Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 92 CV ETG6, 시승기 및 리뷰

눈에 띄는 차, 보다 일반적인 차, 그리고 어디를 가든 시선을 피할 수 없는 차들이 있는데, Citroën C4 Cactus는 바로 이 마지막 유형에 해당합니다. 예쁘다고 하는 사람도 있고 그렇지 않다고 하는 사람도 있지만, 도로 위에서 그저 평범한 차는 아닙니다.

판매량이 아주 좋아 이제 우리 도로에서 흔히 볼 수 있는 차가 되었고, 우리는 자동 변속기가 달린 디젤 엔진, 즉 92 CV 1.6 HDi ETG 변속기 Cactus(사실 이것은 자동 변속기라기보다 자동 클러치 방식에 가깝습니다. 이에 대해서는 나중에 더 이야기하겠습니다)를 시승해 보기로 했습니다.

외관 디자인: 주인공은 Airbump

2007년 Citroën은 이름이 독특한 콘셉트카를 공개했는데, 바로 Citroën C-Cactus였으며, 길에서 흔히 볼 수 있는 일반적인 콤팩트카와는 다른 디자인을 선보였습니다. C4 Cactus는 많은 것이 될 수 있지만, 평범하지는 않습니다.

외관의 주인공은 떠 있는 듯 보이는 지붕입니다(검은색 필러 덕분입니다). 그리고 디자인 면에서 진정한 혁신이라 할 수 있는 Airbump 요소가 이어집니다. 지금까지 플라스틱 보호 부품은 차의 디자인과 조화를 이루는 경우가 드물었지만, C4 Cactus에서는 조화를 이룰 뿐만 아니라 디자인의 일부가 되었습니다.

Airbump는 측면과 앞뒤 헤드라이트 아래에 있는 부드러운 플라스틱 부품으로, 꽤 유연해서 충격을 잘 흡수합니다. 또한 긁혔을 경우 문이나 차체 전체를 도색하는 것보다 저렴한 비용으로 교체할 수 있습니다. 디자인적으로는 차체 색상과 조합할 수 있으며 호불호가 갈릴 수 있지만, 측면 부품은 최소한 제 역할을 합니다. 다만 앞뒤 헤드라이트 아래 위치한 부품은 (디자인 외에는) 의미가 없는데, 충돌이나 긁힘은 Airbump보다 더 튀어나온 범퍼가 받게 되기 때문입니다.

Cactus의 전면 역시 평범하지 않습니다. 헤드라이트는 C4 Picasso처럼 세 개의 그룹으로 나뉘어 있으며, 상단에 위치한 LED 주간 주행등이 눈길을 끕니다. A필러는 검은색으로 칠해져 있어 지붕이 차체 위에 떠 있는 듯한 느낌을 줍니다.

측면에는 Airbump와 함께 뚜렷하게 표현된 휠 아치가 있어 약간의 SUV 느낌을 줍니다. 사이드미러와 루프 바도 차체 색상과 다른 색으로 개인화할 수 있습니다. 그리고 바로 이 측면 라인에서 절약형 디테일을 발견할 수 있는데, 개선의 여지가 많은 부분입니다. 바로 뒷창문이 도시형 차량에서 쓰이는 일반적인 방식으로 완전히 열리지 않는다는 점입니다. 도시형 차가 아닌 차에서 말입니다.

뒷부분 역시 플라스틱 부위의 검은색과 차체 색상을 결합한 매우 독특한 모습입니다.

실내 디자인: 넓고 미니멀함

자리에 앉았을 때 제가 가장 먼저 떠올린 것은 Visa Club 또는 Super의 실내였는데, 그것은 매우 미래지향적이면서도 조작 장치를 핸들 주변에 집중시켜 차분한 느낌을 주었습니다. 세월이 흘렀지만 그 콘셉트는 유지된 듯합니다. Cactus의 운전석은 미니멀하며(회전계조차 없습니다), 모든 조작 장치는 차분한 센터 콘솔에 집중되어 있습니다.

대시보드에는 촉감이 부드러운 플라스틱 부분과 단단한 플라스틱 부분이 있는데, 후자는 차 내부 곳곳에 많이 쓰였습니다(Renault Captur 역시 비슷한 품질의 실내를 제공합니다).

앞좌석은 넓고 편안합니다. 다만 자동 변속기 버전에서는 벤치 시트가 완전히 하나로 이어져 있다는 말이 완전히 맞지는 않습니다(즉, 좌석 사이에 작은 간격이 있지만 그 간격도 시트로 덮여 있고 팔걸이도 있습니다).

전방 시야는 좋습니다. 핸들은 높이만 조절할 수 있고 깊이는 조절할 수 없으며, 흥미로운 점은 자동 변속기 버튼이 중앙 콘솔 한가운데 있다는 것입니다. 다만 앞좌석에는 발과 머리를 위한 공간이 충분합니다.

뒷좌석 역시 꽤 넓습니다. 개별 좌석이 아니라 뒷공간 전체를 가로지르는 벤치 시트가 있습니다. 뒷좌석으로의 승하차도 편리하며, 발과 머리를 위한 공간도 콤팩트카 수준으로 충분합니다.

뒷창문의 디테일은 분명 개선의 여지가 많은데, 일반적인 창문 시스템을 설치하는 비용이 그다지 비싸지 않기 때문입니다.

트렁크와 수납공간

트렁크는 348리터의 용량을 갖추고 있어 세그먼트 기준으로 일반적이며, 형태가 규칙적이고 공간 활용도가 높습니다. 하지만 Cactus가 가장 돋보이는 부분은 수납공간인데, 실내 곳곳에 물건을 놓을 수 있는 여러 공간이 있습니다.

중앙 콘솔에는 휴대폰이나 열쇠를 넣을 수 있는 여러 공간이 있으며, 특히 뒷문의 공간이 큽니다. 뒷문에는 창문이 없는 대신 그 공간을 글로브 박스 형태로 아주 잘 활용했습니다(상단에 작은 공간, 하단에 큰 공간).

엔진과 성능

우리가 시승한 차량은 보닛 아래에 현재 버전에서 92 CV를 내는 익숙한 1.6 HDi 엔진을 탑재하고 있었으며, 6단 ETG 자동 변속기와 반드시 함께 짝을 이룹니다. 수동 변속기를 가진 다른 디젤 엔진은 역시 1.6 HDi이지만 (최신 업데이트 기준) 100 CV를 냅니다.

92 CV로 충분할까? 물론이다. 이 엔진을 얹은 Citroën C4 Cactus의 성능은 이 프랑스 콤팩트카를 충분히 끌고 가기에 충분히 훌륭합니다. 엔진이 충분한 성능(1750 rpm부터 230 Nm)을 제공하고, 또한 차 자체도 무겁지 않기(1145 kg) 때문입니다.

도심과 도로에서는 더 많은 출력이 아쉽지 않습니다. 다만 자동차 전용도로에서 두 명 이상이 탑승하고 달리면 그때야 92 CV라는 것을 실감하게 되는데, 반응 자체는 충분합니다. 늘 그렇듯 자동 변속기(사실 자동 클러치 방식)는 우리가 원하는 만큼 편안하지 않으며, CVT와 비교하면 더욱 그렇지만, 가격이 저렴하고 작동도 무난하게 제대로 합니다.

패들 시프트로 여러 단을 변경할 수 있고 (6단), 변속 버튼은 아주 눈에 띄는 중앙 콘솔에 위치해 있습니다. 역동적으로 주행할 때 변속기의 편안함이 부족하다는 점이 가장 두드러지지만, 차분하게 주행할 때는 편안하며, 특히 도심에서 좋습니다.

주행 성능

Cactus의 서스펜션 세팅에 매우 기분 좋게 놀랐습니다. 같은 브랜드의 다른 모델들보다 단단하기 때문입니다. 민첩한 차이기도 하며, 특히 이 터보 디젤 엔진과 함께라면 더욱 그렇고, 도로 위에서도 안정적입니다.

도심에서는 자동 변속기 덕분에 편안한 차가 되며, 다른 콤팩트카에 비해 약간 높은 차고는 더 나은 시야를 제공합니다. 또한 아주 큰 차가 아니어서 주차에도 문제가 없습니다.

도로에서 C4 Cactus는 민첩하고 운전하기 쉬우며 안정적이고, 심지어 약간 재미있기까지 합니다. 자동차 전용도로에서는 안정적이고 편안하지만, 차음(방음)에서는 아쉬움이 있습니다(개선할 점 중 하나).

Citroën C4 Cactus의 연비

이 개성 있는 프랑스 차가 가장 돋보이는 부분은 단연코 연비인데, 도로에서는 100 km당 단 4.5리터만 소모합니다. 우리의 일상적인 시험 코스 기준입니다. 자동차 전용도로에서도 뒤처지지 않으며, 마드리드 > 비고 > 마드리드의 일상적인 여정에서 100 km당 평균 연비는 4.9리터였습니다.

도심에서는 연비가 조금 올라가는데, 자동 변속기도 연비에 불리하게 작용하지만, 100 km당 6.5리터 선을 유지합니다.

편의 사양

C4 Cactus의 편의 사양은 다섯 가지 등급과 세 가지 특별 시리즈로 구성되어 있습니다: Live, Feel, Feel Edition, Shine(그리고 법인용 Business). 그럼에도 기본으로 이미 풍부한 장비를 갖추고 있는데, 전면 에어백(조수석 에어백은 대시보드가 아닌 루프에서 나옴), 측면 및 커튼 에어백, ABS, ESP, 속도 제어 장치, 7인치 터치스크린, USB 포트 등이 포함됩니다.

우리가 시승한 차는 Shine 등급으로, 가죽 스티어링 휠, 에어컨, 블루투스, 전용 휠, 두 번째 USB 포트, 내비게이션, 후방 카메라 등이 이미 포함되어 있습니다.

편의 사양에서 강조할 점은 모든 것이 중앙의 “태블릿“에서 조작된다는 것인데, 사운드와 에어컨 모두 여기서 제어합니다. 에어컨은 복잡한 편인데, 끄면 모든 것이 꺼져버리기 때문입니다(공기 방향 등까지도). 에어컨이 달린 다른 모델에서는 일어나지 않는 일로, 그런 차들은 끄더라도 앞유리용으로 설정된 바람 방향이 그대로 유지되지만, Cactus는 그렇지 않습니다.

Citroën C4 Cactus의 가격

할인 및 PIVE 적용 시 12,900유로부터 구매할 수 있으며, 우리가 시승한 차량(Shine)은 19,500유로(할인 미적용)부터 시작합니다. 디젤 모델은 16,850유로(할인 미적용)부터 구매할 수 있습니다. 브랜드의 할인 정책을 고려할 때, 현재 할인 적용 가격에 대한 정보를 더 얻으려면 프랑스 브랜드의 대리점을 방문하는 것이 좋습니다.

사진 | 시승팀, R. Rodriguez