保时捷911的历史，第7部分。991系列：同一代号下的两代车型

Miguel Lorente 22 December 2018 7 min.

在保时捷911的历史中，991系列在同一内部代号下涵盖了两个截然不同的版本

保时捷911的历史既有延续性的世代，也有打破常规的世代。但在保时捷911 991家族出现之前，从未有过两款车型共享同一内部代号，却又彼此相差如此之大的情况。下面我们来解释一下。

2011年，世界迎来了全新的保时捷911，即代号991的新一代车型，它带来了大量新变化。首先是全新底盘，轴距更长，主动空气动力学结合平底设计，排量也有所降低：保时捷911 Carrera 991的发动机排量为3,400毫升，尽管如此，其功率仍高于上一代的保时捷911 997，虽然只高出5匹马力，但凭借底盘动态控制和七速手动变速箱，其操控更加动感和运动化。

在外观上，转向灯灯组内加入了日间行车灯，锐利的尾灯以及轮廓线条，使人毫无疑问地认为，在保时捷911的历史中，991将是最优雅的世代之一。

991世代，保时捷911历史的新阶段

保时捷911 Carrera S 991随后问世，并带来了第一个纪录：其400马力使其成为该变体中功率最强的版本。为此，发动机排量为3.8升，0-100公里/小时加速约为令人印象深刻的4.7秒。此外，配备20英寸轮圈后，不仅提升了舒适性，还增强了动态表现。作为新增配置，车辆配备了启停系统，根据已停用的NEDC循环（而非WLTP），可将油耗降低至约每100公里8.9升。

2012年春，Porsche保时捷911 Carrera Cabriolet 991问世，其软顶仅需13秒即可收起或展开，并可在最高50公里/小时的行驶中操作。同年晚些时候，Porsche保时捷911 Carrera 4和Porsche保时捷911 Carrera 4 Cabriolet亮相。

2012年也因Porsche保时捷911 Club Coupé而被铭记，这是一款限量仅13辆的特别版车型，其中一辆将陈列于该品牌博物馆。该车以前文提到的Porsche保时捷911 Carrera S为基础，通过抽签方式分配给该品牌注册俱乐部的不同成员。

这些车型功率高出30马力，0-100公里/小时加速仅需4秒，最高时速达303公里/小时。此外，它们配备了丰富的可选装备，车身采用独特的Brewster Green绿色，并配有标志性的“鸭尾”扰流板，极具辨识度。保时捷911 Club Coupé的售价约为143,000欧元。

年底前，Porsche保时捷911 Carrera 4S亮相，随后迎来了991世代的新标杆车型……

如果说2012年是保时捷911历史上发布新品的一年，那么2013年同样不遑多让。

最令人激动的Porsche991车型

在日内瓦车展上，备受期待的全新Porsche保时捷911 GT3惊艳亮相，其气势十足，性能出众：发动机输出475马力，最高时速315公里/小时，0-100公里/小时加速仅需3.5秒。此外，这款Porsche保时捷911 GT3 991首次配备了后轴转向系统，使其在过弯时更加灵活，同时提升了稳定性。不过，令纯粹主义者不满的是，该车型仅提供自动变速箱。

恰逢首款Porsche保时捷911 Turbo诞生40周年，这家德国品牌向世界推出了Porsche保时捷911 Turbo 911和Porsche保时捷911 Turbo S 991，该车可输出高达560马力，并通过全时四驱将动力传递至四个车轮，后轮还配备了主动转向系统。

若论周年纪念，2013年也是“911”这一命名正式商用50周年（此前第一代车型为Porsche保时捷901）。

保时捷911 50 Jahre 911是一款基于Porsche保时捷911 Carrera S打造的特别版，轮距更宽，与全时四驱版本相同。该款车型共生产了1,963辆，所有车辆都从原版车型中汲取了灵感，例如内饰材料和仪表盘数字采用绿色，指针则为白色。轮圈让人联想到传奇的“Fuchs”轮圈，镀铬装饰则借鉴了1963年款Porsche保时捷911的设计元素。

但如果要从众多令人激动的“九九一”中挑选一款，那么2014年款Porsche保时捷911 GTS 991的平衡性能使其脱颖而出。

作为991第一阶段即将落幕的前奏，世界在见到迄今为止最极端、专为赛道外使用而打造的自然吸气式保时捷911时为之震动：Porsche保时捷911 GT3 RS。

这款超级跑车不仅外观更具攻击性、更加华丽，超越了997代对应的Porsche保时捷911 GT3 RS，还于2015年日内瓦车展亮相，作为该世代的压轴之作。

最大亮点在于，它与Porsche保时捷911 GT3 991的区别在于配备了4升自然吸气发动机，首次使911 GT3系列的某一版本达到500马力。其0-100公里/小时加速为3.3秒，最高时速为……外观上，它明显通过后扰流板和后轴两侧的进气口与涡轮增压版本区分开来。

在撼动了老派拥趸的根基之后，Porsche保时捷911 GT3仅能选配自动变速箱。为满足一小群挑剔客户的需求，Porsche推出了最接近手动版GT3的车型——991款变速箱版本的Porsche保时捷911 R，该车型仅生产了991辆。

Porsche保时捷911 991.2：进化还是革命？

如果说仅配自动变速箱的911 GT3在保时捷911历史上，对于那些热衷于三踏板驾驶的人来说，是一次难以消化的打击，那么第二代991的新动力系统，即991.2，则更加难以接受。

2015年款保时捷911 Carrera 采用双涡轮增压器，打破了自然吸气与增压车型之间的界限，即区分自然吸气型911与涡轮增压型的原有模式。

得益于涡轮增压器，入门车型的功率从370马力提升到450马力；此后2017年款911 GT3凭借3.8升自然吸气发动机，输出500马力，达到了上一代GT3 RS的水平。2018年推出的新版911 GT3 RS，不仅功率提升至520马力，最高转速达9,000转/分，而且性能与效率无可挑剔。

最极端的当属备受期待的Porsche保时捷911 GT2 RS，这款GT2直接以RS为后缀推出，并于2017年发布。

Porsche保时捷911 GT2 RS搭载3.8升双涡轮增压发动机，输出700马力、扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速仅需2.7秒，最高时速达340公里/小时。此外，通过减重，车重降至1,470千克（若选装Weissach套件则为1,440千克）。在Manthey Racing的助力下，该车还创下了纽博格林赛道上最快量产上牌车辆的纪录。

作为本世代的压轴之作，Porsche计划推出两款特别版车型：全新Porsche935以及终极版Porsche保时捷911 GT2 RS Clubsport，此外还有Porsche保时捷911 Speedster等其他精彩变体。

991世代的另一亮点是2017年底推出的Porsche保时捷911 Carrera T。这是一款简化版车型，专为驾驶乐趣而生，搭载继承自Carrera的3升双涡轮增压发动机，输出370马力、扭矩450牛·米，并配备运动悬挂（PASM），使其成为保时捷911 991历史上最出色的车型之一。