DGT는 오토바이 운전자가 많이 다니는 도로의 감시를 강화합니다

DGT는 오토바이 운전자가 많이 다니는 특정 도로에서 감시를 강화하여, 다른 운전자들에 비해 이들의 안전을 높이고 관련 규정을 준수하도록 하고자 합니다.

여름이 되면 오토바이 운전자의 수가 크게 늘어나며 날씨가 좋아지고 특히 대도시에서 이동이 줄어들면서, 많은 사람들이 이 시기에 오토바이를 이용하기로 합니다. 그러나 이로 인해 다른 문제들도 생기는데, 예를 들어 자동차 운전자들이 오토바이 운전자에 대해 가져야 할 책임이나, 후자들이 교통 규칙을 지키는지의 문제가 있습니다.

DGT는 이러한 상황을 인지하고 있으며, 특히 오토바이 운전자들이 많이 다니는 도로의 감시를 강화할 계획입니다. 특히 주말에는 감시가 더 강화될 것입니다. 다만 우리의 관점에서 보면, 대부분의 장거리 이동은 출근을 위해 주중에 이루어지고 교통량이 적은 주말에 이루어지지 않으므로 이는 그다지 필요하지 않다고 봅니다.

경찰은 도로를 이용하는 사용자들의 안전을 “향상”시키기 위해 가용한 모든 수단을 동원할 것이며, 특히 오토바이 운전자에게 주안점을 둘 것입니다. 시민경비대(Guardia Civil)는 도로 곁에서 감시하고 항공으로도 헬기를 이용해 운전자들이 규정을 준수하는지 확인할 것입니다. 따라서 주말에는 속도에 특히 주의하시기 바랍니다. 조금만 부주의해도 바로 과태료가 부과될 수 있습니다…

특별한 주의가 필요한 곳은 국도나 산악 도로처럼 커브가 많은 구간입니다. 이런 도로는 오토바이 운전자들이 차량의 주행을 즐기기 위해 선호하는 곳이지만, 바로 이런 도로에서 시민경비대의 감시가 훨씬 더 강화될 것입니다.

최근 몇 년간 자동차 운전자들에 관한 중요한 자료

통합 데이터가 있는 마지막 해인 2016년에 차량 보유 중 오토바이의 비율은 10%였으며, 즉 320만 대의 오토바이였습니다. 오토바이 운전자 등록 인원은 약 500만 명에 달했는데, 그중 85.5%는 2009년 규정 개정 이전에 A 면허를 취득했고, 전체의 1.6%만이 해당 개정 이후에 면허를 취득했습니다.

사고와 관련해서는, 오토바이 이용자가 인명 피해가 있었던 전체 사고의 24%에 관여했으며, 즉 25,944건의 사고였고, 이 사고들로 343명의 오토바이 운전자가 사망했습니다. 도시 간 도로에서는 오토바이 사망자 수가 5% 감소했지만, 도심에서는 2015년보다 27명의 오토바이 사망자가 더 발생했습니다.

오토바이의 교통사고 사망 위험은 자동차보다 17배 높습니다. 또한 오토바이가 관련된 교통사고 사망자의 95%는 오토바이 운전자 본인이었습니다.

사고 유형별로 보면, 오토바이가 다른 차량과 충돌한 사고에서 오토바이 운전자의 36%와 다른 차량 운전자의 56%에게 교통법규 위반이 확인되었습니다.