意大利经典裸车Ducati Monster 2026，历经30多年的发展，依然不断自我革新

能在品牌车型目录中保持数十年不变的车型屈指可数，而在摩托车领域这个瞬息万变的世界里，每年都有新车型和改款推出，更是如此。然而，Ducati Monster正是为数不多仍可见到的”珍稀物种”之一，其第一代车型早在1992年科隆摩托车展上亮相，距今已有30多年。

Ducati Monster是确立”运动型裸车”概念的车型之一，此后有越来越多的品牌紧随其后，直到2025年，几乎没有哪个品牌没有推出运动型裸车。Monster已推出四代，而Ducati于2025年推出第五代车型，进一步优化了其优雅的设计，并发挥其最佳特性，打造出更加完善、性能更出色的摩托车。

乍看之下，全新Ducati Monster似乎与上一代并无二致，但如果仔细观察，就会发现其外观已更加现代、精致，线条更加流畅、运动，车身也更加紧凑。从前脸及其标志性大灯入手，全新的“C”形照明标识是Borgo Panigale裸车的独特标志，两侧的两道切口也暗示了与旗舰车型Panigale V4的渊源。

前脸后方是全新的油箱，其设计始终是Monster的标志性特征，如今已按整车风格重新设计，同时保留了其肌肉感线条，并恢复了前部进气口。之所以说”恢复”，是因为这一设计元素也曾出现在Monster的第二代车型上。侧面板与座椅相连，座椅更窄、低5毫米，使离地高度为815毫米。侧面板的作用是将散热器的热风导向车外，其下部作为设计细节，装饰有Ducati徽标以及Borgo Panigale工厂的坐标。

Ducati还对Monster的人体工学进行了改进。由于裸车没有整流罩，骑手直接承受全部风力，为此，品牌巧妙地利用了侧面板，使其制动效果更加高效，因此它们不仅仅是设计元素。骑手现在还配备了位置更高、更靠前的车把，在运动驾驶时能带来更强的掌控感，同时在悠闲骑行时骑姿也更加舒适。

在这层外壳之下（实际上几乎完全外露，并不隐蔽），是单体式车架与双臂摇臂的组合，与全新Panigale采用的方案相同，此外还配有由一个工程塑料件与传统多管组成的后副车架。悬挂系统配备了43毫米倒置前叉及单减震器，均由Showa提供，两者均经过标定，以在运动性与日常驾驶之间取得最佳平衡；制动系统由Brembo提供，配备两个320毫米前制动盘，搭配M4.32径向卡钳及专用刹车片。值得一提的是，该车标配Pirelli Diablo Rosso IV轮胎，规格为120/70和180/55。

全新Ducati Monster仍由Testastretta V2发动机驱动，在9000转/分时输出111马力，在7250转/分时输出91.1牛·米扭矩。该发动机经过改进，采用了全新IVT配气系统（Intake Variable Timing，进气可变正时），其特点是维护成本低，气门间隙检查的保养周期为45,000公里。这一全新机械方案加上车架的改进，使Ducati Monster轻了4千克，不含燃油的整备质量为175千克。

与上一代一样，该发动机与六速变速箱相连，升、降挡均配备快换装置，并搭载六轴惯性测量单元（IMU）及电子控制系统，包括DTC（Ducati牵引力控制）、DWC（Ducati翘头控制）、EBC（发动机制动控制）以及弯道ABS。所有这些功能均可通过花瓣形摇杆式新控制装置进行操作，并配有5英寸TFT显示屏，该屏幕支持Ducati多媒体系统及逐向导航。

全新Ducati Monster将于2026年2月起在欧洲经销商处上市，提供Ducati红和Iceberg白两种配色，车型包括Monster与Monster+，后者标配前风挡及后座乘客护罩。两个版本均可选择35千瓦功率限制版，供持A2驾照的车主骑乘。