2026년형 두카티 몬스터, 30여 년의 역사를 지닌 아이코닉 이탈리안 네이키드가 계속해서 진화하고 있습니다

수십 년 동안 브랜드 카탈로그에 남아 있는 모델은 드문데, 매년 새 모델과 업데이트가 쏟아지는 변화무쌍한 이륜차 세계에서는 더더욱 그렇습니다. 그럼에도 두카티 몬스터는 지금도 만나볼 수 있는 희귀한 존재이며, 그 첫 세대는 무려 1992년 쾰른 모터사이클 쇼에서 공개되었습니다. 벌써 30년도 더 된 이야기입니다.

두카티 몬스터는 “스포츠 네이키드 바이크”라는 개념을 확립하고, 다른 브랜드들도 그 뒤를 따르게 만든 모델 중 하나입니다. 그 결과 2025년 현재 스포츠 네이키드 모델을 갖추지 않은 브랜드는 극히 드뭅니다. 몬스터는 지금까지 네 세대에 걸쳐 판매되었고, 이번 2025년 두카티는 다섯 번째 세대를 선보이며 아름다운 디자인을 한층 다듬고 장점을 극대화하여 더욱 완성도 높고 성능이 뛰어난 모터사이클을 완성했습니다.

언뜻 보기에는 새로운 두카티 몬스터가 이전 세대와 달라 보이지 않을 수 있지만, 자세히 살펴보면 외관이 현대적으로 다듬어지고 더욱 날렵하고 스포티하며 컴팩트해졌음을 알 수 있습니다. 전면부와 특유의 헤드라이트부터 보면, 이제는 “C” 형태의 새로운 발광 시그니처가 적용되었습니다. 이는 보르고 파니갈레 네이키드 모델들만의 고유한 특징이며, 양쪽 측면의 두 개의 절개 라인이 브랜드의 플래그십 모델인 파니갈레 V4를 떠올리게 하는 재치 있는 디테일이기도 합니다.

이 전면부 조금 뒤쪽에는 새로운 연료탱크가 있습니다. 몬스터를 상징해 온 디자인은 그대로 유지하면서도 나머지 차체에 맞추어 재설계되었고, 근육질 실루엣을 유지하며 전방 공기 흡입구를 되살렸습니다. 여기서 “되살렸다”고 표현한 이유는, 이 요소가 두 번째 세대 몬스터의 디자인 특징이었기 때문입니다. 측면 패널은 이제 더 좁고 5mm 낮은 시트와 연결되며, 그 결과 지면으로부터의 높이가 815mm입니다. 이 패널들은 라디에이터의 뜨거운 공기를 외부로 배출하는 역할을 하며, 하단부에는 디자인 디테일로서 두카티 엠블럼과 보르고 파니갈레 공장의 좌표가 함께 새겨져 있습니다.

몬스터에서 두카티가 재검토한 부분은 인체공학입니다. 카울이 없는 네이키드 모터사이클에서는 라이더가 모든 바람을 그대로 맞게 되는데, 두카티는 이를 오히려 이점으로 활용했습니다. 같은 측면 패널이 제동을 보다 효과적으로 돕도록 설계되었으니, 단순한 디자인 요소만은 아닙니다. 라이더를 위한 핸들바는 이제 더 높고 앞으로 나온 위치에 배치되어, 스포츠 주행에서 더 큰 제어감을 제공하는 동시에 여유롭게 주행할 때는 더 편안한 라이딩 자세를 제공합니다.

이 외장 아래, 그다지 깊숙하지 않은 곳에는(거의 전부 시야에 노출되어 있습니다) 이중 스윙암과 결합된 모노코크 샤시가 자리하고 있습니다. 이는 새로운 파니갈레와 동일한 방식이며, 기존 멀티튜브 구조와 함께 테크노폴리머 소재의 부품으로 구성된 리어 서브프레임이 적용되었습니다. 섀시 부분에는 43mm 역위식 포크와 Showa가 설계한 모노샥이 있으며, 두 부품 모두 스포티함과 일상 주행 사이에서 최적의 균형을 이루도록 조정되었습니다. 제동 시스템은 Brembo가 설계한 것으로, 320mm 프론트 디스크 2개와 M4.32 래디얼 캘리퍼, 전용 브레이크 패드가 적용되었습니다. 참고로 기본 장착 타이어는 Pirelli Diablo Rosso IV이며 규격은 120/70과 180/55입니다.

새로운 두카티 몬스터는 여전히 테스타스트레타 V2 엔진으로 구동되며, 9,000rpm에서 111CV의 출력과 7,250rpm에서 91.1Nm의 토크를 발휘합니다. 이 엔진은 새로운 IVT 밸브 타이밍(Intake Variable Timing)이 적용되어 진화했으며, 밸브 간극 점검 주기가 45,000km로 인증되어 유지보수 비용이 낮다는 것이 특징입니다. 이러한 새로운 기계적 솔루션과 섀시의 개선이 결합되어, 두카티 몬스터는 4kg 더 가벼워졌으며, 연료를 제외한 중량이 175kg으로 인증되었습니다.

이 엔진은 이전 세대와 마찬가지로 6단 변속기와 연결되며, 기어 업과 다운 모두에 퀵시프터가 적용되어 있습니다. 또한 6축 관성 측정 장치(IMU)와 전자 장비 패키지를 갖추고 있으며, 여기에는 DTC(Ducati Traction Control, 두카티 트랙션 컨트롤), DWC(Ducati Wheelie Control, 두카티 윌리 컨트롤), EBC(Engine Brake Control, 엔진 브레이크 컨트롤), 코너링 ABS가 포함됩니다. 이 모든 기능은 꽃잎 모양의 새로운 조이스틱 컨트롤과 5인치 TFT 디스플레이를 통해 조작할 수 있으며, 디스플레이는 두카티 멀티미디어 시스템과 턴바이턴 내비게이션과도 호환됩니다.

새로운 두카티 몬스터는 2026년 2월부터 유럽 대리점에 출고되며, 두카티 레드와 아이스버그 화이트 색상으로 Monster와 Monster+ 버전이 준비됩니다. 후자는 기본 장비로 전면 윈드 디플렉터와 탑승자용 시트 커버가 추가되었습니다. 참고로 두 버전 모두 A2 면허 소지자가 운전할 수 있도록 35kW 출력 제한 옵션으로도 제공됩니다.