Ducati Monster 2026, die ikonische italienische Naked Bike setzt ihre Neuerfindung nach mehr als 30 Jahren Geschichte fort

Nur wenige Modelle schaffen es, jahrzehntelang im Katalog der Marken zu bleiben, erst recht in einer so volatilen und sich wandelnden Welt wie der der Zweiräder mit jährlich neuen Modellen und Aktualisierungen. Doch die Ducati Monster ist eine dieser seltenen Ausnahmen, die wir noch finden können, denn ihre erste Generation wurde immerhin auf der Motorradmesse in Köln im Jahr 1992 vorgestellt, vor inzwischen mehr als 30 Jahren.

Die Ducati Monster war eines dieser Motorräder, die das Konzept des „Sport-Naked-Bikes“ etablierten und andere Marken dazu brachten, ihrer Spur zu folgen, sodass man im Jahr 2025 kaum noch Marken findet, die kein sportliches Naked Bike im Programm haben. Es sind vier Generationen der Monster auf den Markt gekommen, und nun präsentiert Ducati im Jahr 2025 ihre fünfte Generation, die ihr ohnehin schon schönes Design noch weiter verfeinert und ihre besten Eigenschaften ausspielt, um ein noch vollständigeres und leistungsstärkeres Motorrad zu schaffen.

Auf den ersten Blick könnte man meinen, die neue Ducati Monster unterscheide sich kaum von der Vorgängergeneration, doch da würdest du dich irren: Ohne viel Aufmerksamkeit wirst du sehen, dass die Optik modernisiert und verfeinert wurde und schlanker, sportlicher und kompakter wirkt. Beginnend mit der Front und dem charakteristischen Scheinwerfer, der nun eine neue Lichtsignatur in Form eines „C“ aufweist, die für die Naked Bikes aus Borgo Panigale typisch ist und zugleich eine Anspielung auf die beiden seitlichen Einschnitte darstellt, die an die Panigale V4 erinnern, das Flaggschiff der Marke.

Etwas hinter dieser Front befindet sich der neue Tank, dessen Design schon immer das Markenzeichen der Monster war und der nun passend zum restlichen Motorrad neu gestaltet wurde, dabei aber seine Muskulatur beibehält und die vorderen Lufteinlässe zurückbringt. Ich sage „zurückbringt“, weil dies ein Gestaltungselement der zweiten Generation der Monster war. Die Seitenverkleidungen, die nun mit einer Sitzbank verbunden sind, die schmaler ist und 5 mm niedriger liegt, was zu einer Sitzhöhe von 815 mm führt, erfüllen ihre Funktion, indem sie die heiße Luft vom Kühler nach außen leiten. Im unteren Bereich dieser Verkleidungen wird das Ducati-Emblem als Gestaltungsdetail von den Koordinaten des Werks in Borgo Panigale begleitet.

Die Ergonomie der Monster wurde von Ducati überarbeitet. Bei einem Naked Bike empfängt der Fahrer aufgrund fehlender Verkleidung die gesamte Luft, was die Marke zu ihrem Vorteil nutzt: Mit denselben Seitenverkleidungen, die eine effizientere Bremswirkung unterstützen, sind diese also nicht nur ein Designelement. Der Fahrer hat nun außerdem einen Lenker, der in einer höheren und weiter vorn liegenden Position montiert ist, was ein größeres Kontrollgefühl beim sportlichen Fahren vermittelt, während die Sitzposition beim gemütlichen Fahren komfortabler ist.

Unter dieser Verkleidung, die nicht weit unten liegt, da sie fast vollständig sichtbar ist, befindet sich der Monocoque-Rahmen in Verbindung mit einer Doppelschwinge, dieselbe Lösung wie bei der neuen Panigale, zusammen mit einem hinteren Hilfsrahmen aus einem Tecnopolymer-Element neben dem traditionellen Gitterrohrrahmen. Das Fahrwerk umfasst außerdem eine Upside-Down-Gabel mit 43 mm und einen Federbeindämpfer von Showa, beide so kalibriert, dass ein optimales Gleichgewicht zwischen Sportlichkeit und Alltagsfahren entsteht. Abgeschlossen wird das Bremssystem von Brembo mit zwei vorderen Bremsscheiben mit 320 mm, radialen M4.32-Bremszangen und speziellen Belägen. Erwähnenswert ist, dass serienmäßig Pirelli Diablo Rosso IV Reifen in den Dimensionen 120/70 und 180/55 montiert sind.

Die neue Ducati Monster wird weiterhin vom Testastretta V2-Motor angetrieben, der 111 CV Leistung bei 9.000 U/min und ein Drehmoment von 91,1 Nm bei 7.250 U/min erzeugt. Dieser Motor wurde weiterentwickelt und integriert nun die neue IVT-Steuerung (Intake Variable Timing). Er zeichnet sich durch geringe Wartungskosten aus, da das Wartungsintervall für die Ventilspielkontrolle auf 45.000 km zertifiziert ist. Diese neue mechanische Lösung führt zusammen mit der Weiterentwicklung des Rahmens zu einer Ducati Monster, die 4 kg leichter ist und ein Gewicht ohne Kraftstoff von 175 kg aufweist.

Dieser Motor ist, wie schon bei der Vorgängergeneration, mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt, das Quickshifter sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten bietet. Außerdem verfügt es über eine 6-Achsen-IMU und ein elektronisches Paket aus DTC (Ducati Traction Control – Ducati-Traktionskontrolle), DWC (Ducati Wheelie Control – Wheelie-Kontrolle), EBC (Engine Brake Control – Motorbremskontrolle) und ABS in Kurven. All dies lässt sich über die neuen Bedienelemente mit einem blütenblattförmigen Joystick und das 5-Zoll-TFT-Display steuern, das für das Ducati-Multimediasystem und die Turn-by-Turn-Navigation vorbereitet ist.

Die neue Ducati Monster wird ab Februar 2026 in den europäischen Händlerbetrieben erhältlich sein, in den Farben Ducati Rot und Iceberg Weiß sowie in den Versionen Monster und Monster+. Letztere umfasst serienmäßig eine vordere Windabweisscheibe und eine Abdeckung für den Soziussitz. Beide Versionen sind mit einer Leistungsbegrenzung auf 35 kW erhältlich, sodass sie auch von Inhabern des A2-Führerscheins gefahren werden können.