Lamborghini 테메라리오 슈퍼 트로페오는 트랙을 위한 브랜드의 비밀 병기입니다

많은 브랜드가 전 세계 곳곳에서 열리는 레이스에 참가할 수 있도록 슈퍼카의 버전을 선보이고 있습니다. Lamborghini 역시 예외가 아니며, 슈퍼 트로페오 경기용 차량으로 다음 모델을 막 발표했습니다. 지금까지 이 카테고리에는 Lamborghini 우라칸이 투입되었지만, 이제 그 자리를 테메라리오가 맡게 됩니다.

지난 주말 이 모델의 프로토타입이 공개되었으며, 이는 전통적인 Lamborghini 월드 파이널 행사 기간 중에 이루어졌습니다. 이를 통해 참석자들은 Squadra Corse de Automobili Lamborghini 디비전 출범 이후 여섯 번째 슈퍼 트로페오 모델이 된 차량을 가까이서 볼 수 있었습니다.

이 모델은 7월에 개최된 굿우드 스피드 페스티벌에서 공개된 테메라리오 GT3의 진화형입니다. 다만 차량의 데뷔는 3월이 되어서야 이루어질 예정이며, 그때 12시간 세브링 레이스에 참가할 것입니다. 이 두 모델은 고객 레이싱 대회에 대한 Lamborghini 스쿠데리아 코르세의 헌신을 강화하는 역할을 합니다.

Lamborghini와 슈퍼 트로페오 대회의 관계는 2009년으로 거슬러 올라가며, 당시 브랜드는 갈라도 슈퍼 트로페오를 출시했습니다. 처음에는 브랜드가 레이스와 거리가 있었지만, 고객들이 서킷을 위해 설계된 제품을 원했습니다. 현재까지 슈퍼 트로페오에 출전한 드라이버는 1,300명이 넘으며, 이들은 언제나 자신의 필요에 맞고 차이를 만들어 낼 차량을 찾고 있습니다. 이 모델은 Lamborghini와 이 대회의 결합이 정점에 이른 결과물입니다.

갈라도는 2009년에 데뷔하여 4개 시즌 동안 주역으로 활약했습니다. 그 뒤를 이어 2013년부터 2015년까지 활동한 갈라도 LP 570-4 슈퍼 트로페오가 등장했습니다. 2015년에는 이 모델이 우라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오와 그리드를 함께 나눴고, 이 차량은 2017년까지 트랙을 지배했습니다.

이 모델 뒤로는 우라칸 슈퍼 트로페오의 두 가지 진화형이 이어졌습니다. 첫 번째는 2018년부터 2021년까지 참가했고, 두 번째는 2022년에 역사를 시작하여 올해 2025년까지 이어지고 있습니다. Lamborghini 슈퍼 트로페오 대회에는 1,383명의 드라이버가 참가했으며, 이들은 Lamborghini의 핸들을 잡고 유럽, 북미, 아시아, 중동의 서킷을 달렸고, 총 563회의 레이스를 치렀습니다.

Lamborghini 테메라리오 슈퍼 트로페오의 특징

이 모델은 로드카인 테메라리오 스트라달레에서 파생되었습니다. 후자는 내연기관 엔진으로 800 CV를 발휘하며, 하이브리드 시스템을 통해 추가로 120 CV를 더합니다. 테메라리오 슈퍼 트로페오는 약 650 CV를 내는 V8 바이터보 엔진을 사용하며, 6단 시퀀셜 변속기와 결합되어 있습니다. 이는 테메라리오 GT3와 동일한 Hoer 변속기를 사용합니다. 이 차량은 경기용 모델의 많은 요소의 기반이 되므로, 각 드라이버가 차량을 자신의 필요에 맞게 조정하기에 매우 편리합니다.

ALU/CFK 하이브리드 섀시는 FIA 공인 롤케이지를 갖추고 있으며, 각 드라이버에 맞게 맞춤 설정할 수 있습니다. ABS와 12단계로 조절 가능한 제동 제어 시스템을 장착합니다. Lamborghini 스쿠데리아 코르세와 함께 엔진 윤활유를 공급하는 Pertamina, 배기 시스템을 공급하는 Capristo, 서스펜션을 담당하는 KW, 그리고 BMC Air Filters 같은 파트너도 함께합니다.

그리고 전체를 완성하기 위해, Lamborghini 테메라리오 슈퍼 트로페오는 최초의 부직포 유형 소재인 Dinamica Infinity와 고성능의 흥분을 즐기기 위한 다른 요소들을 갖추게 됩니다.