 0–100 занимал 4 секунды, а максимальная скорость составляла 303 км/ч. Кроме того, они были оснащены обширным набором опционального оборудования, а эксклюзивный цвет кузова Brewster Green и характерный спойлер «утиный хвост» придавали им неповторимый облик. Цена Porsche 911 Club Coupé составила почти 143 000 евро.

Перед окончанием года был представлен Porsche 911 Carrera 4S, прежде чем появился новый символ поколения 991…

Если 2012 год был годом презентаций в истории Porsche 911 991, то 2013 год не уступил ему по яркости.

Самые захватывающие 991

На Женевском автосалоне долгожданный новый Porsche 911 GT3 поразил всех своим внушительным видом и характеристиками: двигатель мощностью 475 л. с. позволял достичь максимальной скорости 315 км/ч, а разгон 0–100 км/ч занимал всего 3,5 секунды. Кроме того, как новинка, этот Porsche 911 GT3 991 оснащался системой задней управляемой оси, что повышало эффективность на поворотах и устойчивость, а к огорчению пуристов был доступен только с автоматической коробкой передач.

К 40-летию первого Porsche 911 Turbo немецкая марка представила миру Porsche 911 Turbo 911 и Porsche 911 Turbo S 991, автомобиль, способный развивать до 560 л. с. и передавать мощность на все четыре колеса благодаря полному приводу, задние колёса которого оснащены системой активного рулевого управления.

И если речь заходит о юбилеях, то 2013 год был также годом празднования 50-летия коммерческого использования обозначения 911 (вместо Porsche 901 первого поколения).

Porsche 911 50 Jahre 911 стал Porsche 911 Carrera S с увеличенной колеей, как и версии с полным приводом, и было выпущено всего 1 963 экземпляра. Все они перенимали элементы оригинала, такие как обивка или цифры на приборной панели в зелёном цвете, тогда как стрелки были белыми. Их колёса напоминают легендарные «Fuchs», а хромированные детали воспроизводят отделку Porsche 911 1963 года.

Но если выбирать из самых захватывающих «девятьсот-одиннадцатых», то баланс версии Porsche 911 GTS 991 2014 года делает этот автомобиль одним из лучших.

Как предвестие конца первого этапа 991 мир содрогнулся, узнав о самом радикальном атмосферном Porsche 911, предназначенном для езды вне трассы, когда-либо созданном: Porsche 911 GT3 RS.

Не только своим внешним видом, ещё более мощным и выразительным, чем у аналога Porsche 911 GT3 RS 997, этот суперкар был представлен на Женевском автосалоне 2015 года как завершающий аккорд поколения.

Главной новинкой, отличающей его от Porsche 911 GT3 991, стал атмосферный блок объёмом 4 литра, который наконец позволил достичь 500 л. с. в одной из версий GT3 911. Разгон 0–100 составлял 3,3 секунды, а максимальная скорость… Внешне он выделялся задним спойлером и воздухозаборниками на задней оси, подобными тем, что уже были у версий Turbo.

И, потрясая устои старой гвардии, Porsche 911 GT3 можно было приобрести только с автоматической коробкой передач. Porsche 911 R стал ответом Porsche на требования избранной группы клиентов, которые хотели наиболее близкую к механике версию GT3 на базе 991, и было продано всего 991 экземпляр.

Porsche 911 991.2: эволюция или революция?

И если выпуск GT3 только с автоматом стал тяжёлым испытанием для тех, кто предпочитал новые моторы 991 второй серии или 991.2, то их появление оказалось ещё сложнее для восприятия.

Внедрение двойного турбонаддува на Porsche 911 Carrera 2015 года разрушило привычные границы между 911 с атмосферным двигателем и моделями с дополнительными системами, то есть между атмосферными и турбированными Porsche 911.

Благодаря турбокомпрессорам базовые модели стали выдавать от 370 до 450 л. с., а следующий Porsche 911 GT3 2017 года с атмосферным двигателем 3,8 литра достиг 500 л. с., что соответствовало мощности предыдущего GT3 RS. Porsche 911 GT3 RS в своей новой эволюции 2018 года предложил не только большую мощность, 520 л. с., и максимальные обороты 9 000 об/мин, но и непревзойдённые производительность и эффективность.

Лишь вожделенный Porsche 911 GT2 RS был ещё радикальнее: GT2, который был выпущен под маркировкой RS и анонсирован в 2017 году.

Porsche 911 GT2 RS получил двухтурбинный двигатель 3,8 литра мощностью 700 л. с. и 750 Нм, способный разогнаться до 100 км/ч за 2,7 секунды и развить максимальную скорость 340 км/ч, благодаря, в частности, работе по снижению веса, которая довела массу автомобиля до 1 470 кг (или 1 440 кг с пакетом Weissach). Кстати, с небольшой помощью Manthey Racing этот автомобиль стал самым быстрым серийным автомобилем на трассе Нюрбургринг.

В качестве финала этого поколения Porsche запланировал выпуск двух очень особых версий Porsche 911 GT2 RS: нового Porsche 935 и окончательного Porsche 911 GT2 RS Clubsport, не забывая и о других впечатляющих вариантах, таких как Porsche 911 Speedster.

Ещё одним удовольствием поколения Porsche 911 Carrera T конца 2017 года стала версия, упрощённая и предназначенная для удовольствия от вождения: с двухтурбинным мотором 3 литра, унаследованным от Carrera, она выдавала 370 л. с. и 450 Нм, а спортивная подвеска (PASM) помогла закрепить её место среди лучших в истории 911 991.

И если поколение 991 было великолепным, то новый Porsche 911, восьмое поколение, был представлен в ноябре на Лос-Анджелесском автосалоне 2018. Новый Porsche 911 992 вошёл в историю 911, и все его секреты вы можете узнать в посвящённой ему статье.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €